在10多分鐘的時間裡，坐在車內的筆者留意到至少有3組行人駐足觀看這臺車，其中有2組行人給出這車還不錯之類的評價（當然，這算是筆者“偷聽”到的）。
這是發生在筆者於重慶試駕長安CS55PLUS時一段有趣的小插曲。
儘管從統計學意義上講，這段小插曲基本不能證明什麼結論，但它發生在路邊、行人組成的這種很隨機的場景下，結合試駕體驗考慮，筆者認為這段小插曲或許又能說明點什麼。
01
路邊行人駐足觀看說明什麼？
這臺長安CS55PLUS當時是停在側方位車位上，前後還有其它許多車輛；能被行人駐足觀看，至少說明它比較顯眼，能吸引行人的眼球。
還有一個細節是，對這臺車給出還不錯之類評價的2組行人，均是年輕男女。這或許能說明，長安CS55PLUS的造型更得年輕人的喜愛，與官方對新車的人群定位相符。
那麼，長安CS55PLUS到底長的怎麼樣，筆者先分享一下個人的理解（有不同意見的讀者歡迎留言交流）。
從整體來看，長安CS55PLUS的體態較之長安CS55(參數|圖片)其實並沒有本質的改變，仍是動感、偏硬朗風格，符合主流年輕消費群體的審美。
變化之處在於，新車的前臉及尾部有明顯的變化。
先說前臉部分，長安CS55PLUS的前臉設計應是長安新一代SUV家族化設計的體現，延續了長安CS75(參數|圖片) PLUS的前臉設計風格。該設計既迎合了時下大面積格柵前臉設計的潮流，也形成了自有的特色——時尚大氣，有層次感，有識別度。
尾部的變化幅度不及前臉部分，但能看到它採用了時下同樣流行的貫穿式尾燈設計，將車牌的固定位置佈置到了後保險槓處，同時變化的下包圍設計顯得更加硬朗動感一些。
因此通俗來說，筆者認為長安CS55PLUS的造型雖不十分驚豔，但比較好看，沒有明顯槽點。
02
路邊行人可能沒看到的內飾部分如何？
長安CS55PLUS的內飾部分變化也比較明顯，中控部分從長安CS55那種傳統的“T”形佈局，變成了偏向駕駛員一側（中控傾斜角為10°，據悉是為提高駕駛位的人機交互體驗）的設計，而中控臺的設計也比較簡潔大氣。
其中，雙聯屏的設計是內飾的一大亮點，提升了內飾的視覺品質感。液晶儀表盤提供三種風格的主題畫面，分別為經典、運動、簡約風格，豐富了個性化的選擇。
中控屏的分辨率為1920*720，在駕駛位的可視化非常清晰；主要基於中控屏進行交互的梧桐車聯智能系統，在UI和UE的設計上，體驗過後筆者都可以給予較高的評價：功能豐富、層級較少、反應較快。
除了通過中控屏的觸控、中控屏下方的物理按鍵、方向盤上的功能按鍵操作功能外，通過AI小安也是可以對車機系統進行操控，比如調節空調、音樂、地圖，甚至對駕駛輔助系統作出指令。在筆者看來，AI小安的語音識別能力、可控制的功能範圍均值得較高評價。
至於車內空間體驗，筆者找了一位身高177cm的模特進行示範體驗，在前排調至正常駕駛位置後，模特坐在後排的空間還算寬裕，如下圖所示。
後備箱空間也符合緊湊型SUV應有的水準，值得一提的是，當後排座椅整體放倒後，地板比較平整，能滿足一定的露營需求。
03
新車開起來怎麼樣？
筆者在兩年多前試駕體驗過長安CS55，詳見《如何提升體驗感？長安CS55告訴你，這需要整體性思維》。
對比長安CS55，長安CS55PLUS的機械部分其實並沒有明顯改變（當然，可能有部分的結構優化），仍然是1.5T+6AT/6MT的動力總成，在山路遍佈的重慶，此次體驗的1.5T+6AT算得上游刃有餘，而偏舒適性的設定足夠家用（筆者特意測試了一小段城市道路的實時油耗，不激烈駕駛的情況下，表顯數據還算不錯，當然，僅供參考）。
此外，底盤仍然採用前麥弗遜獨立懸架+多連桿獨立懸架的設計，韌性、整體性、濾振性都不錯，如今看來較同級車型仍然有優勢。在機械部分，長安CS55PLUS的底盤設計似乎有點技術冗餘的意味。
除此之外，動態體驗的變化可能重點在智能駕駛部分，因為在上一次的試駕中，當時的CS55並沒有搭載IACC集成式自適應巡航（L2級自動駕駛功能）、SEA開門自動預警等。
以IACC集成式自適應巡航為例，功能的開啟按鍵設計及調節設定比較簡潔，易於操作，儀表盤上的功能可視化值得表揚，除了展現模擬的障礙物，與前車的距離也以數字進行展示。
在車況不復雜的道路上，其對車道的保持及跟車能力都較好，能有效減緩駕駛疲勞；在複雜的路況下，其緊急避讓、跟車等能力還有進一步提升空間，當然L2級自動駕駛的能力也本不及，還需要更高級別的自動駕駛功能來解決這些問題。
以SEA開門自動預警為例，它能在後方有來車、駕乘人員下車時進行預警提醒，規避下車突然開門可能帶來的碰撞風險。雖然不算太高級別的智能化功能，但很人性化。
最後值得一提的是，長安CS55PLUS配備了一個360°行車記錄儀（正常情況下，重複錄製；緊急情況下，視頻能被保存並不被自動覆蓋），提供原廠8G存儲卡，能進一步提高對行車場景下的風險監測。
總體來說，長安CS55PLUS算得上好開，同時智能安全性有提升。
寫在最後：自長安CS75 PLUS推出後，長安汽車在SUV市場的影響力得到恢復性提升。而上市即上量的長安CS55曾支撐長安汽車度過一段調整期，如今長安CS55PLUS的上市，在產品力層面有進一步提升，且9.19-11.49萬元的價格對消費者來說也應有吸引力。
因此，筆者認為，對處於恢復增長的長安汽車而言，長安CS55PLUS應是一大助力。
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