3月受新冠肺炎疫情影響，全球航班量出現不同程度的下降。縱覽3月全球航班數據，美國實際出港航班量仍居首位，為66.03萬班次，同比下滑16.85%。日本的福岡機場成全球最準點的大型機場。中國方面，國內機場出港直飛航班16.17萬班次，同比減少58.65%。
根據飛常準APP《2020年3月全球機場出港準點率報告》數據顯示，3月全球實際出港航班量TOP10國家依次為美國、中國、印度、日本、印度尼西亞、加拿大、巴西、俄羅斯、英國和墨西哥。相比去年同期，中國航班量同比下降最多，為58.65%。
3月境外疫情持續爆發，歐洲大陸進入“緊急狀態”。數據顯示，3月意大利出港航班量下降最多，同比驟降65.78%。德國、法國和西班牙相比去年同期，航班量均下降4成以上。
全球：大中型機場
大型機場TOP10亞洲9家機場上榜 重慶江北成中國最準點的大型機場
3月全球大型機場出港準點率TOP10榜單中，9家亞洲機場上榜。日本的福岡機場以97.98%的準點率排在首位，其起飛平均延誤時長9.04分鐘。東京羽田機場、重慶江北機場分列2、3位。本期中國4家機場上榜，其中重慶江北機場成中國最準點的大型機場。
在全球中型機場出港準點率TOP10榜單中，上榜機場均來自亞洲國家。日本的大阪伊丹機場以99.22%的出港準點率成全球最準點的中型機場，首爾金浦機場、名古屋中部機場分列2、3位。本期中國寧波櫟社機場、上海虹橋機場上榜，分列第4、8位。
中國大陸：3000萬級以上機場
北京首都機場航班量同比下降最多 上海虹橋機場準點率最高
3月中國大陸11家3000萬級以上機場航班量繼續疫情影響，相比去年同期，北京首都機場航班量下降最多，驟降77.94%。其次是上海浦東機場同比下降73.97%。準點率方面，上海虹橋機場以97.46%的出港準點率成排在首位。重慶江北機場、昆明長水機場分列2、3位。同比去年，南京祿口機場準點率提升最快，提升了41.10%。
中國大陸：1000萬-3000萬級機場
機場航班量同比下降4-7成左右 寧波櫟社機場最準點
3月中國大陸1000萬-3000萬級機場出港準點率榜單中，各機場航班量同比下降4-7成左右。其中天津濱海機場同比下降最多，為74.73%。準點率方面，寧波櫟社機場以98.35%的出港準點率排在首位，太原武宿機場、大連周水子機場分列2、3位。
（注：武漢天河機場本期不列入中國大陸1000萬-3000萬機場準點率排名統計中）
中國大陸：200萬-1000萬級機場
3家機場航班量同比下降8成左右 運城關公機場最準點
3月中國大陸200萬-1000萬級機場的出港準點榜單中，麗江三義機場、鄂爾多斯伊金霍洛機場和桂林兩江機場航班量同比下降8成以上。準點率方面，運城關公機場以99.17%的出港準點率排在首位，航班量同比減少57.74%。
（注：宜昌三峽機場本期不列入中國大陸200萬-1000萬機場準點率排名統計中）
中國大陸：受惡劣天氣影響最嚴重機場
青島流亭機場受惡劣天氣影響最嚴重
3月青島流亭機場受惡劣天氣影響最嚴重，影響時長達75個小時。其次是杭州蕭山機場和廣州白雲機場，分別受到69個小時、66個小時影響。
數據說明：
Ø 時間：2020.03.01-2020.03.31
Ø 客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班
Ø 實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班
Ø 實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班
Ø 大型機場：月實際出港航班量> 6000班次
Ø 中型機場：月實際出港航班量在2000-6000班次
Ø 出港準點航班：實際起飛時間- 計劃起飛時間< 30分鐘
Ø 到港準點航班：實際到達時間- 計劃到達時間< 30分鐘
Ø 出港準點率：出港準點航班量 ÷ 實際出港航班總量× 100%
Ø 到港準點率：到港準點航班量 ÷ 實際到港航班總量× 100%
Ø 起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和 ÷ 實際出港航班總量
（單個航班的起飛延誤時長：實際起飛時間 -計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）
Ø 到達平均延誤時長：到達延誤時長總和 ÷ 實際到港航班總量
（單個航班的到達延誤時長：實際到達時間 -計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為0）
Ø 中國大陸機場：按照民航局公佈的2019年旅客吞吐量，將中國大陸地區的機場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機場。
Ø 3月亞太大中型機場榜單與全球大中型機場榜單相近，故不重複展示。
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