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首先說一下奧迪A4L的外觀吧，前臉帥氣迷人，彷彿一隻靜臥的猛獸。側面線條流暢，暗示著他在飛速行駛時無懼風阻。
車尾採用的是雙出鍍鉻排氣，即能凸顯出它強大的馬力，又不露鋒芒，給你成熟沉穩的感覺。燻黑的尾燈簡單而又美麗，無愧於燈廠之稱，車尾還有微微翹起的小鴨尾設計，真的愛了！打開車門就忍不住想坐到駕駛座上啟動這輛小猛獸，感受它的轟鳴。
低配車型儀表仍然採用的是指針設計，高配車型為全液晶儀表盤，表上最高時速標到了300，左邊小儀表為發動機水溫，右側小儀表為油箱油量；中間配備了一塊液晶屏幕，可以讓您實時掌握行車數據。方向盤採用經典三幅式設計，手感輕盈，可以讓您輕鬆的駕駛著這臺小猛獸穿梭在大街小巷。並且方向盤上帶有多功能按鍵，讓您在駕駛時更加方便和專注。
A4L的中控暫時沒有配備上奧迪的“兩塊大屏”，但是A4L中控的佈局還是很優秀的。將多媒體屏幕放在了空調出風口的上部，可以有效降低駕駛員在駕駛時視線下移的頻率，保障行車安全。A4L的空調出風口為貫穿式設計。空調按鍵為旋鈕式，扭起來十分方便，手感也超級棒。下排按鍵有駕駛模式調節、發動機啟停、車身穩定輔助等。最下方有一個USB接口和點菸器接口，在車上為手機充電十分方便！A4L的檔把為飛機擋杆設計，檔把前部為多媒體控制器。A4L的後排乘坐空間十分出色，坐在後排甚至可以翹二郎腿。我們的工作人員身高186cm，體重100kg，坐在奧迪A4L的後排腿前距離有兩拳，頭頂有六指的空間，可以說用來家用真的是十分充足了。後備箱的儲物空間寬大規整，放4、5個行李箱都沒問題，平時開車出去自駕遊什麼的，空間完全足夠。
奧迪新款的A4L分1.4T和2.0T。首先我覺得1.4T的要慎重考慮，雖然便宜，但是1.4T的發動機帶著1.5噸多的車跑，還是有一種小馬拉大車的感覺的，而且這種情況的直接後果就是油耗會高，平時也會很難帶給您很好的駕駛樂趣。說實話，如果您考慮1.4T的奧迪A4L，我覺得這個價位可能還有更好的選擇。 2.0T的分為高低功率版本，低功率的平時日常生活用也是十分充足了，偶爾也能讓您“刺激一把”。我之前試駕過45TFSIquattro也就是2.0T高功率四驅版本。這款配置的動力可以說在同級別車型表現裡是十分優秀的。起步動力充沛，可以給您強力的推背感以及些許的抬頭反應，但是起步油門過猛的話，車輪可能會有空轉的現象，車的底盤也會有輕微的抖動，不過這都是這款車動力強悍的體現！這款車音響的效果非常棒，在高低音上都有不錯的表現，您在開車時放上自己喜歡的音樂，簡直是一種享受。quattro四驅功能是奧迪的核心技術，不僅可以提供更好的穩定、操控以及抓地力，還可以讓您在冰雪路面上比其他兩驅車主更加的從容，至於您是否選擇提高預算上A4L的高功率四驅版本，更多的還是看您的額外需求。
北方車舍
優點
奧迪的品牌和A4的傳統品質
缺點
沒有座椅記憶是硬傷，座椅加熱也沒有，自動啟停的侷限性太多了。
外觀
時尚的同時又不失穩重，犀利的前臉性感的翹臀，傾心它的燈光不是一天兩天的事了。
內飾
內飾用料不錯，帶MMI的中控科技感也很強，只有對一汽奧迪的拼裝工藝很懷疑，中控MMI面板和空調面板之間有很明顯的豁口，不用很自習看都能看出來，而且很明顯不是個別車的問題，在4S裡也特地去看了其他的車，都是或多或少的不平，A4L Q5國產的車型都看的出來。還有就是異響的問題，新車的時候感覺的出來駕駛員側的門有異響，去4S拆過之後，發現是門上線束的卡子沒有卡到位，裝上之後發現還是有異響，又拆了一遍，發現是喇叭的螺絲沒有擰緊。中控也有異響，但是不是一直都用，隨著天氣變熱，應該會明顯。德系車不想日本車，很多線束，拼裝都是卡子固定了，而不是螺釘，這就是異響的原因，隨便一個位置沒有固定好，振動就會發生異響，而且不好檢查出來，希望一汽要增強拼裝工藝，不要讓這些小毛病影響用戶感受。
空間
空間很夠用，後排坐三個成年人基本沒有問題，當初也是看空間比3系大才選了它
動力
2.0T發動機+8速CVT變速箱配合，動力輸出平順滑潤，沒有頓挫感。雖然技術型是低功率版，但感覺動力還夠用（本人不喜歡激情駕駛），開車至今（里程5800+公里）轉速沒有超過2000以上，只是起步的時候，反應慢，其他時候油門響應還是比較快的。4000+公里時體驗了一把S檔，0-100公里加速推背感比較強。倒車時倒是沒有像論壇裡大家說的不給油不走的情況，只是停頓1-2秒後，才會慢慢移動。我覺得這樣也好，倒車安全，必竟安全第一嘛。
