根據最近公佈的《郵政行業經濟運行情況》顯示，今年前10個月，國內的快遞業務量就逼近了去年2017年全年，達到了近400億件包裹的快遞量。單單雙十一期間，國家郵政局預計快遞的業務量將高達18.7億件。隨著近些年國內電子商務的瘋狂崛起，快遞行業的規模目前已經領先全球，成為最大的快遞市場。如此巨大的市場，當然吸引了不少“掘金者”；國內快遞行業群雄崛起，連各大電商平臺如今都紛紛進軍快遞，搶佔傳統快遞企業的市場份額。近日，中通快遞發佈了該公司今年第三季度的財報，報告中顯示在今年第三季度中通快遞業務量20.98億件，營收42.35億元，比去年同期成長了34.7%；淨利潤居然高達了10.6億元，比去年同期增長了近一半。中通快遞一直給人的印象就是低質量，差服務，但是相對實惠，應該是較低利潤的快遞公司，不過通過中通公佈的數據來看，中通賺錢能力確實不差。
相比起快遞界的“勞斯萊斯”，順豐一直以來都是國內高品質快遞的代表。對比起全行業來說，雖然順豐佔據的並不是最大的市場份額，但卻是票單價最高的。可是高單價的順豐在“賺錢能力”方面似乎最近不太行。根據順豐今年第三季度的財報顯示，順豐在第三季度營收228.64億元，是中通的近5倍之多，但是在淨利潤方面，甚至比中通還要少2.66億元。我們知道順豐有著國內最“豪華”的快遞飛機陣營。為了迎接雙11，順豐還在早前投入了全國第一臺大型飛機波音747。作為全國實力最雄厚的快遞巨頭，順豐擁有48架飛機，擁有38家直屬分公司，有200箇中轉場；旗下員工更是有29萬人，在全球有近10000個網點。如此強大的順豐，在賺錢能力上卻輸給了中通，中通僅擁有4800臺卡車，只是順豐的三分之一，在航空方面的佈局更是不能和順豐相提並論。
中通在快遞行業中，雖然是“屌絲”，但是稱得上是屌絲中的戰鬥機。為了減少成本，中通大力減少聯運和中轉的次數，直接用大卡車點對點配送。除了在運輸方式上，在揀貨分貨上面，近年來中通也不斷在想辦法。直到2018年上半年，中通已經投入了64套自動分揀設備，通過初步化的自動化，減少對於人工的依賴。中通雖然被認為是“髒亂差”的代表，但是憑藉著什麼活都肯接，目前已經成長為國內最大的快遞公司。根據今年上半年快遞行業統計數據顯示，中通快遞在全國的市場份額中佔據最多達16.83%，接近順豐市場份額的一半。憑藉著低價的優勢，中通承接了大量對於運輸成本敏感的產品，但是中通的服務管理問題也成為了大家討伐的焦點。
雙11，僅僅天貓就誕生了超過10億的包裹，中通近日各大倉庫近乎都是爆滿的。中通雖然非常的實惠，但是管理問題卻堪憂。近日，有記者暗訪了石家莊中通快遞轉運中心，發現了分揀車間的快遞被工作人員各種“糟蹋”，有嚴重的包裹甚至出現了裂痕。消息一經曝光，中通被網友們罵慘了。最近中通快遞已經對此事件作出了回應，對涉事管理人員和工作人員將追責，對於破損的包裹將按照相關規定承擔所有賠付責任。小編從記者爆料的視頻中看，其實整個倉庫的員工幾乎都在“糟蹋”快遞，所謂的追責其實並不能解決問題。對於許多快遞公司來說，為了節省成本，在旺季的時候臨時聘請員工來幫忙也是常見的，很多雙11的員工其實並不是長期的快遞員。追責並不能真正的解決根本問題，根本問題還是需要更先進的分揀設備，減少對人工的依賴，而對於員工更重要的是加強培訓和管理。中通用4800臺卡車，就能幹掉順豐並不是有什麼“獨門絕技”，其實更多的是對服務質量的放棄，來降低價格獲得市場。
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