進入21世紀，我國經濟蓬勃發展，人民生活水平顯著提高，但是這20年來，我國發生了許多大災難，比如汶川地震，玉樹地震，SARS，新冠肺炎疫情等，雖然對我國經濟和人民生活帶來影響，但仍然沒有阻擋我國整體國家實力和經濟水平的快速增長，這得益於我國出類拔萃，傲視全球的綜合國力和整體動員能力。
第一，軍事緊急動員能力
在各項災難來臨時，軍隊永遠是我國最重要，最有效的應對手段。人民解放軍的緊急動員/出動能力，毫不誇張的說，是世界第一的，真正做到災情就是命令，一發生情況，部隊馬上就能拉動，且不顧生死，不怕犧牲，奮勇前進，任何困難都阻擋不了解放軍的步伐。 不僅動員速度快，動員規模也是世界第一。汶川地震時，一週之內，就動員了超10萬部隊開赴災區，這是一個完整的整建制集團軍規模的調動，就算是美國，俄羅斯，他們也不敢說，能在和平時期一個周之內，隨意拉動一個整建制集團軍，並且千里機動，奔赴目的地。 幾乎所有的部隊，都將此當成一次實戰，利用本部隊車輛晝夜不停前進，一晝夜奔襲1000公里都是常態。有條件的，搭乘空軍伊爾76運輸機，趕赴四川。甚至災區周邊的部隊，在車輛不能通行的條件下，強行軍翻山進入災區，充分表現的我國陸軍強大的戰鬥力，以及不屈的戰鬥意志。
玉樹地震，更是吸取了汶川地震教訓，國防部應急指揮中心在地震一發生，就在調兵遣將，快速反應能力更是提升顯著。
這項能力，如果放在應對侵略，或者戰爭方面，我們的快速反應部隊可在10小時內對戰時區域進行空降，對敵進行阻滯，騷擾，相機配合後續大部隊對敵進行打擊。大部隊可在一週內集結超過10萬人的重裝集團軍群，在發達的鐵路網的配合下，在戰區緊急集合，並投入戰鬥。
當然，從這幾次災難的部隊應急調動上，我們也有很多不足。例如，我們缺乏中型和重型通用直升機，缺乏大型戰略運輸機，這2方面，是我們的弱點，雖然近幾年，我們服役了直-20 運-20. 甚至在本次新冠肺炎疫情中，首次派遣了運-20 參與運輸醫務人員和物資，但仍有伊爾-76這款外購機型服役並應用，說明我們的運-20數量遠遠不能滿足我們軍隊的需求。 在重型運輸直升機方面，更是空白，汶川地震時，最大的直升機是米-26，能吊裝挖掘機，直接上堰塞湖進行施工，至今12年了，我們仍然沒有一款如此性能的直升機在部隊服役。相對美國和俄羅斯，美國重型直升機有SH-53 海上種馬重型直升機 CH-47支奴幹 SH-70 黑鷹 中型通用直升機。支奴幹甚至可以在3級海況下，直接浮在水面上。俄羅斯有數量眾多的中型直升機，如老款的皮實耐用的米-8 比較新款的米-171，重型的米-26，共軸雙旋翼的卡莫夫系列，卡-24 卡-25.反觀我國，直-20 也只相當於SH-70 黑鷹的水平，運輸能力相當，吊載大約也是一輛東風猛士/悍馬 的能力，要想吊裝重型裝備，比如挖掘機，火炮等，力有未逮。
我相信，在咱們國家軍事工業不斷努力下，遲早會補上這個短板，給解放軍插上翅膀，任意翱翔。
第二 民間動員能力
隨著我國經濟的蓬勃發展，民間積蓄了不弱於軍事力量的強大運力。比如車輛方面，三通一達，加順豐，有大量各種規格的運輸車輛，在緊急時刻可以調用。隨著私家車的普及，司機方面也完全不用擔心，會開車，能開車的人比比皆是，如果國家有需要，相信響應者可盈川填海。再加上民間成規模公司，由於日常營業需要，通常都會有大小不一的貨車。所以在車輛運輸方面，我們運力相當富餘。特種車輛運輸也完全夠用，由於我國大規模基礎建設的展開，日常運輸工程機械車輛頻繁，大型拖掛運輸車保有量也不在少數，可以給軍隊方面運輸坦克，裝甲車等提供很大便利，可以給重型裝備節約大量摩托小時數，讓軍隊更好的投入戰鬥。
關鍵是民間運輸車輛，我們都可以自行生產，特種車輛有萬山，民用重型卡車有東風，解放，中小型卡車，更不是門檻，幾十家成規模的大型民企汽車製造企業，都可以無壓力生產大量卡車。
唯一欠缺的仍然是飛機，雖然我國鐵路網發達，一旦動員，可利用鐵路進行大規模長途機動，但飛機的空運速度，空投能力，仍然是短板，這部分短板，是民間動員力量所不能彌補的，只能靠軍力來充實。
所以無論從軍事到民間，我國的戰爭潛力和動員能力都是無與倫比的，雖然在武器裝備方面，有些地方還不如美國，但是在國土防禦，戰爭潛力以及動員能力方面，我們的確已經不輸於世界任何一家國家，甚至有過之而無不及。尤其是我們可以全國一盤棋，統一指揮，統一調度，最大限度發揮資源和人力優勢，在這方面我國是無可比擬的。
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