隨著技術的進步，經濟條件的發展，社會的包容度越來越寬闊，無人駕駛汽車的確會走進我們的生活。但是這個時間可能會很久，不知道我們還能不能看到，就像當年洗衣機只是富貴人家，現在每家都有，電話只有村口的王大爺家有，現在更換手機很頻繁了。因此無人駕駛汽車實現的目標估計不太遠。
從技術進步來看，其實技術一直在解放人的勞動力，節約時間，比如洗衣機，讓人解放了雙手，電動車使得我們不必很費力的蹬車子，這都是我們在不斷的進行自我更新，然後變得更懶，未來無人駕駛一定會走進入場生活的。
因為這不僅僅是技術，而是對我們人類自身的提升，可以從側面提高人的生活方式，改變生活習慣。雖然現在看來，技術的進步，但在未來看來，卻是可以顛覆我們生活模式的東西。隨著時間的推移，讓更多的東西成為了可能性。
汽車自動駕駛/智能共享與大力發展公共交通，哪一個更有前途?
就這個問題而言，這兩點不管是其中那一種手段，其真正目的都是解決城市交通問題，這兩種無疑都可以改善目前堵車，塞車，能源等等問題。 先來說說第一個手段吧，汽車自動駕駛。這個技術可以說是目前很多企業都致力於發展的一個項目，現在也是一個...
自動駕駛的四個階段是什麼?
從汽車駕駛自動化程度的角度來看，自動駕駛可以分為4個階段：駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛。在駕駛輔助階段，系統設計是為駕駛人提供協助，包括提供重要或有益的駕駛相關信息，以及在形勢開始變得危急的時候發出明確而簡潔的警告。目前，很多中轎車所採用的車道偏離警告、盲點檢測等輔助駕駛功能均屬於這個階段的技術，其特點是駕駛人是車輛操作主體，系統只做預警。在半自動駕駛階段，系統設計是在駕駛人收到警告卻未能及時採取相應行動時能夠自動進行干預，其特點是駕駛人是車輛操作主體，系統在必要時可干預車輛控制。在高度自動駕駛階段，系統設計是支持車輛實現所有交通環境下的自動駕駛功能，駕駛人可以在較長時間不參與控制車輛，其特點是車輛代替駕駛人成為操作主體，其駕駛人部分注意力需監控路面行駛。在完全自動駕駛階段，系統設計是支持車輛實現所有交通環境下的自動駕駛功能，無需駕駛人手動操作，其特點是車輛可完全替代駕駛人成為操作主體，其駕駛人注意力無需監控路面行駛。
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