（原標題：明起北京4條地鐵開區間車 9條線路最小間隔縮短至2分內）
隨著企業復產復工，北京地鐵各線路客流逐漸攀升。3月30日早高峰，北京地鐵5號線、6號線、13號線、15號線等多線路部分區段接連高峰預警。
據北京地鐵公司介紹，為了進一步降低在疫情期間的高峰車輛滿載率，北京地鐵公司將採取增加車輛投放、開行區間車、開行大站快車、壓縮站停時間、突破最小行車間隔等超常超強措施精準高效投放運力，提高乘客乘車的舒適度，確保高峰列車滿載率不超過50%。
3月31日開始，北京地鐵公司將再次調整列車運行圖，地鐵5號線、6號線、13號線、15號線將加開區間車，天通苑、草房、霍營、大屯路東等多個大客流地鐵站的乘客將坐上空車。同時，上述地鐵線路均將縮短髮車間隔。
至此，北京地鐵共有9條線路跑進2分間隔，分別是1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、10號線、13號線、昌平線、八通線，成為“史上最強”的北京地鐵列車運行圖。
具體措施如下：
5號線最小運行間隔縮至1分45秒。一是延長工作日高峰大運力投放持續時長，二是在尖峰客流時段通過車輛段聯絡線插車等方式加密車次，三是早高峰在天通苑、大屯路東向南方向有始發空車，天壇東門向北方向有始發空車；晚高峰雍和宮、劉家窯向北方向有始發空車。5號線最小間隔從2分縮短至1分45秒，最大運力增長14%。
6號線最小運行間隔縮至2分。一是工作日高峰列車採取大中小多交路套跑運行方式，降低早高峰草房至朝陽門、晚高峰朝陽門至通州北關等客流量較大區段的列車滿載率。二是工作日早高峰在青年路至郝家府方向、晚高峰在郝家府至青年路方向，開行越行大站快車，中間車站通過不停車，加快列車週轉、減少乘車時間。6號線最小間隔從2分30秒縮短至2分，最大運力增長25%。
13號線最小運行間隔縮至2分。在工作日尖峰客流時段加密車次，通過車輛段插車、壓縮站停時間等組合措施，提高客流高斷面區段運輸效能，早高峰在霍營至西直門、霍營至東直門加密車次，晚高峰在大鐘寺至霍營、上地至東直門始發空車。13號線最小間隔由2分30秒縮短至2分，最大運力增加25%。
15號線最小間隔縮至2分35秒。工作日高峰期間列車採取大中小多交路套跑運行方式，開行俸伯至大屯路東中交路、後沙峪-大屯路東小交路列車，降低後沙峪至大屯路東等客流量較大區段的列車滿載率。二是在客流量比較小的區段開行大站快車：早高峰由西向東方向開行大站快車，大交路列車在崔各莊、馬泉營、孫河、國展、花梨坎通過不停車；中交路列車在南法信、石門、順義通過不停車；晚高峰由東向西方向開行大站快車，中交路列車順義、石門、南法信通過不停車；大交路列車花梨坎、國展、孫河、馬泉營、崔各莊通過不停車。減少列車站停時間，加速列車週轉。15號線最小間隔由3分40秒縮短至2分35秒，最大運力增加42%。
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