余磊 科技日报记者过国忠
“……266，267，268，一包都不少！”在江阴靖江工业园中建钢构江苏有限公司车间里，生产管理部经理吕向波正对钢构件打包情况进行检查。“再过一些日子，这些‘大家伙’们，就将远渡重洋，去往埃及苏伊士运河，作为EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥项目的关键材料，‘撑’起世界上跨度最大的平转桥！” 吕向波的言语中，有着掩不住的激动与自豪。
苏伊士运河，北通地中海，南通红海，连接大西洋、印度洋、太平洋，沟通亚、欧、非三洲，每天有成亿吨的货物通行，是“一带一路”的重要交通纽带，也是当之无愧的世界枢纽。2019年6月20日，中建科工中标苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥钢结构项目，该项目1.4万余吨钢构件全部由中建钢构江苏有限公司制造，首批7106吨构件已于今年初顺利到达埃及塞得东港。
由于疫情暴发，企业停工，交通封闭，原定于2月全部完成第二批构件，不得不对工期进行了调整。春节一过，在做好防疫物资储备，落实好相关手续的前提下，中建钢构江苏有限公司于2月18日正式复工，并在当地公安部门和客运公司的帮助下，定制了“返岗直通车”，到河南、四川等地接回百余名员工，经过核酸检测后有序上岗。
据了解，平旋铁路大桥大部分钢构件均为超重超长构件，单根构件最大重量达153吨，最长达到40米。为打通材料进场渠道，中建钢构积极联动当地各部门，两周内累计进场材料8200吨，为车间生产提供了保障。
构件零件板超长、超厚、焊接量大、外观成型要求高。为抢回工期，五个车间流水作业。几百个焊接接头，每个单元件的大小误差都严格控制。为确保后期组装时严丝合缝，每完成一部分，都会检查质量是否达标，一旦合格立即进行模块化拼装。
据悉，第二批近7000吨钢结构，预计本月底前完工发运。埃及苏伊士运河EL-Ferdan双翼平旋铁路大桥建成后与法尔达内铁路大桥连通，将成为世界上跨度最大
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