不知道为什么，最近总有一种冲动，很想把海南航空送到非洲！！！
⬆海南航空乘务员新版制服
一个欠债几百亿，员工2019年大量离职，多次拖欠1700万货款的航空公司，高管集体迷信，整个公司一起口嗨，各种违规风控操作，搅得几十万人不得安宁。
你们很难相信，一家飞上蓝天，光鲜靓丽的航空公司，竟然会祈祷佛祖“让海航再次伟大！”
⬆海南航空黄金时代的老制服
一、海航的一系列神操作
计划在2025年成为世界500强，排名前10位的海航帝国，最近几年疯狂买地、收购金融机构，买到高管们怀疑人生！一群人在公司叫嚣超越腾讯、阿里！
鸡血开到最大，释迦牟尼也缄默不语。
01纸糊的飞机
要知道，最近几年，中国航空领域乘客体验最好之一就是海航，海航的土豆烧牛肉高级感飞机餐、赶超巴黎时装展的旗袍制服、尊享英式空乘服务，让海航的口碑直接炸裂！！！
甚至不少留学生在国外会傲娇的提到：我们海航~
然而，2019年一系列糟糕的乘客体验，直接将海航拉到了最恶劣航空公司的水平。
2019年9月12日，海南航空HU497从北京飞往芝加哥的途中，自称viv的美女乘客发现，飞机内一个窗户调控是坏的，外面的光线太亮，自己被晒了4个小时，告诉机组人员此情况后，空姐竟然找来一张报纸贴在窗户上。
报纸和窗户上面多如牛毛的黑色胶带印，应该是贴过很多次了。
2019年年底，另一名海航乘客，惊讶的收到短信通知，被告知从2020年起取消银卡会员坐首都航空、香港航空进贵宾室的权益，愤怒的乘客投诉无门，他：“你知道首都航温哥华-青岛，温哥华休息室进一次值多少钱吗，携程上买要小1000RMB一次，说取消就取消？你们要是这样，我以后再也不坐你们海航了。”
2019年10月，一名自称Nostalgia的乘客买的是公务舱，提前选好座位2A，登上飞机突然被告知座位临时变成经济舱，座位号变成35K，不退差额，不需要理由，如要理由，大概就是那句神曲“你XX你XX，让你XX，不XX！”
2019年9月9日，一名自称“萌兔兔”的20岁女生，独自一人赶往巴黎戴高乐机场候机，准备登上飞往中国深圳的飞机，然而，直到机场关闭，都没有等到这架极具神秘感的航班。
⬆巴黎戴高乐机场
现场也没有任何中国员工值机，问机场工作人员，她们也不知道这架从中国过来的飞机什么时候来。
当晚，凌晨，女生只好1个人打出租，花了￥2000多返回巴黎市中心，住￥1000/晚的酒店。巴黎时间早晨5点，海航客服才来电告知：“飞机提前飞走了，您错过了飞机，我们海航无能为力。而且机场提前有法语广播播报这条消息，您不熟悉法语，与我们没有关系。”
⬆巴黎民宿随拍
以上糟糕的乘客体验仅仅是众多投诉无门的事件之一，在2019年之前，这样的投诉很少发生，在2019年井喷式爆发。
海航2019年大量中高层员工离职，部分离职员工的工资至今仍未收到，整个集团处于半失控的状态，很多面向乘客的服务被现实所逼而暂时中止。
更要命的是，这仅仅是海航出问题的冰山一角。
当外部能意识到问题极其严重时，内部早已经腐烂不堪。企业征信网站RiskRaider风险雷达自动给海航打上了各种预警标签。
⬆数据源自RiskRaider风险雷达
02海航！还钱！
人人都知道海南航空是一家航空公司，但我想告诉你的，其实不是。
⬆海南航空新海航大厦
虽然海南航空最早从一个由国家实际控股，私人团队运营的偏避小公司，通过数十年的发展，一跃成为拥有数十个机场的中国最强大航空集团之一，但是从数年前开始，海航就腾出精力，收购各种地产，以及金融公司。
海航推出的多款金融产品，一方面半强制员工购买，一方面向社会大众出售。
2019年4月，部分愤怒的市民集中在海南省海口市海航大厦门口示威，讨要被海航金融产品吸走的资金。
