國產車起步晚，在核心技術方面落後海外，這的確是事實。不過隨著國內的經濟實力逐漸增強，國人對於國產車也用了更高的要求，希望國產品牌中也能出現一些比肩海外的車型，而自主品牌也逐漸加大力度搞研發，有些品牌甚至還宣稱自己的發動機已經超過海外，達到國際水平，這樣的自我吹捧未免有些過了。那麼如今國產與日系發動機差距還有多大呢？
就拿日本來舉例，日本的工業水平是很高的，這一點不得不承認，人口密度不亞於我國，在這麼狹小的面積上，仍能發展成一個發達國家，跟它高度的工業化是分不開的。日本人對待工業的態度也很真摯，像前一陣在國內大火的工匠精神，就是日本提出來。當然也不得不說，國人對於工匠精神開始重視，這也是一件好事兒，國內的工業水平雖然落後，但是發展速度是不容小覷的。
不過我們不能因為發展太快就飄了起來，畢竟我們目前的工業水平，相對於日本、德國還是比較遜色的，在汽車發動機這一塊更為明顯，日本像豐田、本田都有很高的技術儲備，就連馬自達這樣的小車企都能搞出轉子馬達這種玩意兒，而且不僅是燃油車，在氫燃料汽車以及混動技術上也是如此，眼光十分長遠。如今的國產車也開始快速自主研發在縮小差距。
一些車企從燃燒效率等單一參數上做文章，表示自家發動機已經達到國際水平，比奧迪奔馳都不虛。其實定語加得多小編也能當世界第一，牛皮甭管吹多大，日系車的一顆螺釘都能教你做人。我們知道，超高的工業水準，跟苛刻的精密度是分不開的，我國雖然沒有造不出圓珠筆的鋼珠那麼誇張，但是做出一顆高強度的螺絲釘的確是比較困難的。
就拿高鐵、航天技術來說，我國都是數一數二的，但是其中一些零件，就像螺絲釘這樣，還是得從日本進口。在汽車方面，不只是一顆螺絲釘，像電噴系統、IHI渦輪等技術，好多還都是直接從國外買現成的。國產發動機目前的確取得很大的進展，但是在油耗、性能以及耐久性方面還是比較遜色的，我們還是不要心高氣傲，別想一口氣吃成胖子，事實證明吃多了只會拉肚子。
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