馬自達算是一個較為特立獨行的品牌，憑藉該品牌優秀的產品設計及操控水準，在同級別車型裡都是較為個性的存在。同樣，作為年輕人的最愛，馬自達3一直都承載著不少年輕消費者的青春。去年，全新一代馬自達3 昂克賽拉在國內上市，新車無論在操控還是設計質感方面的提升都可謂明顯，但更能俘獲人心的兩廂版本車型沒有引進這點略微讓人遺憾。
外媒MOTORTREND的試駕編輯就對全新一代馬自達3昂克賽拉兩廂版本進行了試駕。更讓人垂涎欲滴的是，該車不僅是兩廂版本，還是一款搭載了2.5L發動機的四驅版本車型。下面教授就和大家一起去看看這款擁有更強動力的四驅兩廂運動轎車能有多大的魅力。
外觀方面，該款馬自達3昂克賽拉依舊延續了馬自達家族的魂動設計理念，柳葉造型的LED大燈十分犀利，與前進氣格柵相融合其整體感十分強烈，同時還帶來極強的運動感和視覺衝擊。
車身側面部分，馬自達3昂克賽拉在如今眾多車型都熱衷於採用更多且更大膽的線條時，它卻用了減法。更少的線條讓它的車身表面更加簡約，但簡約不代表簡單，車身面板都有著大幅度的弧度的變化，通過更多的光影變化來提升車身的視覺層次感，可見馬自達設計師超凡的設計功底。
從側後方來看，馬自達3昂克賽拉兩廂版本最抓人眼球的便是它的C柱設計。並非因為兩廂版本沒有引入教授就對它的尾部造型少見多怪，你留意一下，其C柱依然是沒有過多的線條經行修飾，除了大幅度的弧線變化外，其C柱造型可謂平整。當然，這樣的弧度設計可謂鈑金工的噩夢了。
圓潤而緊緻是馬自達3昂克賽拉兩廂車型其尾部給人最大的感受，不需要通過生硬的線條便能展現出兩廂車型尾部的緊緻感覺，甚至還給人帶來濃濃日系性能兩廂車的設計聯想。
內飾方面是全新一代的馬自達3昂克賽拉除外觀以外最讓人稱讚的地方，整個內飾都充滿了東方人所擅長的對細節方面的拿捏。通過不同的材料和線條設計讓其內飾充滿層次感，而在其所能提供的質感方面，你說它是一輛出自豪華品牌的車型我也絕無異議。
動力方面，海外車型採用了馬自達SKYACTIV-G 2.5L發動機，該發動機最大輸出雖僅為186馬力，但卻擁有14：1的超高壓縮比。據外媒對該車的油耗測試，相比上一代車型可縮減20% -30%的油耗，最大扭矩252牛·米尚算出色，而動力輸出響應也有所提升。
本次測試車型為四驅版本，起售價為2.51萬美元的四輪驅動版本馬自達3昂克賽拉要比前輪驅動車型高出1400美元。摺合人民幣不到一萬元的差價，能多擁有一套四驅系統教授認為還是非常划算的。
在城市駕駛中，外媒試駕編輯都十分喜歡該車的動力輸出表現。在大多數情況下，該車都能擁有足夠的動力輸出，不僅平順還響應迅速，這都讓該車的動力表現變得十分討喜。即便像是從辦公室到家裡這段極短的路程裡，都能感受到這輛馬自達帶給你的人車溝通感，這是非常難能可貴的。
該車在低速行駛時的方向感有些偏重，但是卻能給駕駛員十分好的路感反饋。當車輛跑起來時，充裕的動力和極限十分高的操控表現讓一切都是來的這麼美好。彎道中，懸架對車身的控制非常到位，得益於四驅系統的加持，也讓該車的彎道表現錦上添花。
總的來說，這輛馬自達3昂克賽拉在駕駛時給人的感受是如此的功底深厚，以至於人們對它更強大的版本產生了強烈的渴望——因為以它的底子，目前的動力水平還遠遠到不了它的極限。
當然，讓試駕編輯唯一抱怨的是發動機所傳來的聲音。當加大油門時，有太多的發動機噪音通過中控臺傳入駕駛室，即便這些聲音並不難聽，但還是有點擾人。不過以教授看來，要是發動機傳來的聲音不難聽，還是把它看作運動感的表現之一吧。
全新一代馬自達3昂克賽拉早前已國產上市，但長安馬自達並沒有把車迷朋友心心念唸的兩廂版本一併引入，全新一代馬自達3昂克賽拉也因此被熱議了好長一段時間。對於廣大車迷來說，這麼漂亮的兩廂版本不引入實在是難以接受。
回看上一代馬自達3昂克賽拉的市場銷量，其兩廂版本最好的月銷售成績也僅為1700輛，而平常銷量成績就僅有那可憐的寥寥數百輛。而三廂版本，其銷量成績就好太多了，月銷量最高曾達到過14700輛，而售出接近1萬輛的月份也不在少數。
銷量不爭氣是馬自達沒有信心將全新一代馬自達3昂克賽拉兩廂版本引入的一方面原因。回看國內的兩廂緊湊型車市場，排除本田這位將要引入兩廂思域的逆行者，目前能提供兩廂版本車型的就僅剩下福特福克斯了。
本田和福特無論是中國市場其產品線的豐富程度還是品牌產品的營收能力來看，都比馬自達這個“小廠”有底氣得多。對馬自達而言，在作出權衡後取消一款小眾車型的生產就能減少該品牌不少的壓力。同時，深耕中國市場多年的馬自達或許也發現，隨著一股SUV熱潮，中國的兩廂車市場也正被SUV產品所侵蝕。如今馬自達在SUV車型的產品線僅有CX-3、CX-4、CX-5、CX8共四款車型，相比同級別對手其產品線並不算充裕，停產一款小眾的兩廂車再引入相近體量的一款SUV車型或許對馬自達來說是明智之舉。
如今，中國小型SUV市場依然是一片“藍海”，豐田C-HR、大眾T-Cross等車型的月銷量都十分不錯。這些車型可能對豐田、大眾等品牌來說是錦上添花，但是引入一款能熱銷的SUV車型，對馬自達來說可算重要。
全新一代馬自達3昂克賽拉其兩廂版本的外觀設計真的是毋庸置疑，而2.5L+四驅的機械配備也只有我們國內車迷流口水的份。但是，企業還是要以盈利為主要目的，畢竟利潤對於他們來說才是最重要的。
真的愛，就去買！或許這就是對熱愛的產品最好的支持。當然，今年除了有CX-30之外，備受關注的SKYACTIV-X全新發動機都將到來，教授都非常期待這款搭載了無數黑科技的全新發動機到底有多少實力。
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