破損水泥路面的利用技術，在國外（美國、日本等發達國家）已經被廣泛採用，而且機械化程度較高，技術比較成熟。在水泥混凝土路面修復改建工程中，採用多種處理方法，開發利用破損混泥土路面，從而使得即能夠達到保證路面整體功能，又能降低工程造價和減少環境汙染，取得了較好的效果。
“水”是引起水泥混凝土路面各種病害的直接原因，因此要想治理路面病害築路必須治理“水”，“水”是路面工程中和公路養護工作中必須首先第一個解決的主要問題，是水泥混凝土路面早期病害引發的一個直接外部原因。每年春季和冬季，由於地表水滲入（主要是雨水和雪水融化後）底下水位上升，直接改變了路面基層的溼度，使路面的強度降低粘結力下降，路基的承載力下降，從而導致路面病害的產生，春夏季節一場暴雨雨和幾場連綿陰雨和冬季降雪後路面降雪融化後，路面便開始小面積的裂縫，繼而出現大面積的鬆散、翻漿、坑槽等現象，這些現象就是我們常說的：起砂、起皮、露石子等路面病害。
超載車輛是水泥混凝土路面早期病害產生的潛在外因公路運輸車輛的超限超載是公路水泥混凝土路面早期病害產生的又一個主要外因。
當我們知道了路面的病害的具體引發原因，那麼我們對於進行修補利用就簡單了，只要選用路面強度和防滲能力和抗凍路面的修補工作：
1、冠能水泥路面修補料。剷除清理掉損壞的區域，如果是光面還要將其鑿毛，使其增加新老混凝土面的表面積俗稱貼合度，使其基層和鋪裝層貼合牢固。
2、用高壓水槍沖洗路面，其目的是清理灰塵，讓水滲進路面（水滲入路面的目的是不讓其出現倒錐形的小孔），遇到高溫天氣還可以讓其路面降溫。
3、按照一定比較將水泥路面修補料和水攪拌，一定要嚴格按照比例要求進行攪拌，水如果加多後期路面會出現飄漿，加少會出現強度不夠。
4、將攪拌好的冠能修補料迅速置入修補區域，用刮子抹平即可。如遇到高溫天氣有條件時，在上面加一層塑料覆膜以養護路面使其不快速凝固，如果凝固速度過快也是導致路面的強度不夠。
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