金融界有個專業名詞，叫做“觸底反彈”。顧名思義，當觸碰到逆境的谷底時突然出現轉機，從而衝出底谷、東山再起，守得雲開見月明。其實豈止是金融圈，在汽車行業，就有這麼一位“觸底反彈”的經典案例：在大環境並不樂觀的背景下，海馬汽車於近日默默投下驚雷——2019年度海馬汽車營業收入46.9億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為盈利0.85億元，成功扭虧為盈。
海馬汽車的逆市飄紅，是2020年初最令人振奮的消息，也給其他逆境中掙扎的自主品牌打了強心劑。因為海馬汽車用實際經歷驗證了一個道理：危機往往是轉機的肇始，自我重塑才能再現輝煌。
聚焦主業，產品矩陣更多元
去年，海馬汽車提出“優化資源配置，盤活存量資產，處置閒置資產，增加公司現金流”的方案，成功化危為機，也堅定了其聚焦主業、搞好汽車的決心。事實的確如此，從去年到如今，海馬汽車的產品矩陣更多元，也更具市場競爭力。
首先是海馬的功臣海馬8S，它不僅品質優、性價比高、口碑好，還憑藉1.6TGDI發動機斬獲了“中國心”2019年度十佳發動機之名譽，成為自主品牌核心製造實力的實錘認證。
在海馬8S打出的江山下，海馬汽車還計劃於今年二季度上市“二胎七座車”海馬7X，進一步拓寬產品矩陣，率先佔據下一個風口——二胎市場。值得一提的是，這款車在研發製造的過程中，依託互聯網優勢採取了“反向定製”的方案，以精準對標二胎家庭用車的痛點，可以想見，其上市後必然又是一款爆火神車。
同樣於二季度上市的海馬6P則是海馬汽車首款PHEV車型，它的純電續航里程可達80km以上，5個小時內即可完成全部充電，還能智能選擇工作模式，集長續航、低消耗、高智能等優勢於一體，也將是新能源市場的一大“黑馬”，前景可期。
可以說，憑藉精準的洞察力以及“以用戶為本”的發展理念，海馬汽車在產品的研發、製造以及佈局上，已完成了“厚積”的過程，只等2020年二季度噴薄而發，攻佔各個細分市場。
創新營銷模式，觸網層層深入
好的產品給了它突破困境的底氣，但觸底反彈不僅需要勇氣和實力，更離不開主動求變的決心。在線上業態成為大勢所趨的背景下，海馬汽車在去年7月就攜手京東創造了“新物種”，開啟互聯網直賣一口價模式。同年雙十一，海馬汽車再度豐富互聯網直賣新模式，並拿下京東平臺汽車商家交易榜單第一名等好成績，徹底坐實了“互聯網直賣開創者”的地位。
2020年，海馬汽車在營銷模式創新上也可圈可點。在疫情爆發後，它迅速做出反應，推出了線上看車、上門試駕、微信建群等“非接觸式”服務，還聯動服務商開展多種形式的線上活動，以直播講車、抖音挑戰賽等方式，增加用戶粘度，讓消費者買車比下單外賣還便捷，並實現有效線上轉化。
3月30日，海馬又與京東京車會聯手，彌補了海馬汽車現有服務體系部分服務網絡的空白，雙方攜手開拓汽車後市場，把4S店搬到用戶家門口，大大提升了車輛日常養護的便利性，受到各界好評。至於此，海馬汽車對互聯網的探索已愈發成熟。
展望未來，全球化進程提速
在穩固產品佈局、創新營銷模式的同時，海馬汽車對全球市場的開拓也正逐步提速：目前，海馬汽車在中東、東南亞及中南美等現有主力出口區域的業務量正穩步提升。前段時間攜旗艦車型首秀印度國際車展，也接收了不少到當地合作商拋出的橄欖枝，為其後續在印度的深入發展奠定了基礎，海外擴張收效頗豐。
風雲變幻的市場中，不乏危機與挑戰，唯有主動變革突破，才能在殘酷的市場競爭中贏得先機。海馬汽車不但產品實力過人，更在身處危境時創新求變、鍥而不捨，挺過舉步維艱的市場寒冬，最終才迎來了2020年最燦爛的春天。
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