對於富豪們來說，出入的座駕是身份的象徵，不容失色。他們所乘坐的交通工具，必須有象徵性，奢華，當然也得有寬敞的空間容納其他同行乘客。龐大的AMG G63 6X6不夠奢華，華麗的勞斯萊斯幻影不夠搶眼，俊俏的阿斯頓馬丁Rapide還尚“廉價”，但如果是眼前的這臺邁巴赫G650 Landaulet，這就是豪華，矜貴，性能全集聚於一身的龐然大物了！這是一臺在大多數停車場內都是體積最大，價格最貴，外形最搶眼的車。
邁巴赫G 650 Landaulet身長5.34米，高2.235米，操控或許不怎麼靈敏，但對車主來說，這根本不是問題。因為，大多數時間，車主都是坐在車後，談著7位數以上的生意，或者眯著眼小歇一會，甚至是看著電影，享受人生。開車這點小事，就交給前方的司機去辦就行。就算是在上海這種大城市，對勞斯萊斯和賓利都已經見慣不慣的人們，邁巴赫G 650 Landaulet依然是罕見的汽車，也因而讓它的出現顯得更加特別。
這款車的全名是梅賽德斯-麥巴克G650蘭道萊，從某種意義上說，這是一款G級運動型多功能車的敞篷版。它加長了4x4車型的軸距，取代了奔馳AMG G65發動機，並採用了後敞篷車身設計。如果你對麥加的歷史略知一二，蘭達利特這個詞並不陌生。它的本義是敞篷四輪馬車，這證明它是馬車時代遺留下來的珍寶，也顯示了麥加的歷史。因此，看不見的X是最致命的。
Maibakh G650 landalet，讓我想起以前在Maibakh的62S Landaulet。那一年，世界上只生產了20套62S藍盾，價格超過2000萬元人民幣。無論是62S還是G650，每一代朗德萊車型都必須遵循一個原則，即後排座椅的頂部是一個軟頂敞篷結構。然而，這種豪華的敞篷風格用於G級車型，可以說是如畫。更重要的是，麥巴克G650朗德萊的車身仍然基於G500 4x4，離地間隙為450毫米，涉水深度為1000毫米。當然，這個價格在中國是沒有的。這輛車的主要目的不僅僅是開車去新天地和南京路炫耀，也是為了挑戰沙漠或國家公園區，欣賞大自然的美景，享受邁巴赫獨有的豪華汽車。畢竟，它的名字叫麥巴克(Maibakh)，在汽車後部有獨立的座椅，菱形雙色真皮座椅，天鵝絨頭枕，以及一些混合搭配的碳纖維。後排座椅有一個獨立的娛樂系統，帶有兩個大液晶顯示屏。此外，該車仍保留了麥巴克前後兩排獨立的傳統，中間玻璃升起時完全分開，確保了私密性。
630馬力的SUV，它的性能絕對不會弱，但G650 Landaulet不同於讓你增加腎上腺素的動力，它可以讓你一手拿著香檳杯，在高高的騎在風景之上享受生活。這種待遇是麥加高級中學今天不能享受的。它的速度限制在180公里/小時，只有在發動機罩關閉時才能行駛到180公里。當然，速度不是重點。世界上有99套的限制，但並不完全是賣空。國內價格為1890萬元。如果你感興趣，你仍然可以談論它。這款黃色的G650藍盾是中國的第一個品牌。有五個序列號車主的車牌表示身份，車主和一個白色的。
Maibakh G650 Landalet是Maibakh擁有的第一款SUV。它選擇了G500而不是其他梅賽德斯車型。這可以說是一個好舉措。如果它是建立在奔馳GLS的基礎上，它也可以實現豪華，但它將缺乏個性，肯定會失去與賓利的競爭。630馬力，1000牛米扭矩，2.2米高，3350公斤。儘管力量無窮，100公里的加速需要6秒鐘。幸運的是，這輛車追求的不是速度，而是奢華和公眾關注。在這些方面，G650朗德萊完全符合標準。
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