大家好，2020終於來了，新年好。
我們今年會做一些內容方向的調整，可能會更加的尖銳一些涉及的面也會更廣一點，順便說一嘴，
我們從來不給自己貼高端、深度、專業這樣的標籤，我們也從來沒有認為自己是個特別的媒體，本質上就是個交流和分享的平臺，寫的人爽，看的人開心，儘量客觀公正就好了。
新年第一篇，還是從生態開始講吧，第一篇案例是餘林的星駕出行。
12月30日，在烏鎮，餘林團隊時隔半年再次走上前臺，這一次的主題是“洞見未來”星駕出行2020戰略生態發佈會。
此前有很多朋友在交流的時候會問到，餘林的極克鋰電車這幾個月怎麼沒見動靜，啥情況？
甚至還有些自詡為媒體的小朋友們捕風捉影，自行評斷說餘林再次創業失敗
作為這次會議的內容參與方，咱們今天來複盤一下7月1號高調亮相後的極克，究竟這半年幹了點啥？
先回顧一下，2019年7月1日，餘林團隊攜“極克KING”新國標車和“可租可售、可充可換”的商業模式，高調亮相震驚行業。KING系列車型的顏值、舒適度、功能實用性全面超越市面產品，給行業帶來了新國標車的全新思路。而“可租可售、可充可換”的八字生態決更是成為了後來眾多品牌跟風的標準。
說實話，半年過去了，我還沒看到比這個更漂亮的新國標車。
此後近半年的時間，極克沒有發佈任何的聲音，既不蹦出來吹牛逼，也不沒事找個存在感，究竟發生了什麼?
在本次會議上，星駕出行的總裁餘曉強一語道破：這半年，團隊一直在拼命打磨產品，從車到系統，從電池到櫃，內部有個很清晰的標準是產品沒做好，不準發聲音。
這次亮相是蓄勢了近200天以後的一個爆發，會議的信息量很大，咱們就撿其中最關鍵的三個升級點來聊聊：
第一個大升級，是平臺架構升級。
我們先來看看星駕本次發佈的五大系統：
大租車平臺+智能換電平臺+車電櫃物聯網平臺+新零售SAAS平臺+智能鋰電車。
也就是說，在這個架構裡面，極克成為了星駕出行整體的一環。
按照我們有限瞭解，目前行業主要分三類玩家：
第一類：傳統整車廠，以製造為核心，體量大，品牌響，以雅迪愛瑪為代表佔據了巨大的份額，車輛智能化啊租賃啊換電啊不是他們重點關注的事兒；
第二類：出行平臺玩家，以哈邏、滴滴為代表，從單車玩到助力車，在車輛租賃領域有深厚的沉澱，以平臺化服務為核心；
第三類：換電領域玩家，以e換電、哈嘍、易騎等為代表，主要做電櫃的資產週轉，車不是主業，以服務B端為核心；
星駕此次發佈的整體平臺結構，從硬件角度覆蓋了智能換電車、換電櫃、核心的物聯網底層模塊研發，軟件則是對各種租賃模式、換電模式和門店的生意數據化進行了強覆蓋，應該是目前業內唯一一傢俱備軟硬件完整輸出能力的企業。
簡單的說，這個平臺能力就是：
要賣車？星駕智能換電車+極克智能鋰電車，車型多，顏值高、更舒適，智能化、隨你選！要租車？星駕大租車平臺，車電櫃硬件+運營管理平臺+運維指導綜合服務，上手快！
在我們看來，
最有價值的不是搭建了這套平臺，
而是這套平臺系統是花錢踩坑踩出來的，而不是借了個殼換了套UI就拿出來噴，
並且把平臺做成了開放化的賦能工具，你只要車也行，你只要軟件服務也行，你要全部都用也可以，這樣才能對渠道形成支撐，而不是綁架，這才是真正的賦能的心態。
我們認為，這才是真正的價值。
第二個大升級，是車的升級
7月發佈的“KING國標車”，究竟怎麼樣不用我們來說，市場給的評價才是最真實的。
這一次會議核心發佈的兩款車，都是KING國標車系列的升級，在保留了原有風味的同時，直接指向了共享和外賣市場。
