《创造营》的成团人员终于揭晓了，可谓有人欢喜有人忧，出道成员只有11位，优秀的小哥哥却比比皆是。作为一颗“南极星”，周震南的C位出道没有惊但有喜，优秀的人实力就是这么稳。何洛洛的排名也算超长发挥，之前可是掉到第五的，决赛一鼓作气，回到了第二的位置。不过最近他的热搜居高不下，在高考与出道之间选择出道，网友们支持和反对方各执己见，不过人家也表态了：高考一定会去考，今年错过，明年全力以赴。
除了这两位实力派，像焉栩嘉、夏之光、姚琛等学员的出道也是预料之中的事情，这不是一夜成名，更是十期艰苦集训的成果，最终，所有的竞争都是以实力派的胜出画句号。追了这么多期，除了周震南的C位宝座无法撼动，还有“TA”的实力也从未变过。
作为《创造营》官方指定用车，缤越在节目中的表现可圈可点，更像是一名为学员加油助力的前辈，一处沐雨栉风后的避风港。开播至今，缤越的使命是助力小哥哥们冲榜夺冠，承担起了学员们逐梦路上的动力加速官。在学员们优异成绩的背后，缤越也有着不俗的成绩。自去年10月31日上市以来，缤越的销量很是可观，上市即破万让它成为名副其实的“网红“车型，今年4月份，乘联会数据显示缤越以12784辆的销量位居SUV市场第五名，跻身小型SUV市场第2名。而从吉利刚刚公布的5月份销量数据来看，缤越销量10059辆，上市月月过万的成绩可谓扎扎实实的坐稳了万辆俱乐部的宝座。
吉利家族的总成绩更是有惊又有喜，5月销量90309辆，1-5月累计总销量560805辆，市场占有率稳中有升，销量稳居中国品牌第一。虽然从数据看没有带来什么惊喜，但在车市跌跌不休的大环境下，尤其在国六切换期，吉利能保持这个销量实属不易。据悉，本月的数据是批发数，实际的终端销量远高于此。这也是吉利在市场下行下主动为经销商减负，清理库存，保证整个渠道体系的健康的举措。
一个企业的可持续健康发展不仅看当下的销量数据，更要看技术实力的积累。而吉利BMA模块化架构下的首款A级SUV缤越，就是吉利在架构和三大件技术上的典型的代表车型。在与沃尔沃联合开发了CMA模块化架构后，紧接着自主研发的BMA模块化架构也是一个智能的造车魔方，可以实现底盘模块、动力模块、电器模块、车身模块如积木般随意组合，注定了缤越的不凡实力，尤其在吉利最为重视的三大件方面更加突出。
运动感十足的“速度与激情”是缤越的独门武器，搭载了吉利与沃尔沃联合研发的G- Power 260T中置直喷涡轮增压发动机，最大功率130Kw，最大扭矩255N·m，达到2.7L发动机水平，0-100km/h加速仅需7.9秒，媲美主流2.0T 加速，动力输出远超同级车型，百公里油耗更低至6.1L/100km。了解年轻用户才能做到最好，缤越在同级超车方面做到零压力，起步快，加速快，并且还有强烈的推背感。与之匹配的7速DCT湿式智能双离合变速箱，传动效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡，面对连续换挡，缤越的表现毫不怯场，没有明显的顿挫感。
年轻人有活力，但同样也要稳重，缤越的外观与动力让人觉得这是个青春正当时的年轻人，而它的底盘展现的则是豪华稳重感。讲究操控性与舒适性兼得的缤越努力做到了完美平衡，经历了100次+的整车虚拟分析，200组+的实车调校分配，实车累计测试里程超6万公里，高出行业标准的调校让缤越的底盘扎实厚重平整而不偏硬。“开的爽 刹的稳”便是对它的最好诠释 ，缤越的百公里制动距离只有36.5米，最小转弯半径仅需5.2米。并且通过适当加长了前后悬运动行程，保证在通过连续颠簸路面时能感受到较好的舒适性，也能在相对平整的路面上感受到较为清晰的路面回馈，减震更舒适。标配了全新一代ESC车身稳定系统，也让缤越的行驶更加稳定。
随着创造营的落幕，缤越与学员们的行程也有了短暂的告别，蜕变后的团员们即将展开一场一往无前的舞台梦，缤越也继续为车迷们带来了最新车型，缤越PHEV，这是吉利BMA模块化架构下的首款插电混动SUV车型。同时搭载了行业首创的P2.5混动技术架构，也是吉利首个搭载BMA+P2.5双架构的车型。定位“高动力智慧插电混动SUV”的缤越PHEV，延续了缤越“钢炮”级动力，搭载1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池的混动系统，百公里加速仅为6.9秒，综合油耗仅为1.4L/100km。搭载同级领先的6.6千瓦高速车载充电机，可实现1.5小时快充，纯电续航里程达到62km，满足正常两天通勤。插电混动版也是实现了吉利对用户对新能源车型“买的起 用的爽”的承诺。
对于创造营，只有实力过硬的选手才能出道，同样，对于汽车而言，只有产品力过硬的车型才会受到买家的青睐，R1SE与缤越，未来可期！
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