青島西至京滬高鐵二通道鐵路可行性研究及勘察設計招標公告近日發佈，這意味著此前的預測基本塵埃落定。
青島西至京滬高鐵二通道鐵路起自青鹽鐵路青島西站，向西以隧道穿越鐵钁山，走行於諸城市南側、五蓮縣北側，於常山大道東側、東山坡村北側設諸城南站，向西北跨越濰日高速、206國道和222省道後轉向西走行，最後引入規劃濰新鐵路楊莊站，線路長度106.88km，設計速度350km/h。
有網友私信，京滬高鐵連接線開通後會影響什麼？尤其是對青島的經濟發展及樓市有何影響？
“青島樓市薈”分析了線路開通後，對以下幾個城市不同的影響：
臨沂
進一步加劇人才向青島聚集，同時，以臨沂為主力軍的樓市投資客，來往更加快捷，例如膠州空港區、西海岸開發區（非限購房），對青島上述地區的樓市來說，當然利好。或能成為導致房價上漲的因素之一。
不利因素：是臨沂的人才有了更多元化的選擇，可以更加方便地“北上京、南下滬、東進青”，對當地的人才儲備利空，城市的被虹吸作用進一步加劇。長遠看，“細血管”會源源不斷把一部分高端人才吸走。
青島
高鐵的修建，進一步虹吸臨沂、沂水、沂南、諸城等地人才，對樓市支撐、去庫存，是一個極大的利好，如前面所敘述。但凡事有利弊，高鐵也是一把雙刃劍，你既然虹吸了三線城市臨沂七八線城市諸城、沂水的人才，那麼對不起，你新一線/二線的青島的人才，也可能被一線的北京、上海所虹吸走。
諸城、沂水
不用多說，高鐵的修建，進一步提供交通便利，諸城與沂水等地的人才加速流失，對當地長遠發展來看，尤其是房地產經濟，可不是什麼好消息。因為有人才有一切，有中高收入的市民，才有樓市的繁榮。而且，這種流失速度，很可能高於農村人口轉移城鎮的速度：
這不同於臨沂人才被青島所虹吸，也不同於青島人才被京滬所虹吸，因為臨沂的人才流失，可以被縣級市所填補，青島也是如此，除了青島各縣級市，還包括了周邊諸城、高密等地，甚至是，隨著青島人才補貼和城市競爭力的提升，越來越多的人才聚集到青島。
所以，對諸城和沂水來說，以後的樓市估計會很難。諸城還相對好一點，因為畢竟是百強縣，樓市的購買力或許還能支撐幾十年，沂水可就不好說了。
當然了，總體上看，也不必風聲鶴唳，或者盲目樂觀，高鐵只是影響經濟發展的一個因素，不會從根本上決定城市興衰，決定城市興衰的，是政務機制、人才環境、商業氛圍、消費水準、醫療教育資源配置等等。
閱讀更多 青島樓市薈 的文章
