國家大力支持的新能源汽車，銷量到底怎麼樣？買完的車主說出實話

汽車可以說是眾多消費品中的大頭，在以前的時候汽車只能是有錢人的專屬物品，但隨著時代的發展和市場的需求，汽車公司推出了許多相對而言比較便宜的車輛，但是國內的車型大部分都是燃油車，隨著這幾年國家扶持新能源汽車，所以有相當一部分人都跑去購買新能源汽車了，雖然隨著國內經濟的快速發展，但是帶來了需要環境治理和能源替換的等問題，所以新能源汽車的發展的是如火如荼，在隨著國家頒發的一系列政策後，國內越來越多的消費者也開始逐漸關注新能源汽車領域，國家大力支持的新能源汽車，銷量到底怎麼樣？買完的車主說出實話。

咱們先說說新能源的續航問題，咱們就以10萬左右的新能源汽車來說，續航能力基本在120-150公里左右，以這樣的續航能力顯然沒有達到優秀地步，現在許多兩輪電動車也可以達到這樣的續航，所以說只能在市內開開，續航能力一直都是新能源汽車的重點問題，所以許多消費者都說現在不是時候，等續航的問題解決了再考慮。

純電動汽車名聲好，不實用，城市短途代步還行，長途駕駛就是罪過呢，很多車企發展新能源汽車主要是騙被貼，為了積分才會研究新能源汽車，很多新能源汽車沒有什麼技術含量，而且售價高，買過的車主說，新能源汽車售價比燃油車高，跑的卻比燃油車距離小，要新能源汽車幹嘛？我買車是為了方便自己使用，新能源汽車現在不成熟，很多技術不過關，存在安全隱患，新能源汽車還有一個重要問題，純電動汽車電池是耗損品，三年後換一個汽車電池都比買輛車貴。

新能源車技術落後，充電速度慢，大眾要求一點也不高，電動汽車充電時間跟加油時間一樣就行；到了更換電池的時候價錢累計起來這麼多年加油的費用總和就行，滿載續航600公里就行；沒電了的時候，充電樁跟加油站一樣普及就行，未來的汽車市場一定是屬於新能源汽車的，這是大家供認不諱的事實。況且歐洲各國、美國以及我國都出臺了相應的禁售燃油車時間表，我國雙積分政策的落地，新能源汽車在以後註定會迎來自己的市場增長爆發點。