在開始這場沒有硝煙的“戰爭”之前，請你坐在你的車內，然後回答一個問題：進入車內的第一個動作，你是拿出自己的手機，還是打開車內的中控大屏搜索程序？想必你已經有了準確的答案，但是你仍然不想承認，這個碩大的車載大屏，其實沒什麼用處。
從什麼時候開始流行減少物理鍵，繼而用越來越大的屏幕來進行替代？或許很多人根本說不出來，只知道越來越多的新車，會用這樣炫目的設計，吸引你去購買。其實最開始這股風頭，是從特斯拉開始演變的，那個號稱可以改變人類出行方式的品牌，以取消全部試題按鍵、換上大屏液晶屏的做法，讓大屏幕成為了當下汽車行業的發展風口。這一舉措也在國產自主新能源品牌中得到“共鳴”，立志要和燃油車顯示出不同的TA們，給消費者更漂亮的內飾，號稱能夠帶來更多的操控體驗，但事實真的如此嗎？
先來看一則英國道路安全推廣組織（IAMRoadSmart）發佈的研究報告，其中有一項是針對行車時間內對車內屏幕中功能操控的反響，當駕駛者在屏幕中尋找適合的程序時，其實比一個人在車內打電話、酒駕或者發微信的反應速度更長，這一現象在對待緊急突發情況時尤其明顯，酒駕需要額外12%的反應時間，通話是27%，發短信或者微信是35%，而對於大屏幕的使用則可以長達53%-57%。這一數字比例較比酒駕要多出三倍，比發短信也要高出接近2倍的數據，真的讓你覺得TA是安全的嗎？
關於是應用大屏還是取消大屏，每一家車企的觀點都不相同，即將上市的全新奧迪A4L選擇前者，連續是一年都沒有使用過的觸控屏，在全新的一代車型上終於出現了，而對於馬自達和飛度來說，TA們覺得真正的駕駛才是最重要的。進而在全新一代飛度（JAZZ）上，迴歸傳統的物理按鍵，取消空調觸控面板等功能。同樣，馬自達就曾經在2019年7月份表示，馬自達不會走大屏幕的設計風格，並且在未來的所有馬自達車型中全面取消大尺寸觸控屏，只有一個小尺寸的屏幕留下用於顯示車輛重要信息。
對於車輛上面是否應該有一個超大的中控屏，可謂兩方爭論從不停歇。擁護者表示，無論物理按鍵是否需要，都不可能在一箇中控臺上安置下那麼多的按鍵，所以中控屏必須有，而中控屏也的確會顯得更加美觀。反方則認為物理鍵的識別度更高，即便是在不直視的情況下，依然可以使用功能，但是大屏就不行。
關於這一點，其實屏幕的需求上，對於開發者來說，是一次挑戰，畢竟車機不是手機，不是一樣的操作程序就會換回來好的使用效果，要有車機自己的選擇，非常重要。
鬼扯：說實話現在越來越多的大屏，已經不能博得消費者眼光了，尤其是很多時候的太陽反光根本看不到，反而更加危險。從鬼妹來說，還是喜歡簡單的操控屏幕顯示信息即可，要是想要大屏，家裡的80寸電視，夠了。
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