這裡，才是桃花源旅遊的示範片
三年磨一劍，不負桃花源。負也沒負，天地可鑑。花開花謝，不溫不火。
什麼原因？
有人說是建設出現偏差；
有人說是管理不到位；
也有人說營銷缺少創意......
有沒有這些問題？肯定是有的。
比如建設。秦谷（秦人村）本是“初及狹，才通人”“率妻子邑人來此絕境，不復出焉”“遂與外人間隔”，這麼一個與世隔絕的地方，於此，顯然不能出現“洞天驛館”，因為驛館是舊時供傳遞公文的人中途休息、換馬的地方。
【秦谷·洞天驛館】
再比如管理。現在消防通道允許通車，門口站了五個保安！這些保安由誰發工資？若是私營企業，這顯然行不通。據說是由擁有先進管理經驗的深圳某公司託管，這家公司熟不熟悉桃花源的人文環境？深圳是鬧市，桃花源是鄉野，能不能用他們的管理模式來管理桃花源，這得劃一個問號。
中國是個人情社會，桃花源更是人情暖暖的小社會，但是每次經過門崗，我都會遇到一些小麻煩，驗證，刷卡、盤問......張家界，只要聽到本地人話音，就會放行。我曾用大陸不認賬的香港記者證，多次順利過關。但是在桃花源不行。據說現在持中國攝影家協會會員證也不行。
還有營銷。桃花源現有團隊也嘗試做過很多營銷活動，但收效甚微。比如“最帥農夫、最美農婦”的選拔，也不過是抄作業。早在2012年，酉陽桃花源就曾花30萬元招聘園主， 這樣的炒作方式在國內被廣為引用，已成雞肋：廣州的好易網20萬年薪招聘酒店試住員、河南南灣湖旅遊風景區30萬招聘61島總島主、廣東盤龍峽度假區週薪2萬招聘薰衣草天使……
【實話說，秦谷村民好作！】
產業也一直在探究，沒有一個精準定位。湯家山一時種咖啡，二時種菊花，總是不得要領，把好好的稻田浪費殆盡。就不能搞傳統農耕？就不能根據“桑竹之屬”，發展非遺紡織？就不能建設一個大大的擂茶產業園、完善擂茶上下游產業鏈？
不多說了，說多了不逗人喜歡。
迴歸正題。有人也問過我桃花源的問題，到底出在哪裡。
我說在規劃設計。規劃設計是需要策劃的，是需要先進理念作指導的。桃花源縱然有這問題，那問題，但是所有的問題都可以歸結於：
規劃設計理念的落後！
當今旅遊，已經是全域旅遊時代。什麼是全域旅遊？專家說得囉嗦，我用簡單的話概括來說，就是——
處處都是旅遊景點，人人都是旅遊形象。淡化、乃至退出門票機制。正如《桃花源記》中所描敘的那樣：“各復延至其家，設酒殺雞作食”。
來到桃花源，遊客可以任意來到各家各戶，每家每戶都是遊客中心，都是購物中心，耕田打耙也好，讀書寫詩也好，品茶喝酒也好......一句話管總：怡然自樂就好。
【A級景區已經老套了！】
大前提一錯，結論一定錯。規劃設計理念一錯，就會全錯，就會按照老套路出牌，設計出來的規劃藍本就會停留在景區模式，滿腦子是門票經濟，這是一種急功近利的短把子做法，置當地百姓的利益而不顧，哪裡還談得上什麼“共享經濟”！
受到全社會廣泛抨擊的典型就是鳳凰古城收費，鳳凰古城不是哪一家公司的古城，是當地幾百年來幾代人逐漸建成的，怎麼能圈起來收門票？其實，桃花源也一樣，桃花源的形成，也是歷朝歷代累積起來的，不是哪一家公司建成的。
若是按照全域旅遊理念來指導規劃設計，我想319國道也不會改道，是可以沿五柳湖北邊通過的，然後經過水溪老街，從桃花源鎮中穿過。也不妨礙“紅樹青山斜陽古道”的意境。
車流就是物流財流。國道一改，反而把原來的車水馬龍改沒有了。沿途商業略等於無，商店、酒店、客棧......全是雞死的雞！連旅遊景區常見的小商小販也不見了蹤影。
【武陵漁村村民路邊提籃小賣】
現在，桃花源對河的武陵漁村反而成為桃花源旅遊業的樣板，這當然也得益於桃花源管理區的輕量投資，現在每天“各復延至其家”的客人絡繹不絕。我見證的“老李漁莊”、“同暉漁家”從無到有，日新月異，生意好得不得了。
但是這樣的板塊在整個桃花源來說，佔比太少了。桃花源還有龍坪、青山、雙峰、水溪、湯家山、黃土坡、清江浦、白麟洲......倘若都像武陵漁村一樣，就會形成一個巨大的IP，玩什麼有什麼，哪裡還愁客源。
那麼問題又來了，每個老百姓都發腫，政府稅收、或者文旅投的投資怎麼來？
自古官出於民，民出於土，只要老百姓富了都好辦事，利用稅收槓桿調節。盆大颳得粥攏來。如果整個大桃花源火了，還怕沒有財源？
現在桃花源正逐步解放門票，人氣也一天天往上走。然而，由於規劃失誤， 經營者雖然很努力了，也無力迴天。
治學三分匪氣，練劍半個書生
在看，在轉；向真，向善
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