滴滴出行上線新功能！與美團直接競爭，你更看好誰？
滴滴作為曾經網約車的霸主，在一開始發展的很順利，不過後來因為種種原因開始了逐漸的虧損。有相關的數據統計，在去年滴滴出行一共虧損了109億左右。而當下，又因為疫情的關係，在2月份滴滴並未正式開始運行，現目前開年已經三個月，滴滴的總營收還沒有2019年12月的總和。為此，滴滴出行開始了以下舉措，來提高自己的收益。
第一點：從保障司機權益和安全等方面出發，奠定市場運行的基礎
要想提高收益，那麼第一個時間是要保障司機這一部分群體的利益和安全，不然司機都沒有如何正常的運行呢？於是針對當下疫情的特殊情況，滴滴出行推出了三個舉措。其一是聯合2000多家的租車公司，對於滴滴司機進行月租減免以及租期延長的措施，減輕他們在資金上的壓力。其二是拿出1億的的金額對滴滴司機進行車內防護膜的安裝和體溫檢測消毒等等方面的措施，減輕他們在消毒防護上的資金壓力。其三，是為了更好的保障司機的安全和權益，給予司機乘客不戴口罩可以拒載不扣分的權利。而這三點，雖說都不能提升任何的收益，反而在不斷的輸出，不過它此舉可以奠定市場運行的基礎，後期才會有回報。
第二點：上線新的跑腿業務，與美團成為競爭對手
按照道理來說，滴滴出行是如何也不可能和美團成為競爭對手，畢竟一個是外賣平臺，一個是網約車平臺。但沒有想到，因為滴滴出行的虧損慘重，滴滴也開始上線了一個新的跑腿業務。根據滴滴的柳青所說，這樣的新業務是為了提高代駕員的基本收入，可以增加工作的附加值，預計在未來3年，將能夠達到日成交量1億單的跑腿量。而且其表示，在跑腿業務中將細分出一個同城快遞的模式，以此來擴容跑腿業務。至於後期還不會直接送外賣這就不太確定了，總而言之，柳青這一次是直接和王興抗衡上了，估計美團現在都還懵逼，不是網約車嗎？怎麼開始和我競爭了？
不過就個人認為，柳青此舉可能會對美團造成一定的影響，但要想達到口中1億的日單量還是相當的難。畢竟現在就連美團的業務都是屬於連年虧損的狀態，而一個滴滴出行的主體都不是外賣跑腿業務，怎麼可能迅速的達到這樣的成績。但有一點很現實，那就是後期兩者可能為了競爭，還會繼續燒錢操作，最後誰勝誰負還真的不太好說。
總結：其實早在滴滴出行核心業務不夠穩定的時候，就有不少的業內人士都猜測，滴滴出行可能會往這一方面發展，沒有想到今年滴滴出行果然推出了這一個新業務。只是不知道新業務運行模式的滴滴出行能否改變當下的現狀呢？反正就編編認為，滴滴出行要麼就是翻盤，要麼就是跑腿業務做不好，就連本身網約車的市場都會被其他平臺拉走。對此你們怎麼看？認為哪一種可能性最大？
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