德系、法系、日系、美系……
似乎，沒怎麼聽過英系！
說起英國汽車品牌，耳熟能詳的不少，比如勞斯萊斯、賓利、邁凱倫、MINI等等。只是，不少英國汽車品牌都被“外人”掏走了……
我們印象中披金掛銀的賓利，也是賽車的一個傳奇。
1919年賓利公司成立，推出了功率高達85Ps的3.0L排量車型——賓利3.0，最高時速突破約128km/h，成為當時速度最快的量產車。1924年，賓利在勒芒擊敗布加迪，後續的1927-1930年連續席捲勒芒耐力賽冠軍！
誰都有失意的時刻，1931年賓利公司因財務經營問題，被勞斯萊斯收購，“淪為”了一個勞斯萊斯的“貼標”品牌。
再後來的1997年，勞斯萊斯被寶馬收購，賓利則被大眾汽車收入囊中，從此走上了復興之路。
全球頂級豪華品牌，勞斯萊斯的地位至今還沒誰能夠逾越！
1904年品牌誕生之初，就把定位定到了頂點，也就是打造世界頂級豪華車。1907年推出的首款量產車Silver Ghost銀魅，就奠定了勞斯萊斯在車壇頂級豪華品牌的地位。
1914年一戰讓公司業務轉向了飛機發動機制造，並且成為了主營業務。後來，這塊業務出現了問題，搞得汽車分部的運營都成了難題。1978年，英國的國防裝備集團公司Vickers（維克斯），接管了勞斯萊斯的生產。
前邊提到1931年勞斯萊斯收購了賓利，所以維克斯當時是接管了他們倆，只不過更加註重賓利的發展。
1997年，維克斯決定放手，大眾拿下了賓利，而寶馬當時只拿到了勞斯萊斯的名字、標誌的使用權。畢竟允許大眾使用勞斯萊斯的名字生產汽車到2002年底，到2003年寶馬才完全擁有勞斯萊斯品牌。
MG，我們眼中的自主家用車品牌，流淌著英國血液時可不這樣。
最初，它是一個專注生產跑車的品牌，剛開始存活在一個名為莫里斯(Morris)的車廠裡，只是該廠生產的車都以莫里斯品牌銷售。直到1922年，隨著塞西爾·金伯的出現，MG品牌才真正誕生。
這個男人擔任莫里斯銷售總經理，但對跑車情有獨鍾，於是對莫里斯生產的Cowley車型進行改造，MG第一臺車MG Chummy誕生，這是MG真正意義上的第一輛跑車。而MG汽車有限公司的成立，是在1929年。
1968年開始，MG的命運開始崎嶇坎坷，這年被英國利蘭集團併購。1994年寶馬收購了羅孚集團（MG在內），到了2000年羅孚、MG回到了英國，被英國鳳凰財團接受，但被引向了破產……
之後，就是2005年南汽收購了英國MG、羅孚部分生產線，並將MG命名為我們熟悉的“名爵”，後來MG被上汽集團收購。
MINI，可以說是英國的經濟型小車品牌。
品牌誕生的目的，就是給石油危機籠罩下的英國，帶來經濟省油的小型汽車。1959年品牌誕生，第一款Mini在BMC旗下的莫里斯和奧斯汀公司生產線下線，因為經濟實用被大家所喜愛，不過沒有直接使用Mini品牌推出，而是被稱為莫里斯Mini。
70年代，英國汽車工業開始動盪。1968年，BMC和利蘭汽車公司整合為利蘭集團，1980年改名為奧斯汀·莫里斯集團，而Mini也改了個名叫奧斯汀Mini。1988年奧斯汀·莫里斯集團整合成羅孚集團，奧斯汀Mini又改了個名叫羅孚Mini。
1994年，寶馬收購了羅孚集團，MG、羅孚沒照顧好，倒是把Mini發展得不錯。所以，2000年賣掉羅孚集團旗下品牌的時候，把Mini給留下了！
路特斯，最純粹的駕駛感受是其終身的追求。
