滾滾長江水，
見證國運興衰與時代足跡，
聽，這就是歷史深處的聲音。
您聽過川江號子嗎？
它們飄蕩在長江；
您聽說過三峽縴夫嗎？
他們行走在長江；
您聽說過中國的“敦刻爾克大撤退”嗎？
它就發生在長江；
您到過重慶嗎？
它成長於長江。
長江，
一路向東流，
這是江邊才有的職業——縴夫；
灘險水急，
船開不過去，
就靠他們揹著纖繩，
近乎匍匐著拉過去。
千百年來，
縴夫一直是長江航運上重要的一環節，
環環相扣，
才有了航道代代暢通，
城市沿江而興。
重慶，
長江與嘉陵江在這裡交匯，
是我國西南腹地最重要的航運樞紐，
長江，見證國運沉浮。
1937年，
抗戰全面爆發，
各種機構隨國民政府向重慶撤退，
而長江水道是人員物資進川唯一路線。
從宜昌往上就是三峽，
長江航道驟然收窄，
大船無法通過。
1938年，
宜昌沿江兩岸，
已經堆積了12萬噸機器設備，
這是大半年間，
從華東，
長江中下游沿線撤出的幾乎所有的工業設備，
運不上去，就保不住了，
更令人心焦的是，
長江枯水期馬上就到了，
搶運時間只有40天。
上有天險，下有追兵，
從宜昌到重慶的短短600公里航道，
扼住了整個中國民族工業的命運的喉嚨。
民生公司，
是當時最主要的航運力量，
在這40天裡，
民生創始人盧作孚，
指揮了一場震驚中外的搶運，
把物資從宜昌搶出來，
在枯水期前運過三峽是首要任務，
為了提高效率，
盧作孚發明了“三段航運法”
根據物資的重要性和緊急性，
少數直運重慶，
大多運過了三峽就卸下。
據說，
盧作孚辦公室裡的電報機24小時響個不停，
運什麼？運到哪裡？
全由他親自調度，
在他指揮下，
所有能用的船，
能用的人都投入了搶運。
輪船木船，縴夫腳力，
江上岸上，晝夜不停，
即便在日軍的轟炸中，
輪船汽笛聲也從未中斷。
正常情形下，
民生40天最多隻能運送1.4萬噸物資，
這一次，
他們搶運了8萬噸物資和3萬多人，
戰火中、波濤裡，
航運人用智慧和勇氣，
保住了中國民族工業的火種。
江水日夜奔騰，
講不盡千百年江上的故事，
炸礁石、按航燈，
長江靠人通航道，
棒棒軍，碼頭工，
人，靠著長江討生活。
一部漫長的航運發展史，
其實，
就是航運人不斷衝破自然禁忌，
掙脫宿命束縛的歷史。
隨著時代的發展，
長江航運條件不斷改善，
但很多跑船的規矩依然沒有變，
比如，
女人不上船，上船船必翻這樣的說法。
重慶，
因長江而興起，
因直轄而盛。
江上往來人，但愛鱸魚美；
不知，
您對長江航運史有多少了解？
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