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/四驅SUV
硬性要求四驅
安全第一配置其次
34歲/
這幾點要求除了四驅的要求比較清晰以外年齡和選擇有什麼關係？選車不提預算只提年齡能說明什麼問題，34歲有多少預算購車？北汽212還是奔馳G500？
沒有預算這個問題太寬泛了，三個價格推薦三款車吧：
入門級推薦北汽勇士大四門，指導價11.12萬，車身尺寸5030*1840*2130、軸距3035mm，車型定義為【四門八座SUV】，車型特點如下：
四驅系統為剛性連接分時四驅，分動箱為手動控制、前後輪間沒有限滑差速器或差速鎖，不過這臺車有23.5cm的離地間隙、42度的接近角、33度的離去角、29度的縱向通過角，雖然沒有輪間限滑但也少有能翹起這臺車的路。
車身結構當然是非承載式，大梁足夠粗壯被動碰撞雖然沒有氣囊不過也很難撞變形車身，主動碰撞勇士就是一疙瘩鐵破壞力十足；其他配置除了ABS EBD以外只有手動空調，符合配置其次的要求。
中端車型推薦牧馬人盧比肯四門版，指導價53.99萬，車身尺寸4882*1894*1848、軸距3008mm，車型定義為【四門五座SUV】，車型特點如下：
四驅系統同樣為剛性連接分時四驅，手控分動箱扭矩可以放大四倍非常極端，前後橋輪間均為牙嵌式差速鎖可以手動開關，鎖止之後的盧比肯回到了最原始的動力配比狀態，脫困能力不要太強。
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除了四驅以外最小離地間隙達到27.4cm，接近角43.9度、離去角37度、通過角22.6度，除了刻意找麻煩基本找不到路的盡頭；2.0T汽油渦輪增壓發動機最大功率195kw、峰值扭矩400牛米，匹配8AT變速箱無論公路還是越野動力都足夠使用；一分錢一分貨，盧比肯動力儲備完美超越勇士2.0T+6MT峰值數據140/250。
高端車型當然還是奔馳G500，這臺車選擇丐版足夠使用，指導價158.88萬；車身尺寸4857*1931*1962、軸距2890mm，定位五門五座SUV，車型特點如下：
四驅系統為全時四驅，相比以上兩臺分時四驅在公路上駕駛G500更安全，分動箱配合開放式差速器可以正常差速滿足鋪裝路面駕駛；需要四驅的時候前中後三把牙嵌式差速鎖可以回到越野巔峰狀態。
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最小離地間隙24.1cm，接近角31度、離去角30度、通過角25.7度，通過能力也非常強；發動機搭載4.0T V8渦輪增壓發動機匹配9擋手自一體變速箱，雙渦輪增壓性能也達到了非常極端的水平。
三臺車裡安全級別G500最高、勇士第二、牧馬人次之，價格分為三擋比較好選擇，34歲、四驅SUV、安全第一配置其次，開始選吧。
天和Auto
題主問的是四驅好的SUV，不是ORV，搞不懂一群推薦越野車的是什麼心態。
回到正題，筆者就幾款較好的組合四驅來推薦車型。
三菱帕傑羅＆超選四驅
三菱的超選四驅不是吹出來的，是確實好用-----因為他不是簡簡單單的全時四驅，而是由開放式中央差速器的四驅配上了差速鎖而形成的一種“組合四驅”。
簡單的來說，只開放式中央差速器的全時四驅是沒有一點通過性的，因為它只能保證鋪裝路面的行駛穩定性，但一旦出現打滑，車輛就無能為力了；但三菱在這個基礎上加上了一個差速鎖，就擁有了全時+半時的，因此這套四驅是非常靠譜的。
普拉多4000＆（託森+牙嵌式差速鎖）全時四驅
託森四驅因為奧迪而出名，但是最好的託森也是組合四驅-------即在託森差速器上又加了一個牙嵌式差速鎖。這個道理跟超選四驅一樣，就是在全時四驅上又加了一套半時四驅，自然有更好的越野性和公路性。
這個其實很好對比，普拉多4000和途銳的越野性能，前者可以說是吊打後者。
奔馳ML＆哈弗＆多片電控離合器
因為託森系的四驅已經推薦過了，這裡就不推薦奧迪了，我們推薦一下奔馳和哈弗的多片電控離合器的全時四驅。
電控多片離合器的全時四驅屬於上下限比較高的------因為它頗為依賴調校水平.....奔馳的就特別好，如果大家看過奔馳的限滑測試，就應該知道它的表現有多少（要知道奔馳的4MATIC沒有重要差速鎖）；而同樣的多片離合器的哈弗系列，其越野通過性能也並不差------起碼比途觀的好....
