“干擾者”從字面上理解是1個貶詞，當1個行業領域處在飽和狀態期時在所難免有干擾者產生，憑著更低的售價及其夯實的商品競爭力短時間在銷售市場內躥紅，汽車行業則一樣，近些年的快速發展不僅僅讓機動車保有量到達飽和狀態，車企及各細分市場行業的品牌車一樣也到達飽和狀態。一種新款汽車若要緊緊根植在銷售市場，勢必會選用相應舉措，那就是更好的定位及更低的銷售價，這在先前始終是國內品牌的特長，但從近些年形勢嚴峻的汽車市場中合資車也在錘鍊這門內功。（點贊，關注收藏並轉發的小夥伴有禮物贈送哦！）
中型SUV市場“干擾者”捷達VS7
例如現在和大夥兒討論的這一款品牌車，源於一汽大眾汽車之手，它的發佈變成中型suv車界的“攪亂者”，耗油量6.7L配大眾帕薩特驅動力，比CRV大卻賣著XRV價，它就是中國一汽大眾捷達-VS7。作為一汽大眾汽車集團旗下知名品牌車型，VS7從發佈時就被罩上“大眾光暈”，含著金鑰匙誕生的它讓許多購買者翹首以待，這個品牌的商品到底如何，讓我們一起來認識。
雖源於大眾，但兼具高創新度
儘管是源於一汽大眾汽車之手，但它的外型塑造卻與一汽大眾汽車並沒有一切關聯性，創新度極高。以Logo為中心點，兩邊“網絡型”金屬材料裝飾向內縮緊，產生佔相對比較大的前進氣口，與捷達VS5非常相近，為了更好地塑造家族化設計構思的慣用手法。兩邊前大燈視覺效果上極其銳利，選用與Logo同樣的“J型”因素塑造，當與進氣口聯接在一塊時，統一性更強。車身側邊外觀簡潔，平整的上腰線緊扣全部車身，視覺效果上伸展車身的長度，雙五幅式汽車輪轂設計構思相對別出心裁，更為偏重年輕購買者審美觀念。
後尾燈內選用“Y型”燈源塑造
後尾燈內選用“Y型”燈源塑造，十分顯眼且兼具辨識度，同時後尾下邊也有一個小彩蛋，在排氣管上面添加1條緊扣式後霧燈設計構思，想來設計團隊塑造VS7時效仿了柯迪亞克一些小細節因素。只不過單就外形來講，捷達VS7漂亮程度較好，是一種既並沒有很大特色也不會感覺開上三四年就落伍的品牌車。
組裝工藝技術精美，車內飾環境夠德系
相較外型，車內飾極富“德系味兒”，總體環境中庸漂亮，小細節部位如汽車方向盤、按鈕、換擋桿及空調出風口設計構思均有明顯的大眾因素。倘若用一句話點評車內飾所用材料：一樣的大眾車一樣的硬塑味，好在組裝工藝技術的夯實讓全部車內飾看上去十分平整且漂亮，不論是中控臺接縫處或座位鋪線部位都十分精緻，將德系細緻嚴謹的工匠精神表現十分完美。並且VS7的車內空間也很夠味，它的尺寸為4624*1841*1644mm，輪距到達2730mm，相較本田CRV豎向的空間更為寬鬆，作為五座格局的中型suv車後尾的空間也取得不錯的彰顯。
大眾帕薩特同樣驅動力加持
在最後則是動態數據層面，大眾身為一機多種用途、套殼製造的創始人，捷達VS7採取大眾邁騰、大眾帕薩特所配備的1.4T編號EA211-DJS發動機，更加平穩的同時可以輸出最大馬力150ps，最高值扭矩250nm，與之相配的是5MT與6AT汽車變速箱。有賴於驅動力調校與1.425噸輕巧車體讓它耗油量僅為6.7L。儘管是前輪驅動的推動方式，但四輪獨懸及其德系優良的懸架調校讓它應對坑爛路時可以有效的過濾震動，做到愜意的搭乘環境。
行駛中噪音控制
綜合分析，一汽大眾-捷達VS7僅靠顏值高的外型、精美的車內飾、平穩的驅動力及其出眾的舒適性毫無疑問不能堅固在銷售市場上端，說到底出眾的好產品不在少數，因此銷售價看起來至關重要。VS7現階段的預定出售價位為12.28萬-14.28萬，基本上與本田XRV銷售價範圍一致，但不可忽視的是通常公佈新汽車最後的具體指導價位會比預定出售價還低，結合已經知道的數據看來，其實它是款真正意義上的高性價比好產品。
友情提示：這款汽車的車內用料，著實幹硬，儘管採用了一部分相對有檔次感的軟包材質，但卻依然無法掩藏得了一部分低價感的存在，儘管在銷售價較低的情形下，造車成本費用早已有所降低，但如此毫無誠意的用料，著實是讓人嘆息。同時大家不能忽略它也是款新車型，所以提議不著急的小夥伴再關注一陣子，即便是大眾出品公司，穩定性高，但首批實驗鼠常會具有一些風險性的。
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關鍵字: 大眾帕薩特 伴隨成長的中國味品牌 貶詞