⬆海航门口掏钱视频，太敏感无法上传
事实上，现在的海航已经卷入庞大的债务危机，集团欠款可能超过百亿人民币。在过去几年，海航通过p2p等金融产品集资到的钱，继续用于集团扩张，直到泡沫越来越大，大到自身无法掌控。
海航最早主要做实业，但是航空行业的钱来的太慢，利润太薄，希望赚快钱的海航，决定将自己转变为一家致力于玩弄资本的机构。
但海航没有意识到的是，航空行业的钱虽然来的慢，但是现金流量好，不会突然断掉。
海航近几年在战略规划上，犯了一个严重的错误，通过手头的资金，或者信用，去购买国内外有现成技术的公司，但无法消化对方的技术、团队及经验，寄希望于做出更好看的财务报表，完全忽略掉并购之后的业务重组。
作为核心管理层，还时不时拿出美好的数据，自我陶醉。
海航的金融公司基本上不停的买买买，从来不停下来思考现金流量是否可控。
海航所理解的2025年是一个近乎于静止的世界，希望用相对静止的自身去对冲一个超级不确定性的未来。
从RiskRaider风险雷达可以看到，海航疯狂扩张，已经拥有至少52家子公司，领域相当丰富，涉足航空业、房地产、金融、传媒、酒店等等行业。
⬆数据源自RiskRaider风险雷达
海航集团2018年明面上的财务损失，净亏损36亿元人民币，但是我相信这仅仅是明面上的数据，被断掉的资金链拖住的资金有多少，很难估量。
⬆数据源自RiskRaider风险雷达
2019年2月份至今，海航集团有3次因为拖欠1757.26万元人民币货款被告上法庭，对于大多数集团来说，如果手头没钱了，一般会让子公司拖欠货款，分散压力；如果集团自身拖欠货款，很能说明问题了，集团的资金缺口已经非常非常大了，大到想要自杀。
⬆数据源自RiskRaider风险雷达
海航旗下的子公司，从2015年至今累计16次失信，欠钱不还。
海航因为借债问题、乘客负面体验方面的诉讼在过去几年达到高峰。
⬆数据源自RiskRaider风险雷达
不要问海航借走的钱，会不会还给你，凭本事借的钱，真的还不起！
资金链断裂只是问题的核心，但并非原因。
二、海航的内部坍塌
绝大部分从海航离职的人，都声称感受到劫后余生的快感。
长久以来，海航一手打造的口碑，不仅令乘客支持海航，许多希望入职海航的人，也把它当作神一样的公司，没想到公司里面还真有神佛。
01信佛就来的企业文化
作为一家佛法无边的世界500强海南航空，该公司的CEO陈峰是个虔诚的佛教徒。为了践行企业社会责任，融入国家整体利益，将整个公司从上到下，从里到外融入到佛文化中。
上班开会，我们来聊聊佛法，佛在，KPI就能上去。飞机落地机场，飞机机舱播放佛教音乐，感谢释迦摩尼保佑我们的安全。
据传言，甚至有佛教高僧坐镇公司，在办公室和企业高管谈笑人生。内部员工爆料公司里会宣扬一种价值观：没钱没关系，只要心中有佛，就是福祉。
02信手拈来的违规风控
2017年是海航合规年，对于采购、合同的流程要求非常规范，在这样的大前提下，旅业社责与品牌口某美女领导FHY在工作中多次指责风控专业人员效率不行。
因为她觉得：公司竟然不能通过淘宝找一个人完成风控工作！？
当即，风控同事表示此行为严重违规，是不能干的。但是对于部门本来说，没什么不能干。
03追求瞬时快感的战略规划
海航的特质是追求短频快，不考虑后续长远发展。2017年每个单位都背着巨额投资任务，海航物流2016年收入800亿。完成英迈并购后更名海航科技，收入也就2400亿，17年集团给海航科技布置了6000亿的任务。
产业集团层层分派，一个收入10来亿的实体企业就要背负一二百亿的投资任务。那时候每个子公司都无心经营，每天开会就是聊怎么搞一波大投资。
