官方拍板，飞驰汽车分拆上市的传闻并非空穴来风。
4月1日，美锦能源在回答投资者提问时放出猛料：“公司正在研究商议分拆控股子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司上市的相关事项，如有明确的分拆上市预案或计划，将及时履行审议程序并进行披露。”
美锦能源表示，飞驰汽车符合证监会2019年12月13日发布的《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》。
作为广东省佛山市老牌的整车生产企业，飞驰汽车始建于1971年。前身为佛山市飞驰汽车制修厂，2012年正式进入新能源汽车市场，主打燃料电池汽车。2017年底，山西美锦能源股份有限公司（以下简称“美锦能源”）收购飞驰汽车51.2%的股份，成为上市公司子公司。
自美锦能源成为大股东之后，飞驰汽车开始了氢能汽车路上的“飞驰”之旅。
高工氢电获悉，以佛山氢能公交为例，截止2019年底，飞驰汽车生产公交车辆在佛山实际运营162辆，遍及22条公交线路。因为路况等条件影响其耗氢量有一定区别，但大部分车辆氢耗量都在每百公里5-6.5公斤之间。这些车辆运营里程至2019年底已超过435万公里。
除了佛山大本营，2019年飞驰汽车在全国氢能商用车的布局方面也取得了亮眼的成绩。根据公开的数据，飞驰汽车2019年销售燃料电池汽车376辆，同比增幅107.73%，其中氢燃料电池公交车276辆，增幅148.65%，氢燃料厢式商用车100辆，同比增幅42.86%。
1月3日，美锦能源发布公告，控股子公司飞驰汽车中标佛山43辆氢能公交订单，中标总金额为7903.4万元。这是飞驰汽车2020首批订单，这也为其在新的一年里开拓氢能客车市场开了个好头。
“明年飞驰汽车的目标产能为1500—2000台。”美锦能源管理层在上述答投资者问时表示，明年会根据产业情况的发展，加氢站建设不断的完善，市场投放会持续增加。
在用销量打开市场的同时，飞驰汽车还在不断丰富自己的产品体系。
目前，飞驰汽车在产品线的布局方面已经形成了相对完整的产品矩阵。据了解，飞驰汽车业务包括公路客车、旅游客车、城市客车、厢式商用车、特种装备车及中重型卡车等，涉及柴油、LNG及新能源、氢能源等多种动力形式。
自去年以来，氢能重卡市场兴起，包括江铃重汽、陕汽在内的一众车企开始加码布局，飞驰汽车也在积极布局氢能重卡的研发和实验。
1月上旬，飞驰汽车成功研发首款氢燃料电池牵引车，目前牵引车的整车制造已完成，相关测试正在进行当中。据了解，该款牵引车全长7.4米，总质量25000kg，最大允许鞍载质量达11500kg，满载质量达49000kg。在满载的情况下，续航里程仍高达400km。
有类型丰富产品，并且投放市场形成一定规模，这些都会给飞驰汽车带来加分。证监会的新政才是飞驰汽车有望完成分拆上市的关键助攻。
2019年12月13日，证监会发布《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》（下称规定），为A股境内分拆上市明确了标准和流程。从母公司上市满三年；扣除子公司利润后上市公司最近三年累计净利润不低于6亿元；不得是重大资产重组的资产等要求来看，飞驰汽车的情况基本能满足以上分拆上市标准。
“分析证监会整个规定，飞驰汽车基本符合分拆上市的需求。” 一名不愿具名的投行人士认为，若实现分拆上市，飞驰汽车有望冲击燃料电池汽车概念第一股。
飞驰汽车能否实现分拆上市，具体还要看美锦能源的具体操作情况。目前美锦能源只是有了进行分拆上市的初步考虑，尚未拿出具体的计划和行动方案，高工氢电将会持续关注！
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