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想象一下，有一天你去了南極，如果沒有暖氣或者採暖爐，能否生存下去呢？可能除了企鵝外，恐怕無人能活下去。
但是事實上，正確答案是否定的。
在寒冷的挪威，緊鄰比格迪半島有兩座三角形建築，這就是挪威著名的弗拉姆號博物館。這個博物館裡，有一艘木質的極地考察船弗拉姆號。它曾經兩次分別於1893年穿越了北冰洋和1910年穿越了南極。在100多年前，科技發展水平跟今天無法同日而語，這在當時是一件非常了不起的事情。
然而，最讓人稱奇的是，這艘船在嚴寒的南極和北極的探險活動中，並不需要開啟取暖爐，卻可以使得船艙內的探險家們保持舒適的溫度。這是怎麼做到的呢？
原來，這艘船的船壁和甲板厚達50釐米，使用了多層材料，窗戶的製造也使用了3層玻璃，在寒冷異常的北極和南極地區探險，這艘船卻僅僅憑藉優異的保溫結構讓艙內溫度保持人體舒適狀態。
在
1897年出版的《極地之旅》一書中，探險家弗裡喬夫·南森稱：“當艙外溫度計指向零下22度時，艙內的爐子裡也不用生火，只有一盞燈在亮著。我正在考慮把爐子拆走，它在那裡礙事。” 那麼，既然100多年前人們就可以建造出不用採暖設備就可以在地球最寒冷的地方生存的船隻，有沒有可能在陸地上也建造出類似的房屋呢？
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設想一下，如果能夠有這麼一套房子：冬天外面白雪皚皚，室內卻溫暖如春；夏天室外驕陽似火，熱浪襲人，室內卻能保持涼爽宜人。這不就是人們追求的最佳氣溫狀態嗎？如果有這麼一套房子，不光是能節約大量的能源消耗，更重要的是能讓人們的居住體驗和舒適度大幅提升。
再進一步考慮一下，僅僅溫度舒適可能還不夠，室內溼度和氧氣含量、空氣潔淨度對於人們的居住舒適度來說都非常重要。生活在北方的人們也一定體驗過冬天集中供暖期如果不開加溼器的感受到底有多痛苦。
也就是說，我們需要的舒適的房子，事實上是需要能保持恆溫、恆溼、恆氧、消耗能源少的房子。
究竟有沒有這樣的房子呢？答案是有！那就是被動房。
所謂被動房（Passive House），其實就是被動式超低能耗綠色建築，是指適應氣候特徵和自然條件，通過保溫隔熱性能和氣密性能更高的圍護結構，採用高效新風熱回收技術，最大程度地降低建築供暖供冷需求，並充分利用可再生能源，以更少的能源消耗提供舒適室內環境並能滿足綠色建築基本要求的建築，讓房子達到恆溫、恆溼、恆氧的狀態。
這是專業科學解釋，如果通俗來講，就是一句話：被動房就是少消耗能源的情況下，能保持恆溫、恆溼、恆氧狀態的房子。
事實上，德國作為製造業先進國家，也是被動房的發源地，並在被動房建設領域技術層面保持世界領先地位，德國還有一個被動房模範項目：海德堡列車新城。
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那麼，世界上最大的被動房項目在哪裡呢？就在中國的龍湖·列車新城。
龍湖·列車新城，就是對標德國海德堡列車新城的位於中國的、世界建築規模最大的被動房項目。這個項目全部採用被動房標準。
龍湖·列車新城，位於北京、雄安之間的超級節點城市高碑店，是目前環雄安城市群板塊唯一開通高鐵的城市，並且擁有“三高速一高鐵一機場”的立體交通路網。目前已開通的京石高鐵30分鐘一站北京西三環。高碑店到雄安的交通也極其便利，京港澳高速連通項目南側的榮烏高速，可直達雄安新區，距離雄安容城先導區僅有19公里，開車20分鐘即可到達，即將開通的京雄高速也路過高碑店。
