最近去东京，又一次被日本人的细致感动了。Hyatt全球大部分酒店都会有张纸，写着你没带哪些洗漱备品，可以跟酒店要或借。但我住的东京Andaz的物品名单比别处多了很多，普通牙具外，还有小小的牙缝刷（interdental brush），而头发定型喷雾又分（强定型和自然两种），止汗剂也有膏状和喷雾可供选择……
在日本逛店或喝小酒的时候你很有可能会偶遇这种漂亮的玻璃杯，这就是日本切子（Kiriko），日文名听起来挺玄妙，其实就是英文的Cut Glass。这种在玻璃上雕花的工艺从1834年在日本落户以来就跟很多其他来自西洋的东西一样，有了日式的新生。
无论从东京（奥运会）的广告Campagin还是羽田机场楼上复古的日本桥，你都能看出日本对于“既新也旧”的痴迷。所以，很多日本传统手工艺在今天仍有新匠人出现，比如做切子的木村康敏。
他的作品看上去好像一张刻在玻璃上的画作一样，他创办的Studio Kobin的作品在全日本都做过巡展。
木村康敏的高光时刻是为雷克萨斯旗舰LS 500/LS 500h所涉及的切子装饰。我看过一段采访让我记忆深刻，他说做这个设计时考虑到了开闭车门、朝阳或夕阳照耀时段等任何情况下都能呈现绚丽光芒……我在旧金山第一次试驾LS 500时就曾无意中看到切子反射到我手上的七彩光点。
在东京雷克萨斯的Intersect概念店，你还能找到他特别设计的两个杯子（大25,000日元、小20,000日元，透明和绿色）。这个系列是雷克萨斯为了展现日本工艺之美而创作的Crafted by Lexus系列，每次新品都是和日本各地精选的设计师、匠人合作。
上次在东京Intersect，我买了一副金子眼镜为Crafted by Lexus创作的墨镜。不光眼镜本身，它外面的木盒子摸上去也很有质感。金子眼镜现在是日本最著名的眼镜龙头品牌之一。1958年时，它还是福井县鲭江的一间普通眼镜批发商。
福井县眼镜厂聚集，金子当时的一个举动让它后来脱颖而出：忠于传统。金子眼镜一举提拔了当时专工“手作眼镜”的泰八郎、井户多美男、与市等人。今天金子眼镜旗下的Craftman Series仍然是由这些老师傅手工完成的。
比如初中毕业后就开始学做赛璐珞镜框（Celluloi这个材料可有年头了，它是历史上最古老的热可塑性树脂，现在全球只有日本一个厂在生产这种材料。）到现在已超50年的山本泰八郎。他现在还在坚守着小工坊制作赛璐珞镜框，他做的镜脚没有金属内芯，但框架也不会变形。“泰八郎谨制”全部工作由山本泰八郎夫妇与其儿子手工完成。他们每月只能生产出两百副，要买的话，必须提前 3 个月订购。
雷克萨斯骨子里觉得自己不仅是家车企，更是家生活方式公司，所以不但长期和日本匠人合作产品系列，还在国内连续4年合作了名为“天工开物”的展览，希望通过艺术家和设计师的匠心造物精神向东方文化致敬。在广州车展期间，我去现场看了看中国艺术家的作品。
我曾经对邵帆的10多年前的作品《曲苑风荷》有挺深的印象：一把传统简约的明代太师椅被用亚克力解构成不同部分。这次展览中的《玫瑰条案，NO.1》同样是他标识性的对传统家具的“解构和重建”，他用最纯粹的线条让你看到了中国古代设计的风骨。
第一次在现场看杨泳梁的作品其实是在去年的香港Art Basel上，当时看他创作的动态水墨画就觉得很喜欢，后来我编辑的《嘉人》杂志还有一期做了一篇关于他作品的文章。这次展览又看到了他的两件视频作品《人山人海》和《山水无垠》。他通过照片拼贴，把现代城市变成了宋代峰峦叠嶂的山水画。古人通过描绘山水来赞美自然，而杨泳梁的山水则引发你对当今城市的反思。
展览现场还有一面雷克萨斯的历史墙，mark了品牌的重要时刻。我看的是1989年品牌第一辆车LS 400的广告。当时的美版《名车志》（Car and Driver）说雷克萨斯让豪华车翻篇了，而且一语双关的是说不但车正面（上面）设计的美观大方，空气动力学利用的好，就连底盘也一样被重视……
时隔30年，广州车展上，我见证了雷克萨斯首款纯电动车型——全新雷克萨斯纯电动UX 300e的全球首发。这款车有很多设计细节你在了解之后，就会发现跟之前的日本匠人一样有细腻、讲究的考量。
比如安全性：雷克萨斯十余年研发全混动系统所积累的经验让全新纯电动UX 300e特别可靠。它的三重监控系统分别对总电压、电芯、以及整个电池包进行监测，以预防过度充电等情况发生，并配备温度管理系统，在低温和高温条件下均可正常运转。
比如它的车内空间设计借用了日本传统建筑的缘侧概念。缘侧（engawa）说白了就是日式建筑里经常看得到的“阳台”或“走廊”。但咱看看大师怎么说：日本建筑师黑川纪章说“‘缘侧’是介乎于内部空间与外部环境的第三域，是插入在室内与室外之间的空间。这既让你更自然、平缓的融入外部世界，又给你提供了一个看外面的“框”或“角度”。
不知你有没有感觉，有时在一个框中看风景，比无遮挡的看会有更大震撼。这点我在瑞士卢塞恩的演奏厅与国会中心感受特别明显。在巨大的屋檐下看群山比走出屋檐会有更强的震撼。这也是缘侧概念的现代应用。
因为来自于缘侧这一传统建筑概念，UX系列的视野据说是同级车中最大的。这点你可以试驾时亲身感受下。视野设计可能倒没那么难，我觉得最大的震撼还是雷克萨斯对日式传统的承袭，这种融入骨髓的“既新也旧”的理念。
去年8月我在斯德哥尔摩试驾过UX，当时就体验了它“清澈&深邃”的驾驶质感。车展上跟雷克萨斯国际总裁泽良宏聊天时，他说你应该尽快去试试UX 300e，它的驾驶感觉完全不像很多电动车一样软绵，而像UX一样有质感。这辆车实现了动力、转向、悬架和制动系统的全面进化，无论是线性加速、减速亦或是转弯，都能保证平顺、稳定的姿态。
留言跟我聊聊你最喜欢的日本产品设计细节，
我将选出两位送出TWG的新茶。
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