曾經作為“老三樣”之一的捷達在國內車壇打拼多年，憑藉其皮實耐用的特性積累下了良好的口碑，有著深厚的群眾基礎。2019年，在德國沃爾夫斯堡，大眾宣佈捷達獨立成為旗下的全新子品牌，與其它兩個品牌——大眾和奧迪並列，共同征戰中國市場。
為何要讓捷達自立門戶呢？說白了就是大眾既希望在5-15萬這個重要的中低端市場佔有一席之地，又不願讓奧迪和大眾這兩個品牌“自降身價”從而損害品牌形象，於是就將口碑形象較好捷達獨立出去，讓這員老將去征戰中低端市場從而形成“奧迪針對高端、大眾面向主流、捷達主攻中低端”的三大品牌德系矩陣。
捷達品牌成立之後陸續推出兩款車型：緊湊型三廂轎車VA3與緊湊型SUV VS5，就在上個月，也就是2020年3月份，捷達又趁熱打鐵推出了第三款產品——定位於中型SUV的VS7。對於普通消費者而言，一臺車的血統固然重要，但車本身的質量是否過硬更是關注的焦點。讓我們來審視一下這款新車各方面的表現如何。
2020款捷達VS7共推出4款車型，一款手動擋和三款自動擋，定位於5門5座中型SUV。動力配置均為代號EA211-DJS的1.4T 150馬力四缸渦輪增壓發動機，匹配5檔手動及6檔手自一體變速箱，國六排放標準。價格區間10.68-13.68萬元，享受三年或十萬公里整車質保。
初見捷達VS7會給人一種既熟悉又陌生的感覺。熟悉的是那種德國大眾車系所具有的穩重與內斂氣質；陌生的則是使用了與其它大眾車系有所不同的設計元素：多邊形的進氣格柵飾以形似“金屬鎧甲”造型的點陣式鍍鉻裝飾，將車頭正中的捷達品牌LOGO襯托得非常醒目；大燈與中網的一體式設計在視覺上拓展了車頭的寬度；前包圍下方的梯形設計在提升動感的同時還兼具通風散熱的功能。捷達VS7的大燈及日行燈全系採用LED光源並具有自動頭燈功能。
如果說車頭前臉與其它車系還有一些區別的話，捷達VS7的車身側面則完全暴露了它的“大眾基因”。車身從頭至尾線條簡潔流暢，沒有誇張的曲線和華而不實的造型，車頂標配原廠行李架，整體視覺效果修長而端莊。VS7車身尺寸為：4624*1841*1644mm，軸距2730mm。手動擋及自動擋標準版車型選用了17寸鋁合金輪轂，輪胎規格為225/55/R17；而另兩款中、高配的自動擋車型則匹配了18寸鋁合金輪轂，輪胎規格為225/50/R18，制動類型為前通風盤後盤式。
VS7的車尾依然保持了大眾車的設計風格，雖說沒有什麼複雜的造型但比例協調，看上去幹淨利落，與車身渾然一體；扁平的雙邊排氣口和梯形下護板均被安置在黑色後包圍區域內，後擋風玻璃還標配了後雨刷；小頂翼兼具擾流、擋雨和高位剎車燈的功能。VS7提供五種車身顏色可供選擇，分別為：極地白、香薰灰、月光銀、瑪瑙紅和愛琴藍。
捷達VS7的外觀總體給人的感覺還是帶著濃濃的德系大眾基因——時尚精緻。它並沒有採用市面上所謂“年輕化”的張牙舞爪式設計。個人認為，“年輕”並不代表必須長著一副張揚激進的外表，即便是年青人也會有著不同的性格和審美；相反，普遍相對內斂和中庸的大眾車系則更加適合多數人的普世審美觀，這也是大眾車系獲得市場認可的一個重要原因，畢竟共性的基數是要遠遠大於個性的。
來到車內，捷達VS7的內飾設計給觀者的第一感受是：雖談不上豪華但卻有現代感、簡潔實用，總體效果與這款車的市場定位相符。最引人注目的無疑是那塊液晶屏，在四款車中，手動版和自動標準版為8英寸，其它兩款中高配為10英寸。液晶屏被設計成稍稍向主駕方向傾斜以便於駕駛員觀看及操作。
在配置方面，捷達VS7兩款低配版標配主副駕安全氣囊，自動擋高配版則多達八氣囊，可見這款車雖然只是十幾萬的中檔車但對安全方面還是相當重視的。其它全系標配的主要項目還包括：胎壓報警、ABS、EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、前後倒車雷達、定速巡航、全景天窗、真皮多功能方向盤、手機無線充電、觸控液晶屏、藍牙電話、手機互聯、語音識別、全車電動一鍵升降車窗。
在自動高配版上增加了主動剎車、360倒車影像、自適應巡航、無鑰匙啟動/進入、座椅加熱、車聯網、氛圍燈、感應雨刷和自動空調。對於這個價位的車來講，如此的配置水平令人滿意，即便是VS7入門手動版的配置也不會顯得寒酸，從這一點上來看這捷達還是很厚道的。
車內空間體驗又如何呢？前排不必多說，重點講一下後排。捷達VS7配備了後排空調出風口和USB接口，提高了後排人員的乘坐體驗；後排腿部空間充裕，但地板中間的凸起略高，有少許遺憾；四款車全部支持後排座椅比例放倒；後備箱基礎容積548升，後排座椅放倒後可以進一步拓展容積，這樣的裝載量滿足長途自駕遊的需求不在話下。
捷達VS7搭載的1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150Ps，最大功率110KW，在轉速1750rpm即可爆發250N·m的最大扭矩，自動擋車型匹配了愛信的6檔手自一體變速箱。選用更加穩定耐用的6AT而不是雙離合，也更加符合這款中檔家用車的產品定位。這種組合的目的就是要在動力性、平順性與燃油經濟性之間取得一個平衡點。
相對於捷達VS7這樣級別的SUV而言，1.4T的動力只能說滿足家庭用車的需求，起步階段雖然不費什麼力氣，但高速超車時略顯吃力，這也是小排量渦輪增壓發動機不可避免的問題，好在這臺6AT變速箱表現尚佳，可以很好地領會駕駛員意圖並通過及時降檔來提升爆發力。捷達VS7底盤採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，調校偏重舒適性，能有效過濾路面的細碎顛簸，減小車輛彈跳感，在操控性方面展現出了大眾應有的水平。經測試，在城市及高速路段，新車的平均油耗可達到每百公里8升以下。
總結：通過對捷達VS7的詳細瞭解，可以看到這款車各方面基本上沒有太明顯的短板，比較均衡。與同級對手如哈弗H6、長安CS75 PLUS相比，捷達VS7的德系基因是其與生俱來的優勢。對於喜歡德系車駕控感受、注重實用性但預算相對有限的人來講，捷達VS7是一個不錯的選擇。但也不能忽略一個事實，那就是多年來捷達車一直掛著的大眾標！這個車標的品牌價值在國人心中也佔有很大的比重。如今的捷達沒有了這個VW車標的加持是否依然堅挺？恐怕答案也只有時間能告訴我們了。
【香約聊車Bar】 分享最新汽車資訊，暢談世界汽車文化，交流駕車養車經驗，以車會友，敬請關注！本文圖片資料均來源於網絡，如侵犯了您的版權請及時聯繫作者，將第一時間刪除，感謝您的理解和支持！
閱讀更多 香約聊車Bar 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 轎車 奧迪