当时整个海航都是浮夸的经营氛围，为了尽快超越马云，海航制定各种不合理的预算指标，疯狂频繁改组各大部门。
各个部门经常换名字，经常重组，不断调整，导致各个部门都没办法长期坚持一种路线。每次做好了前期铺垫的工作，新的部门立刻做出新的前期铺垫，第三、第四、第五、第六.....部门依此类推，不断做新的前期铺垫，陷入一种死循环。
集团内部某产业17年花了几百万请咨询机构做了战略规划，翻过18年就是废纸一堆，接着又是一套新思路。
04严重的官僚主义
2017年，海航大量招收国际人才，也就是留学归国的同学。海航本身存在的官僚主义作风，延续到这群年轻人身上。
各个部门做事情互相推诿，个人做事情混吃等死。注重关系，轻视技能，外行指导内行，即使是飞机维修员，每天的工作，也有大量的企业文化会议要开，简而言之，修飞机前，先理佛法，要不然你飞机没法修。
舒服的工作环境，悠闲的办事风格，导致一大群优秀的海航人比退休老大爷，还要老大爷。在其他公司进步一年，在海航可能要花5年时间才能达到同样的水平。
在海航做机长是一种什么样的体验呢？据一位海航机长说集团每天要对你上纲上线，你今天到底有没有社会主义？机长和乘务员也经常因为小事情发生矛盾，每天上班的感受就是有人拿着枪指着你开飞机。
05错误的化解风险方式
海航遭遇严重的债务危机后，整个集团考虑的不是怎么科学的化解风险，而是凭借个人经验主义，想一出是一出。
海航做的投资，实际上就是短债长投，这一点非常危险，遇到现在的“去杠杆化”政策，雪上加霜。
借钱并非错误，在航空公司现金流可承受范围内借钱是可行的，但是“孜然一身勇”的借款方式，这是要分分钟把自己公司送到“非洲”劫富济贫。
另外，海航投资的地产也是一个现金流黑洞，赚不到钱，融资来的钱也立刻用于扩张或买买买。
06把员工变成债权人
海航最牛的操作之一，是通过聚宝汇平台把普通员工变成债权人，海航金融产品逾期兑付之后，大多数普通员工每天生活在担心、猜疑、焦虑、惊恐之中。
后来好在是出了18个月的兑付方案，但金融泡沫造成的问题已经严重拖住了这家航空巨头的行动。
07缺乏创新
一个企业最恐惧的无疑是时代飞快变化，而自身一动不动。当所有航司开始重视直销渠道的，海航依旧把大量的预算放在了“欢天喜地”的自吹自擂中，拒绝创造更多优质服务，专心吃老本。
存粹依靠携程等OTA，重心不在APP，忽略越来越多的用户使用移动端，使用传统落后的广告，致使销量远差国内三大航好几倍。
三、海航，大而不倒
每当我看到海航舱内破旧的座椅，油腻的空气，成年老旧的广告，空姐躲闪的眼神，以及整个机务组担心被巨富朱一旦卖到非洲的神态，我就想起2004年海航的黄金时代。
如果你生活在海南，会发现海航对于当地是一个巨无霸一样的存在，数万人的生活与该企业有各种各样的关系，海航在本省不断囤地，各种金融产品的逾期兑付行为也让本地人对这家企业失去信心。
海航的债务危机，已经由单纯的经济问题转变为社会问题，海航的负面消息远不止上面提到的这些，一些与债务危机无关的花边八卦就不说了。
比如，海航旗下子公司翔鹏因为公司缺飞行员，向社会广招自费飞行员，对其培训：
海航的实际控制人，从RiskRaider风险雷达可以看到，有国资背景。
⬆数据源自RiskRaider风险雷达
如果海航倒塌，对整个海南可能造成难以预估的影响，数十万人的生活受到威胁，不到万不得已，国家不会放弃海航。
⬆数据源自RiskRaider风险雷达
但是现在的海航，更加痛苦，僵而不死。
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