命名為KING MINI的共享車型：
作為一名曾經的共享電動車項目從業者，
我不想拿這款車去和架子車做對標，那是不公平的。
我們仔細瞭解了這款車的很多參數和實際應用中的防水、易維護、耐操、舒適度等方面。
坦白說，用這個車去和那幾款不含電池也要3000元/臺的共享車做對標也是不公平的。
但是，在最適合做為共享運營車的價格段裡面，這款車是我們目前看到的最優產品。
此外，在新國標嚴控的市場裡面，當小力鷹車型被幹掉後，這款車基於共享而單獨設計和優化的耐用價值將在外賣車輛上呈現出相當的爆發力。
命名為KING PRO的小包車款型。
標準的小包車款型，
延續了KING系列的圓潤精緻設計，配置了普通和換電兩種版本，好不好，還是讓市場來說話。
這次會議上還發布了部分輕摩、電摩和其他的國標款型，
比起七月一號的狀態，產品線飽滿了很多，對渠道需求形成了立體的支撐。
從現場試騎和經銷商看車的反饋來看，星駕這半年對車輛的打磨和迭代，確實收到了非常明顯的效果，產品的品質一致性應該已經達到或者非常貼近行業一線水準。
第三個升級，是花錢方式的升級
在傳播上，星駕還是延續了一貫的大手筆風格，
現場和短視頻領域的頭部運營公司安徽極米傳媒科技，中國第二大的電梯媒體經營公司新潮傳媒簽署了戰略合作協議。
同時，抖音3000萬+粉絲的頭部網紅“祝曉晗”“老丈人說車”“劉夢莉”也出現在了會議現場，同步拍攝短視頻。
嗯，我們已經在抖音搜到了第一條片子，“老丈人說車“發佈的這條視頻，是一條星駕做了軟植入的廣告視頻，挺好玩，點下面看，也可以去抖音找老丈人看
其實，我們一貫是對企業玩抖音持反對態度的。
原因很簡單，你沒事就去抖音上把你們老闆關心的那點事拿去放，誰看啊？又不捨得給內容團隊付費用，就只能刷點數據給老闆交差了。
都9012年了，還不知道好玩比好用更重要嗎？
星駕這條片子，還不錯，在內容方向上下了功夫，把電商媒體化，這是符合當下信息碎片化獲取方式的行為。
其實所有老闆都知道，人們的信息獲取方式早已告別了十年前的電視廣告轟炸一統天下，明星的背書能力更是江河日下，沒有人會相信一個年入數億的巨星能真正成為兩輪電動車的出行用戶。
當然，做電視廣告有各種原因，有些是不得不做被明星反綁架了，有些是哄自己開心，有些是為了哄渠道商高興，
這些都沒錯，只是【無需考慮賣貨，渠道買單就可以】的思維，真的應該改變了。
現在的消費者，更相信口碑的傳播，更加容易被種草，優質的內容的自傳播能力遠遠超過了品牌的說教，線上的品牌傳播方式，演變成了對用戶更溫柔的“包裹式品牌滲透”。
而在用戶身邊，具備區域化強覆蓋能力的電梯媒體，則是精準的觸達了5億中產人群，時刻在提醒用戶“我們就在你身邊”。
星駕擁有自己一個穩定的互聯網技術團隊，從電商做到共享再到今天，這個團隊對市場，對運營，對數據，對渠道有很深的理解，星駕的新零售門店SAAS系統就是在這個狀態裡面一點點打磨的。
路漫漫其修遠兮，方向對了就不用怕路遠。
每一個行業都值得用互聯網理念，被重新做一遍。
餘林團隊作為一個自帶IP的行業焦點，每一次動作的背後都會引發一些跟隨和非議，這都很正常，
在我們的視角里，他們一直在嘗從生態的方向去嘗試突破和改變，去牽引行業做更多的思考，這種價值應該獲得鼓掌和支持。
那麼，看文章的你作為行業的從業者，是以擁抱的態度去思考和判斷，還是繼續堅持自己的觀點反對和抗拒？
最後送你一張圖，看下面：
閱讀更多 電動車私董會 的文章
關鍵字: 美好，一直在身邊 原汁原味的德系SUV 餘林