列車新城項目是中國首個百萬平米的近零能耗建築示範社區，也是全球最大的被動式建築集群。被動式住宅能提供節能舒適健康的人居環境，室內溫度一年四季保持在20-26℃相對恆定的狀態，體感溫度舒適，節能環保。
11月的河北高碑店，室外溫度僅僅7度，跟北京亦一樣，屬於供暖季開始前最難受痛苦的時期。但來到龍湖列車新城的樣板間裡，儘管外面由於下雨而陰冷潮溼，但來到室內卻感覺到空氣清新、暖意融融，如同徜徉在春天的森林中一樣舒適，室內溫度達到20度。
同時，在樣板間裡的空氣質量監測系統顯示，當天室外PM2.5的濃度為120，而室內的空氣PM2.5卻只有個位數8。儘管室外因為下雨空氣溼度已經達到了95%，但室內的溼度則一直保持在人體最適宜的50%左右。售樓員開玩笑說，居住在這裡，連潤膚霜都省了，同時，還可以讓皮膚變得更好。
也就是說，居住在被動房室內的老人和孩子，冬天可以避免開暖氣帶來的乾燥，夏天可以避免空調帶來的感冒病菌威脅、可以實現一年四季如同大森林般的健康居住環境。這就是恆溫、恆溼、恆淨、恆靜、防霾被動房的魅力。
而實現這一切的重點在於該項目在保溫性、氣密性、冷熱橋三方面實現攻關——建築外立面的厚度，是普通住宅厚度的2~3倍，並採用石墨聚苯板等特定材料；窗戶採用三層雙中空玻璃，室內外設置隔氣膜和透氣膜保證氣密性；使用隔熱性的材料來切斷冷熱橋效應，防止室內冷、熱能量的流失。
此外，被動房還裝有帶熱回收的全置換新風系統，可有效過濾空氣中的粉塵、PM2.5等汙染物。
除了室內舒適的環境外，項目外部也處處充滿驚喜。步入已經落成的龍湖列車新城項目，首先映入眼簾的是龍湖最為擅長一以貫之的美麗園林景觀，猶如徜徉在公園裡。而在腳下的路面也跟普通的不一樣，這是由“露骨料透水混凝土鋪裝”，是海綿城市的一個重要組成部分。材料主要是由透明硅氟強固劑、透水混凝土地坪、透水混凝土基層、級配過濾層、素土實組成。好處是在於滲透率非常高，雨水可以快速滲透，補充地表水，這樣就可以滿足土壤的水分涵養，不至於使雨水浪費，具有使水還原於地下的性能。
項目處處還體現著城市的科技感、未來感、設計感等。例如被稱為“歸家樹巢”的雨水收集塔，也屬於海綿城市雨洪管理的重要組成部分。通過下雨時收集雨水並淨化，然後通過預留管道進行周邊綠植的灌溉和地面清洗，這在多雨的南方可能用處不大，但在年均降水量只有600毫升的高碑店地區來說意義重大。
那麼，這個世界上最大的被動房項目的打造者背景實力如何呢？
首先這個項目的指導者就是被稱為“被動房之父”的德國菲斯特教授，被動房的理念和概念就是由他提出創造的。由TOP10房企龍湖集團攜手國內最大的節能門窗企業奧潤順達、清華大學建築學院、中國建築科學研究院等實力派聯合打造。
龍湖·列車新城的整體社區面積達到了120萬平方米，規劃建設了高層、洋房、合院等主要業態，同時佈局商業等生活配套。其中，高層為建築面積約85~130平方米的被動式科技大宅。
作為世界上最大的被動式建築集群及中國首個百萬平方米的近零能耗建築示範社區，龍湖·列車新城取得了中國首個PHI區域認證，據悉，PHI認證是目前世界上最權威的被動房認證體系。
這也意味著，在未來相當長的一段時間內，龍湖·列車新城都會成為被動房建築上的引領者。
由於採用了德國超低能耗建築節能最高標準的被動房設計理念，龍湖·列車新城是目前世界上建築規模最大的PHI被動房在建項目，併成為了第23屆國際被動房大會示範項目。
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