對於奇瑞來說，相信不少的消費者也不陌生了，其實一些消費者不知道的是，奇瑞衝擊高端可以說是國產車最先的，曾經的瑞麒其實就是奇瑞用來衝擊高端的，還請了足球巨星梅西來代言。而瑞麒失敗之後，觀致繼續衝擊，觀致失敗之後現在則是星途來衝擊，那麼對於奇瑞的高端來說，目前來看還差什麼呢？
奇瑞1.6T發動機
1.6T確實表現不錯，但無法與競品2.0T競爭
對於奇瑞來說，他本身的技術積累還是不錯的，奇瑞也被不少的朋友稱之為：技術宅。奇瑞目前搭載車型在售最強動力就是：1.6T發動機，這款發動機也獲得了最新的中國心十佳發動機。
對於奇瑞的1.6T發動機來說，本身他就應用了奇瑞iHEC（智效）燃燒系統，快速升溫熱管理系列，模塊集成化設計等。用奇瑞的話來說，1.6T發動機擁有大扭矩，低油耗等的優勢。實際上來說，奇瑞這款1.6T確實足夠的強勁。不過我們也要知曉：奇瑞1.6T確實不錯，但與競品的2.0T發動機相比還是有差距的。
長安2.0T發動機
同樣是國產車的2.0T發動機，吉利的2.0T，長城的2.0T，長安的2.0T等就是非常著名的。特別是現在長安的2.0T消費者確實是較為的熟悉，如長安CS75 PLUS的2.0T版就深受消費者喜愛。奇瑞的1.6T再強勁，其實也強不過2.0T的，我們現在就簡單的說一下競品長安的2.0T發動機。
長安的2.0T發動機是長安本部與長安英國研發中心合作開發而來的，難能可貴的是，長安2.0T發動機是100%正向研發而來的，擁有雙VVT、缸內直噴、可變排量機油泵等先進的技術。現在長安的旗艦車型，搭載2.0T發動機之後確實口碑非常不錯，如長安CS75 PLUS，長安歐尚科賽GT等。實際上，奇瑞的1.6T遠無法與長安2.0T爭鋒。
奇瑞1.6T發動機無法與競品競爭，變速箱其實也差點意思
目前奇瑞的旗艦車搭載的就是1.6T+7DCT的動力組合，對於這套動力鏈來說，確實優秀，不過確實無法稱之為是旗艦、高端動力組合。最簡單來說，長安CS75 PLUS的2.0T+愛信8AT，領克03+的2.0T+愛信8AT，更有資格稱之為旗艦動力組合。
發動機無法與競品相比，其實變速箱也與競品有一定的差距。奇瑞搭載7DCT是溼式變速箱，本身雙離合變速箱就被消費者給吐槽了，旗艦車搭載DCT變速箱確實是有點爭議的。而競品的來說，愛信8AT毫無疑問是旗艦變速箱。在變速箱上，其實奇瑞一樣沒有什麼優勢。
一款車要想稱之為高端車，確實動力鏈是關鍵。在整個高端車市場中，敢於稱之為高端的車型，必然在動力鏈上有獨到之處的。至於配置上來說，其實配置可以說是最容易滿足的事情，畢竟用一句話來說：堆配置誰都可以，但核心部分就真正體現的是車企實力了。
在整套動力鏈上與競品競爭時確實體現不出優勢，奇瑞目前來說，整套動力鏈確實是不算有優勢，確實衝擊高端還是差點意思的。那麼奇瑞的2.0T發動機何時來呢？我想這是不少奇瑞粉絲期待的，那麼奇瑞的2.0T發動機有消息了嗎？
奇瑞2.0T發動機非“無影蹤”
其實奇瑞的2.0T發動機也並不是“無影蹤”，之前奇瑞就宣佈了自家的2.0T發動機已點火成功了。當然了，一些再具體的參數現在暫時還是不知道的，但這也可給奇瑞粉絲吃下一個定心丸：奇瑞有自己的2.0T發動機。
星途本身定位高端的一個品牌，目前星途LX和星途TX搭載的還是1.6T，而全新的星途VX來說，其定位是中大型SUV。按照之前透露的消息來說，其先期會搭載1.6T直噴發動機，不過按照一些渠道得來的消息：後期星途VX會搭載上最新的2.0T發動機，畢竟作為一款中大型SUV，若只有1.6T確實是不夠給力的，也會給星途的高端車定位蒙上陰影。
編後語
對於奇瑞來說，上面也說了，本身來說他很早之前就在衝擊高端車了，現在可以說是第三次衝擊了（前兩次是瑞麒和觀致）。目前奇瑞搭載在售最強動力就是1.6T+7DCT。這套動力來說，確實不錯，但與旗艦、高端動力確實還是有差距的。奇瑞要想差距高端，確實是離不開2.0T發動機，以及更強勁表現的變速箱。
對於現在的自主品牌來說，紅旗確實是眾多自主品牌學習榜樣，也是自主品牌高端走的最成功的。其實紅旗汽車來說，他高端能夠成功，除了歷史的因素，也確實是離不開強勁的技術。如紅旗HS7搭載的就是一汽的3.0T V6發動機，這款發動機的優秀程度可與寶馬，奔馳等的6缸發動機一比。所以來說：要想高端，核心技術確實是關鍵。
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