在建國之後，中國就有了非常飛速的軍事發展，並且已經開始自主研發各種各樣的高精尖武器。為了能夠擁有我國自己的技術，我國在製造業方面也是花費了一番大量的心血，許多科學家們前赴後繼，兢兢業業地進行研究，為的就是可以早日發明出屬於國人的獨特裝備。
而經過了許多年的努力，我國也是接連攻克了無數個技術難關，使得許多了不起的發明在我國成長起來，如今中航為我國的航發動力國產化，清除掉一個難以攻克的難關，就是渦扇13。中航攻克致命短板，關鍵發動機終於解決動力問題，美：怎麼辦到的。
渦扇13讓我國實現飛機動力自主化
而渦扇13現在也是被廣泛運用於梟龍戰鬥機上，所以說梟龍戰鬥機也就完完全全地成為了我國國產化的一艘戰鬥機。1991年，成飛公司開展了一個投資的項目，並且計劃在1998年以原型機的模式進行首飛。
隨後，我國又邀請了巴基斯坦以及俄羅斯等國分別加入了我國的這一計劃，因此，這項目也是變成了以成飛公司為主導，並且，巴基斯坦方面和俄羅斯方面共同參與合作的一個項目，發動機也是由俄羅斯進行研製的，作為當時的動力系統，已經發展得非常成熟。
梟龍戰機經過不斷改進完善性能
而巴基斯坦也於2013年改進了現代化的梟龍殲擊機生產線。這一改進型的JF17block ii和基礎版的JF17有很大的區別，並且新戰機也是補充了機載無線電設備分系統，以及空中加油的系統，同時也增加了更多的武器掛載。可以說，這一機型也是極具性價比的一款，並且2017年，也在成都首飛成功。可以說既具有實戰效果也具有教學功能，目前在國際軍用方面，可以精準打擊，輕裝上陣。
雖然說我國的梟龍戰機在之前因為體格比較小，而且國際軍火市場上，美俄等老牌軍事國家也通過更先進的產品對我國製造進行打壓，所以說我國在實現梟龍戰機動力的國產化以後，這款戰機的後續研發也會變得更加輕鬆。
此外渦扇13，除了可以在梟龍戰鬥機上部署使用之外，還可以對接現階段研發的FC31戰鬥機，同樣具有非常適配的功能。並且作為一款中型的發動機，它也成功地鞏固了我國在航空發動機動力上的突破，讓我國的軍事研究也更有信心。
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