PSA在中國市場的又一位“救火隊長”來了。
4月1日，PSA發佈集團全球執行委員會調整公告。公告顯示，即日起，曾擔任PSA集團秘書長並管理集團在全球範圍內售後服務及備件業務的奧利維正式接替高愷霖擔任PSA集團中國地區業務負責人。前中國區業務負責人高愷霖因個人創業原因選擇辭職，將於今年6月底離開PSA集團。
此外，PSA集團將中國及東南亞區拆分為中國區和東南亞市場，同時，東南亞市場業務被劃歸至PSA集團印度及太平洋區管理，這意味著中國市場將正式成為PSA集團在全球範圍內的一個獨立業務單元。
資料顯示，奧利維於2006年9月加盟PSA集團，並於2007年進入PSA集團執委會和管理委員會。2010年9月，奧利維出任PSA集團亞洲區（PSA集團中國及東南亞區的前身）總裁，主管包括中國市場在內的亞洲地區業務。也正因如此，在PSA看來，奧利維不僅具備全球集團管理經驗，更深諳中國市場業務，可以說是一位合適的“救火隊長”。
此番臨危受命的奧利維將肩負重振PSA在華銷量的重任。儘管被給予厚望，但中國市場的困境絕非簡單換人就能輕鬆解決。據筆者瞭解，2019年PSA在華合資公司神龍汽車累計銷量為11.36萬輛，同比下降55.17% ；原合資公司長安標緻雪鐵龍旗下DS品牌在華銷量為2058輛，同比下滑38.65%，而這個品牌更是在去年經歷連續4年下滑之後，“含恨”退出中國市場。
此前，PSA集團管理委員會主席唐唯實在PSA集團總部接受採訪時曾明確表示，PSA不會離開中國。也正因如此，PSA從未放棄對於中國市場的重視。兩年前的高愷霖和此時的奧利維，都肩負重振的重擔。
在2018年上任之初，高愷霖也曾大刀闊斧地重整營銷策略，但兩年多來，業績仍未見起色。在筆者看來，PSA在華市場的問題並非一朝一夕，復興和銷量回暖都需要時間，中國消費者的特殊性和複雜性，讓任何一個汽車品牌都需要保持高度的信息敏感，對於市場做出快速反饋，方能抓住機遇，從這一點來看，對於許多人員和管理結構冗雜的企業來說，本身就有著市場反饋的時間差，反應“慢一拍”。
此次任命和業務劃分，當然展示了PSA對於中國市場的重視，但這僅僅是第一步，人固然是推動變革的主力軍，但是PSA在中國市場的改變，更需要符合中國特色的戰略大投入，並非簡單的換人策略就能解決。從這一方面來講，奧利維這個中國“救火隊長”，可不那麼好當。
□新京報評論員 魏帥
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