它有純粹的駕駛樂趣，有輕量化車身，沒有豪華配置，發動機也只有“小排量”的。1957年誕生的Lotus 7是招牌，極致輕量化後僅350kg左右。其實賽車才是路特斯的主業，民用跑車只是附屬品。
1983年，豐田以160萬英鎊買下路特斯16.5%的股票，1986年通用以2400萬美元拿下58%的股權，次年增至97%。1993年，路特斯被賣給了布加迪。1996年，馬來西亞的寶騰集團將路特斯收入囊中，2003年完成全部收購工作。
2017年，吉利控股拿下寶騰汽車49.4%股份，以及路特斯51%股份。
英倫範兒十足的捷豹，跑車、賽車、高級轎車都有染指。
1935年，Jaguar的名字首次出現，貼有捷豹標籤的“SS捷豹”誕生，被認為是可以和賓利媲美的轎車，售價卻只是賓利的1/4。後續推出了不少經典車型，也在汽車賽事混出了名堂，但終究抵擋不住英國80年代的汽車工業下滑。
1990年，福特用40.7億美元收購了捷豹，1992年誕生的XJ220成了當時世界上最快的量產車，極速322km/h。2007年美國次貸危機引發全球金融危機，福特陷入困境後便在2008年以23億美元，將捷豹、路虎打包賣給了印度塔塔集團。
路虎，一切都源自於美國威利斯Jeep。
品牌第一臺車，是借鑑二戰留下的美國威利斯Jeep的Land Rover。憑藉著出色的越野能力，讓品牌輝煌了20年，也很受英國武裝部隊的喜愛。
路虎母公司羅孚於1994年被寶馬收購，路虎也被納入寶馬旗下。羅孚集團下就Mini混得不錯，路虎和MG、羅孚一樣沒有得到良性發展，2000年的時候賣給了福特。
福特受到2008年金融危機影響，路虎、捷豹被低價打包賣給了印度塔塔集團。
阿斯頓馬丁，貴族範兒滿滿的高性能跑車品牌。
最開始，公司成立就是為了打造高性能和完美外形相結合的高品質汽車，才有了今天的阿斯頓馬丁。一戰的爆發，兩位創始人各自為海軍陸戰隊、皇家後勤部隊效力，而成立僅一年的Martin＆Bamford公司面臨著夭折的命運……好在戰打完後，公司被重新建立。
1923年公司改名為阿斯頓馬丁，但因為經營等等問題公司已然苟延殘喘，而Martin選擇離開。二戰後，1947年大衛·布朗公司收購了阿斯頓馬丁，給品牌復甦帶來了希望。
1927年，阿斯頓馬丁被伯明翰的一家公司買下，1975年又被賣給了北美商人彼得·布拉格、喬治·敏頓，1987年福特購買了75%的股份。2007年英國金融大亨大衛·理查茲花了9.59億美金，從福特手中將其買下。
這下可算是回到了英國，而在2020年，加拿大富豪勞倫斯·斯特羅爾以1.82億英鎊的價格購入阿斯頓馬丁16.7%的股份，成為第十二任主人！
Vauxhall，英國版的歐寶品牌。
很長一段時間，沃克斯豪爾作為通用汽車在英國生產歐寶車型的汽車工廠，只不過不掛歐寶標，掛沃克斯豪爾車標。就像歐寶在澳大利亞，掛個霍頓車標。
一戰後，經歷了7年的經濟壓力之後，沃克斯豪爾被美國通用公司接管，引入流水線、銷售模式後，品牌邁進了快速發展階段。70年代後，沃克斯豪爾、歐寶、霍頓三個品牌開始技術共享，所以英國貼沃克斯豪爾，澳大利亞貼霍頓，其它更多的是貼歐寶。
2008年世界金融危機，通用汽車的日子也不好過，沃克斯豪爾也曾在出售名單之列，不過幾經波折還是被保留了下來。直到2017年，通用將旗下的歐寶/沃克斯豪爾和通用汽車金融歐洲業務，轉讓給了標緻雪鐵龍集團。
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