順豐，物流中的扛把子，市值最大，業績最好。說起物流，這既是一個新行業，也是一個老行業。說它是新行業，是因為民企物流是伴隨著網購的蓬勃發展成長起來的；說它是傳統行業，因為它和歷史的鏢局押運頗為相似。
但順豐做物流，做出了跨界感，做出了科技感，為什麼這麼說呢，我們一起來看一下。
說它跨界，因為它的飛機擁有量。
截至本報告期末，順豐控股共在飛58架自營全貨機（其中767:8架、757:31架、747:2架、737:17架），平均機齡23.52年，租賃13架全貨機，共執行航線73條。截止報告期末，順豐控股機隊擁有寬體機767及747共10架，寬體機運載空間更大、燃油效率更高，在運力與運能上表現更為優越。順豐航空共有飛行員500人，其中機長205人、副駕駛260人、其他飛行學員等35人。這簡直就是一家小型的航空公司，單獨把這塊資產剝離出來，不亞於一個華夏航空，只是一個做客運，一個做貨運！
說它跨界，也源於它的大數據處理能力。
順豐控股結合物流場景和業務需求構建覆蓋全球業務的高速網絡，將業務信息實時匯聚順豐智慧大腦，業務數據量逾40PB級，日均計算量超過1PB。通過智慧大腦進行分析決策，統籌指調，實現“天網+地網+信息網”三網合一，支撐業務無限可能。
順豐控股自主研發了一套完整的智慧網平臺，包括順豐物流各項核心營運系統、順豐地圖平臺、大數據平臺、信息安全平臺、智能運維管理平臺等，覆蓋各個業務環節和場景，快速、靈活、安全、全面地賦能業務，進一步推動物流全鏈路的信息互聯互通，為公司多元業務發展打造智慧化的堅實底盤。
不僅如此，順豐控股還整合內部資源，依託海量內外部數據，運用大數據計算與分析、運籌優化、人工智能等技術打造物流運營分析平臺、業務預測平臺等智慧管理與智能決策平臺，以數據和科技驅動決策、引領經營，簡化決策和管理流程，提升經營決策效率和科學性，打造順豐“智慧大腦”，實現數據驅動科技、科技賦能物流。
說它跨界，源於它的新業務。
順豐新業務，包括倉儲、冷運、國際、快運及同城等，2019年公司各項新業務收入佔比達到25.63%，約288億，成為公司業務增長重要驅動力之一。其中快運業務、冷運及醫藥業務、同城急送分別實現營業收入126.9億、50.94億元、20億，同比分別增長57%、32.54%、96%，業務保持快速增長。
順豐，作為一家重資產公司，我們需要更多的關注它的現金流的情況。不僅關注它的總體規模，更要關注它的結構組成。
2015年借殼上市後，公司核心利潤（營業總收入-營業總成本）分別是：53億，45億，50億，34億，10億。公司的經營活動現金流分別為91.21億54.58億63.34億56.75億27.82億 。核心利潤獲現率都在1倍以上，非常不錯。
現金流如此優秀，有部分原因是因為固定資產的折舊，各種攤銷的原因，畢竟是重資產公司，避免不了。
本報告期末，公司總資產925億，其中有投資屬性的資產包括：貨幣資金185億，以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產29億，一年內到期的非流動資產1億，長期股權投資22億，其他權益工具投資49億，其他非流動金融資產近5億，投資性房地產20億，共計311億，佔比總資產33.6%。未來不排除跨界併購開展更多的金融科技業務，參照中國平安。
作為處在上升期的行業，公司的估值目前並不算高，peg在1.6左右，技術上走的也比較強勢。
插上翅膀的順豐，在快遞行業快速整合的階段，能否繼續保持競爭力，保持對菜鳥網絡、京東物流的競爭優勢，我們拭目以待吧。
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