上海地鐵站
背景
隨著我國城市軌道交通事業的發展與建設水平的不斷提高，以及節能意識的普遍提高，在地鐵隧道通風工程中對變頻器的需求亦日益高漲，同時控制方式亦向遠程化，智能化發展，採用變頻控制地鐵風機，將以便利、節能、安全、及時等特點為地鐵提供良好的運營保障。
上海地鐵從 80 年代末開始建設，目前已建成了七條線，在這七條中風機、空調箱都沒有采用變頻控制，採用的控制方式為星 -三角啟動，風閥調節方式，系統響應慢，調節精度低，能源浪費嚴重。因此，上海申通地鐵集團從 2007 年開始考慮在新建的線路上採用變頻控制，而上海地鐵 7 號線項目的車站變頻調速系統必將成為地鐵行業節能的一個成功典範。
系統配置
上海地鐵 7 號線是上海未來軌道交通基本網絡中最重要的骨幹線路之一，線路全長 34,388km，共有 28 座車站。空調系統的任務是對車站公共區內溫度、溼度、風速、事故工況排煙等進行全面控制。每個站臺需要 6-8 臺變頻器不等，其中包括排熱風機、排煙風機以及空調箱內的新風機、回排風機、泵，總計 197 臺，全部採用 ABB 傳動產品—標準傳動 ACS510 變頻器。一般每個站臺變頻器功率主要其中在 30kW~110kW；一個站臺配置一般是：90kW*2（排熱風機）、30kW*4（回排風機、新風機）；少量空調組裡的泵也用變頻控制。
根據控制方式的不同要求，變頻控制系統設有就地（手動）/ 遠 程（自動）控制轉換開關，工頻 / 變頻運行控制轉換開關。採用變頻控制，工況不同時，風量 / 流量不同，即達到節能運行，又為乘客在地鐵車站創造一個往返於地面至列車內的過渡性舒適環境。同時變頻器具有火災模式，在發生事故時使得風機忽略外部控制信號全速運行，向乘客和消防人員提供必要的新風量，在保證乘客安全撤離的前提下，提供排煙功能。
解決的問題
（1）採用變頻控制實現電機的軟啟軟停，避免對電網和機械設備的衝擊
（2）空調系統響應迅速，控制精度高，提供更舒適的現場環境
（3）根據需求調節能量輸出，避免能量浪費
（4）火災模式提供更安全的地鐵環境
方案
（1）採用 ACS510 變頻器，共計 197 臺
（2）變頻器通過 Modbus RTU 協議與車站 BAS 系統傳輸信號用於監控
好處
（1）節能 20%—30%
（2）溫度、溼度、潔淨度控制準確，地鐵環境更舒適
（3）變頻器全面的保護功能既保證了系統的可靠工作，又保證了現場環境的安全性
（4）變頻器內置的 EMC 濾波器及輸入電抗器降低了系統的電磁輻射和對電網的諧波干擾，滿足 IEC61000-3-12 標準
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