十三屆全國人大常委會第十五次會議審議《全國人民代表大會常務委員會法制工作委員會關於2019年備案審查工作情況的報告》，報告顯示，“捆綁式”機動車年檢已被叫停。
什麼叫“捆綁式”年檢呢？
就是年檢之前，必須要把違章處理掉，罰款也要全部繳納，否則不給年檢。
為什麼會出現這種情況呢？從三方的角度分析一下：
交管角度：
如果沒有‘捆綁式年檢’的限制，恐怕沒有幾個駕駛員會主動前來處理違章，繳納罰款。
由於很多車主對違章處理不積極，每天有那麼多違章事故，還有很多是在異地，如果都逃避違章處理，最後只能申請法院強制執行。這對於交管部門來說是一個相當大的工作量，要消耗大量的行政成本。
車主角度：
每次年檢特意請半天假，排了幾個小時的隊，最後輪到自己進行車檢時，卻被告知自己車輛有一個違章罰款沒交，必須先處理完這一違章才能檢車。最後沒辦法只能先去處理完違章，之後又重新排隊檢車，一天過去了。
作為車主一方，大多都是選擇執行，畢竟交管部門一再向車主強調，這是在依法辦事。
法律角度：
交通違法行為被處罰的對象主要是車輛駕駛人，而非機動車。車輛年檢的對象則是車輛本身，所以將交通違法行為的處理設定為車輛年檢的前提條件，兩者對象不一致，違反了行政法的禁止不當連接原則。
總之，年檢和違章處理沒有任何關係，不能為了方便開展工作，就違反上位法。
以後檢車時不用再擔心違章是否處理了，這對車主們來說算是好消息，但還是希望大家遵紀守法，在規定期限內及時處理違章。
此外，有些車主建議建立駕駛員徵信系統，比如在一定期限內，違章不處理、駕駛證買賣分行為、到期不換證等，都可以納入徵信黑名單，大家覺得呢？
分享到:
閱讀更多 駕照吧 的文章
