幾十年來，紅古作為蘭州市的組成部分，一直在為城市的發展默默出力，十分低調。
近年來，我們關注蘭州的發展，主要是將目光放在主城四區，榆中定連，或蘭州新區等區域上。
對於紅古區，我們的關注的確要少很多。
打開谷歌衛星地圖，尋找著蘭州市區一路向西向西再向西的這片城區，不明就裡的人甚至還會將紅古，與一條湟水河之隔的青海省民和回族土族自治縣混為一談。這麼多年來，紅古就像一塊蘭州的飛地，也像一個漂泊的遊子。
如今，紅古區成為蘭州-西寧城市群重要節點，對於紅古來說，很可能就是迎來一次大發展的關鍵契機。
工業氣息濃郁的紅古
紅古區的交通優勢十分明顯
其實從區位上來看，紅古並不差。紅古區位於蘭州市主城區以西的遠郊區，地處蘭州、西寧兩大省會城市的幾何中心，也是甘肅、青海兩省重要的交通節點，紅古區面積約567.66平方公里，共有近15萬人口居住於此。一直以來，紅古區都是蘭州的重要工業區，2014年10月，蘭州經濟技術開發區紅古園區成功申報為第五批國家“城市礦產”示範基地，成為蘭州各個區縣中，產業相對集中的區域之一。
亞歐大陸橋，在經過蘭州一帶時，便進入了一個狹窄的谷地，西出蘭州之後的第一個重要紐帶就是紅古，它恰好處在蘭州與西寧的中間，又是內地連接青藏的物流集散中心，從紅古出發，分別在一小時之內，就能到達蘭州中川機場和西寧曹家堡機場，可見，紅古區的交通優勢十分明顯。
紅古區海石灣鎮
紅古的機遇與挑戰
紅古距離蘭州市區確實比較遙遠，僅從距離上來看，它似乎更像是“縣”而不是區。但從區域規模來看，紅古確實不小，不僅如此，這裡還幾乎是蘭州西出重要的咽喉區域，109國道、京藏高速公路、蘭青鐵路、蘭新高鐵等重要的交通線貫穿全區，城區規劃較為完善，待開發的空間也很充足。
2018年7月，蘭州市紅古區政府發佈了關於碧桂園玖瓏灣項目規劃設計方案公示，此後，關於該項目的消息則變得非常少。
2018年3月，紅古區出臺了2018-2020年蘭州紅古區棚改計劃，棚戶區改造計劃多達12530戶，由此可見該區域內是亟待提升和改造的，如要進一步發展，它還需要更多對外的吸引力。
2018年3月，“國務院關於蘭州—西寧城市群發展規劃”啟動，從這一刻起，紅古開始迎來一個重要的發展契機，也為紅古被納入一帶一路建設總體佈局，提供了最基本的政策支持。
2020年3月，蘭州市委市政府出臺《關於支持紅古區打造蘭西城市群節點的意見》，進一步明確了紅古區進一步發展的佈局和藍圖。
《意見》明確提出“建設蘭西城市群重要節點是新時代紅古區融入“一帶一路”建設、推進西部大開發形成新格局、加快國際陸海貿易新通道建設的重要舉措，也是新時期推進蘭西城市群建設、建設現代化中心城市、做強縣域經濟的重要方式。”
《意見》還明確指出，到2035年，要把紅古區建設成為西部知名度和美譽度較高的生態秀美、經濟繁榮、特色彰顯、人民幸福的蘭西城市群重要節點。
紅古區成為蘭州-西寧城市群節點
“蘭州-西寧城市群”，是指以蘭州、西寧為中心，主要包括甘肅省定西市和青海省海東市、海北藏族自治州等22地州市的經濟地帶，是中國西部重要的跨省區城市群。作為蘭西兩市的地理幾何中心，在被納入蘭州市國土空間總體規劃之後，紅古區在城市群的節點作用就能得到發揮。
近年來，或許是受到了“蘭州-西寧城市群”的影響，眾多的企業已經敏銳地看到了紅古區的巨大價值，開始陸續進入這片區域。2019年7月，在共建“一帶一路”500強企業高峰論壇暨蘭洽會蘭州市重點項目簽約儀式上，紅古區12個項目成功簽約，總投資56.3億元。這些企業的入駐，為紅古增添新的發展動能的同時，也成為紅古迎來新一波發展浪潮的先聲。
當紅古的發展定位已經明確，發展大幕已經徐徐拉開之時，隨著蘭州-西寧城市群建設的不斷深入，以及紅古自身的進一步開發，這片區域，可能就是蘭州城市發展的下一個明星區域。儘管紅古區距離蘭州市區較遠，但從城市群建設的佈局來看，它就是一個支點，一個全新的增長極。
也正因如此，此次《意見》的出臺，對於紅古來說，很可能就是迎來一次大發展的關鍵契機。
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