日內瓦車展取消了，沒車看了？不可能！互聯網時代，有一種新車發佈叫“雲首發”，打開手機或電腦，在線觀看重磅新車的到來，這一次德系三雄BBA奔馳、寶馬、奧迪均將計劃於日內瓦車展發佈的新車轉移至線上發佈，有運動的、入門家用的以及新能源化的，誰家新車“雲首發”是你的最愛？哪款車型勾起了你的購買慾望？不妨一起來看看吧。
寶馬
寶馬i4&全新寶馬4系
寶馬i4的前身是2017年發佈的i Vision Dynamics概念車，基於寶馬CLAR平臺打造，整體車身輪廓與內飾輪廓與全新3系非常相似，新車預計採用四門轎跑設計，車頂至車尾為溜背造型，內飾或採用類似奔馳S級的貫穿式屏幕設計。動力方面，寶馬i4採用第五代eDrive技術，並提供後驅單電機以及四驅前後雙電機兩種佈局。雙電機版本最大功率可達523馬力，4s加速破百。這個動力水平已經遠超現款M3/M4的450馬力，甚至超過了下一代全新M3/M4的510馬力動力。
電池組有60kWh和80kWh兩個容量版本，80kWh版本的WLTP（標準嚴於NEDC）綜合續航里程可達到600km。最大充電功率為150 kW，35分鐘可充80％電量，充電6分鐘多跑100公里。
寶馬4系
近些年來，寶馬的雙腎格柵有一種明顯變化，那就是越來越大，以運動著稱的寶馬4系採用豎向更長的大面積格柵，就是要將運動與豪華相結合。外觀方面，全新寶馬4系的雙腎格柵尺寸更大，造型更加誇張，內部的點陣式處理和黑色邊框，也與新車的運動氣質相符。從車身側面我們可以看出，新車採用雙門轎跑的設計風格，燻黑的多幅輪轂也非常有運動感，車尾採用雙邊單出式排氣佈局，整體車身造型上能夠看出寶馬8系的影子。
動力方面，新車將搭載2.0T、3.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為190kW、285kW，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱。
梅賽德斯-奔馳
新一代奔馳E級&奔馳A級插混版&奔馳AMG GT 73
新一代奔馳E級
現款奔馳E級上市至今已有4年時間，隨著奧迪A6L和寶馬5系先後完成換代，新一代奔馳E級的到來也是必然。雖說官方定位新車為新一代奔馳E級，但實際車型屬性還是中期改款，只是整體變動非常大，接近換代的改動，在全球車企加速新產品更新換代的快節奏下，這也屬正常現象。奔馳官方表示將在北京時間2020年3月3日15:45，線上亮相新款E級。
新款奔馳E級會繼續推出兩種版本的外觀套件，運動版車型格柵內部採用了雙條幅鍍鉻裝飾，同時新車的車頭相比現款車型更加的扁平低矮，兩側大燈的不規則設計也更加的運動。普通版本車型格柵內部採用雙橫幅飾條，底部的前包圍為貫穿式的設計。此外，新車的大燈將會採用全新設計，內部結構擁有更強的科技感。
奔馳A級插混版
奔馳A級插電混動車型整體設計與燃油版車型相比差別不大，但插混車型的儀表盤會有EQ標識，此外車身右側為充電插口、左側為加油口。此外插混車型還將具有特殊的長續航駕駛模式，檔杆在純電模式下，檔把還可用於動能回收裝置的調節。
新車車型標識為A250 e，搭載包含1.3T汽油發動機和電動機的插電式混動系統，電動機最大功率為102馬力，最大扭矩300牛·米，其中兩廂版車型綜合油耗1.5-1.4升/100公里，綜合電耗15.0-14.8千瓦時/100公里，純電續航里程74公里。三廂車型綜合油耗1.4升/100公里，綜合電耗14.8-14.7千瓦時/100公里，純電續航里程75公里。
奔馳AMG GT 73
“63”是AMG性能的巔峰？其實AMG家族還有“73”系列，在90年代末奔馳推出過三款SL AMG車系，分別是SL 60 AMG，SL 70 AMG和SL 73 AMG，那時的SL 73 AMG是因其搭載的7.3L V12發動機而得名。
配圖為AMG GT 63系列
本屆日內瓦車展上，奔馳將推出全新的AMG GT 73車型，至於V12就別想了，已被排放法規逼停產了，取而代之的是在現有AMG GT 63系列的基礎上，加入了電動機，這種做法既能保障極致性能，又能達到節能減排的效果，可謂一舉兩得。
奧迪
全新奧迪A3 &全新奧迪S3
全新奧迪A3
據海外諜照顯示，全新奧迪A3採用了奧迪家族全新的設計語言，稜角分明的多邊形大燈組造型犀利，六邊形蜂窩中網塑造出強烈的運動氣息，前前包圍兩側立體的仿開孔設計，搭配全新的半包飾條和蚌殼式發動機蓋，整體風格硬朗而時尚。車身側面一條帶有鍍鉻飾條的腰線從前翼子板延伸至尾燈，並在尾部形成連接，彰顯精緻時尚，後包圍部分，新車同樣設計有呼應車頭的仿開孔設計，值得一提的是，三廂版車型或採用長軸距設計。
配圖為2020款奧迪A3
參考現款國產奧迪A3車型，預計全新奧迪A3在動力方面將提供1.4T/2.0T發動機，最大功率分別為150馬力和190馬力，匹配7速雙離合變速箱。
全新奧迪S3
全新奧迪S3和全新奧迪A3同期亮相，整體造型預計二者相似度會很高，據海外消息，動力系統依然是熟悉的2.0T+7速雙離合，其中發動機最大馬力約為310匹。在全新一代奧迪S3的配置清單中，出現了quattro電控扭矩分配系統、自適應懸架以及漸進式轉向，奧迪專門針對全新一代車型量身定製的電控扭矩分配系統將集成到五種駕駛模式選擇中協調工作。駕駛者在舒適、自動和動態三種模式之間切換減震器基本設置的同時，自適應懸架系統還可以進一步提升車輛的舒適度和操控表現。
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