以上，就是筆者推薦的最好的幾種四驅及車型了。
無聊到巔峰
看個人經濟狀況，一、如果是普通 家庭，首推15萬左右鈴木維特拉，1.4T，梯形底盤，超級全時四驅，百公里提速8.4秒，關鍵平均油耗才5.7，三大件鈴木原裝進口，質量保證。缺點是車身屬於緊湊級，不符合國人一味追求的大大大。
二、如果家庭條件小康，建議入手新比亞迪唐DM！大唐一出誰與爭鋒！百公里提速4.5秒，全時四驅確保雨雪天安全駕駛，號稱公路坦克！22寸輪轂265寬胎，6活塞佈雷博大卡鉗，百公里剎車只需37米(寶馬320L是41米），超過目前在售的100萬以內所有SUV！油耗不到2升，在不充電情況下采用自動反衝模式，有車友自家到西藏7000公里，百公里油耗不到9個，這個可是2.4噸的SUV哦！內飾14寸大屏幕，開放式人機對話，不用動手，只需動口，非常方便，12喇叭狄令克音響效果非常完美，享受。
三、大康家庭可以入手尼桑途樂，60萬左右，這個不解釋了大型越野車，油耗也高，安全性也可以，有分動四驅。
四、土豪直接上奧迪Q7，蘭德酷羅澤或者奔馳大G，不解釋。
聞香識人37737499
四驅系統為剛性連接分時四驅，分動箱為手動控制、前後輪間沒有限滑差速器或差速鎖，不過這臺車有23.5cm的離地間隙、42度的接近角、33度的離去角、29度的縱向通過角，雖然沒有輪間限滑但也少有能翹起這臺車的路。
中端車型推薦牧馬人盧比肯四門版，指導價53.99萬，車身尺寸4882*1894*1848、軸距3008mm，車型定義為【四門五座SUV】，車型特點如下：
四驅系統同樣為剛性連接分時四驅，手控分動箱扭矩可以放大四倍非常極端，前後橋輪間均為牙嵌式差速鎖可以手動開關，鎖止之後的盧比肯回到了最原始的動力配比狀態，脫困能力不要太強。
高端車型當然還是奔馳G500，這臺車選擇丐版足夠使用，指導價158.88萬；車身尺寸4857*1931*1962、軸距2890mm，定位五門五座SUV，車型特點如下：
四驅系統為全時四驅，相比以上兩臺分時四驅在公路上駕駛G500更安全，分動箱配合開放式差速器可以正常差速滿足鋪裝路面駕駛；需要四驅的時候前中後三把牙嵌式差速鎖可以回到越野巔峰狀態。
如果考慮四驅和安全性，推薦沃爾沃xc90、60、40，90和60是國產，40是純進口，如果不喜歡沃爾沃，但是還想要四驅和安全，斯巴魯是不二選擇，斯巴魯vx，森林人，傲虎，而且斯巴魯的全時四驅性能特別好，在美國的銷量特別好簡單的來說，只開放式中央差速器的全時四驅是沒有一點通過性的，因為它只能保證鋪裝路面的行駛穩定性，但一旦出現打滑，車輛就無能為力了；但三菱在這個基礎上加上了一個差速鎖，就擁有了全時+半時的，因此這套四驅是非常靠譜的。
託森四驅因為奧迪而出名，但是最好的託森也是組合四驅-------即在託森差速器上又加了一個牙嵌式差速鎖。這個道理跟超選四驅一樣，就是在全時四驅上又加了一套半時四驅，自然有更好的越野性和公路性。
這個其實很好對比，普拉多4000和途銳的越野性能，前者可以說是吊打後者
peter1616
我的建議是車選個個人喜歡的，然後能拿出10萬人民幣把駕駛技能技巧好好提升。你的選車要求必須四驅和安全不衝突不矛盾的，好的車必須有過硬的駕駛技能作為輔助。有人開日產奇駿去過珠峰大本營和冰窟窿漠河，也有人開途樂上不了路牙子。
琥珀色的愛情
我開斯巴魯，我選四驅不是為了越野只是為了提高安全性而已。
冰糖小直
四驅麼最好的是三菱帕傑羅，V97，3.8的平行進口才三十多萬，當然買普拉多中東版也不錯，一定要4.0 的。如果是城市SUV的話，種類太多了，各種檔次的都有，20多萬到一百多萬。建議買全時四驅，別買適時四驅。
何西541
你的需求是什麼？預算多少？路面上跑的私家車，不是四驅就是兩驅。喬治巴頓不錯👍四驅，帶大梁，福特150的底盤，車身高大，全金屬外殼，安全係數非常高，還是C照！最近二手車市場上出現率挺高，價格在270-295萬之間。北汽戰旗也是四驅，安全性嘛…對撞的話，應該比普通小臥車強點。沒有配置...五萬左右就能拿下。
Zhaism
這問題本身就自相矛盾啊“安全第一 配置其次” 主動安全方面就都是各種配置和電子輔助 被動安全方面主要就是司機自身和車輛結構 關於駕駛的安全主要還是靠司機本身啊 每款車型的入門款和頂配版都有人購買 誰敢說頂配就一定比入門的安全 還有就是要四驅系統是要幹什麼？
soso16764054
題主都沒說價格，四驅的有很多啊。
城市SUV裡邊四驅最強的還得是斯巴魯的全時四驅和奧迪的quattro，再往下適時四驅就三菱的SAWD和Jeep吧。
硬派越野四驅的話三菱的第二代超選四驅最強，往後是豐田LC系列的四驅，剩下其他的都半斤八兩…
車型太多，根據你的預算去選吧。