油耗
油耗我經常開的都是省道，對於經常在市區開的朋友可能參考意義不大，高速最低能到6.8、6.9左右吧，速度140以上的話油耗就會高，不過綜合來看，A4L的油耗還是不錯的。
愛美的大陳陳
作為中期改款車型，2020款奧迪A4L整體的變化還是比較明顯的，家族式六邊形前進氣格柵更加有稜有角，看上去更有運動感。保險槓上增加的進氣口，兩側的大燈造型也有所變動，日間行車燈變成了陳列式設計，點亮後具有更出色的科技感，同時與海外版車型一致。車身位置沿用了現款車型的造型輪圈樣式也是現款車型所沒有的，根據配置的不同也會提供其他樣式的輪圈，車尾最明顯的區別就是尾燈造型，依然延續了海外版A4的設計，點亮後更具科技感，有了S-Line套件的加持，下方的包圍看起來也更為激進。
車內沒有應用奧迪最新的三屏聯動佈局依然保持現款的設計，不過這套內飾看起來依然不會過時，反而簡潔乾淨的風格看起來更整潔，全液晶儀表盤的加入讓車內科技氛圍感依舊很強。2020款車型MMI系統進行了升級，應用上10.1英寸的中控大屏，且支持觸控操作。將配備第三代模塊化信息娛樂平臺(mib3)，可以更加智能快速的讀取信息，優化導航路徑等。另外，現款檔杆和杯架之間的MMI觸控面板被取消，留下了一個可觀的儲物空間。
動力方面，2020款奧迪A4L將會全系搭載2.0T直列四缸發動機，將調校出三種不同功率，並且加入了12V輕混系統。傳動方面匹配7速雙離合變速箱。2.0T發動機功率分別為150馬力、190馬力、252馬力，其中高功率車型將提供四驅系統。
無論是買新款還是現款，這三點都要了解清楚
奧迪作為最開始加長軸距的幾個品牌之一，乘坐空間方面一直備受中國消費者好評，不過在A4L上這並沒有成為優勢，並不是說他的空間小而是對比競品確實不太理想。A4L的軸距為2908mm，之前還能領先寶馬3系，但有史以來最長的3系，軸距逼近標軸5系達到2961mm，而奔馳C級的軸距也長達2920mm，也要比A4L更長。實際乘坐的話雖然A4L的後排空間也可以用寬裕來描述，但比起長軸3系還是要緊湊不少。
A4L在上一次的年度改款中，推出了2.0T超低功版車型，竟然和1.4T發動機一樣只有150匹馬力，稱得上是目前市面上最弱雞的2.0T發動機。有人說買完刷個程序不就行了，但其實這個想法是錯誤的，暫且先不說以後有沒有質保的問題，該功率車型主要閹割的部位是減小了渦輪的尺寸和效率，並不是說利用什麼官方程序鎖住了動力。
在配置方面現款A4L也與對手拉開了一些差距，比如現在十幾萬車型上能見到的自適應巡航功能，在A4L上還是必須要花錢選裝的功能，價格為18000元。最低配的乞丐版則是連定速巡航都要選裝。不知道這點在2020款車型上會不會得到解決。
夢想引領者
承蒙厚愛，感謝題主提問，我是曉車道。
下面來簡單說說新款A4L怎麼樣？還有我的個人建議：
奧迪這個品牌的車，最直觀的優點就是性價比，直接說我們消費者可以享受到的價格和配置。配置比寶馬奔馳要高，比二線豪華車配置也要高。
動力和操控方面，奧迪給奧迪A4L配上了2.0的排量的渦輪增壓發動機，最大功率140KW，最大馬力190Ps。變速性能上，採用7擋雙離合變速箱，其平順性可想而知，在奧迪一級調教技術的加持下，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，司機在過彎以及超車時特別有自信。最大扭矩的數據是320牛米，8.4秒便可以把速度提到100碼，比起寶馬3系而言能力均衡。
優點說完說缺點：
1.舒適方面確實差了點，車跑長途，腰痛。
2.門要稍微多用點力才能關的上。
3.前排儲物空間是真的少，手套箱也小。
4.後視鏡比較小。
5.發動機自啟停真的敏感，車速在2-3的時候就熄火了，雖然每次上車都得關掉。
題外話：奧迪的車型，真的是富豪圈裡的貧民車。個人認為也許正是奧迪的性價比，讓他在中國的“BBA”系列裡讓位給雷車。總的來說，奧迪的車挺不錯的，最求性價比的話奧迪是不二之選。
如有其他意見或建議，歡迎在評論區評論。
曉車道
個人覺得，奧迪A4L在BBA裡是最很具性價比的， 新款奧迪A4L，更像A6L了，外觀很漂亮，唯一不喜歡的一點是原來19款裡的MMI旋鈕取消了，原來旋鈕的位置變成了一個儲物格子，儘管這樣做是為了優化，但是個人不是太喜歡。
鴨梨大
非常不錯，相對於同級別的寶馬3系和奔馳C，奧迪A4都超越了它們，奧迪的四驅和其它方面都是同等級別不可比擬的，所以我推薦奧迪A4
Supergirl
奧迪A4L性價比還是可以的，挺適合年輕人開
