一份長城汽車集團公關部內部文件流出，打破這個週末的平靜，也讓汽車媒體人的朋友圈炸開了鍋。
從圖片看，文件落款處是集團公關部，按理說這是內部正常彙報文件，屬於高度機密，可能是有人故意洩露的。
兩天前，哈弗剛直播了一場“神車H6 300萬 哈弗十冠嘉年華”活動盛典，在這個節骨眼洩露這份文件，確實有點匪夷所思。不過，小編想說的不是誰洩露，為什麼洩露的問題，而是它背後所看到的問題，想和大家分享一下，只做客觀分析，歡迎討論。
長安CS75，對H6有“威脅”
這個威脅，不是說黑公關的威脅，說的是銷量上有要超過H6的勢頭。先來看一組銷量數據：
大家不難看出，圖上紅框的銷量數字已經非常接近了。長安CS75主要在開年第一個月迅速出現猛增態勢。去年，新款長安CS75、CS75 PLUS上市後一路高歌，目前位居國內SUV市場銷量排行榜第二名的位置。
其實，這兩款車在各方面的配置都旗鼓相當，各有優勢。而哈弗H6能連續81個月穩坐SUV市場銷量第一名的位置，就是贏在高性價比上。
我們拿這兩款車價格都在11萬出頭配置車型比較下： H6 1.5T自動鉑金都市版，匹配的是7DCT雙離合變速箱；CS75 PLUS 1.5T自動精英版，匹配的是6AT。花一樣的錢能買到7DCT雙離合變速箱，這太值了。
不可否認的是，老百姓買車性價比是第一位的。但是，當下的汽車市場與消費者
需求已經發生了變化，大家在追求性價比、高顏值的前提下，也開始重視對車輛更多軟性裝飾的訴求。如內飾營造的氛圍時尚、科技感、液晶或中控大屏、車聯網、智能AI語音交互等。
在這些方面，CS75、CS75PLUS要好於H6，還拿上述兩款同價位車型來說，CS75 PLUS方向盤是皮質的、H6方向盤是塑料的；CS75 PLUS液晶和中控屏幕尺寸都要比H6大；另外，CS75 PLUS還有車聯網、OTA升級，H6在高配置車型上有搭載車聯網。
從兩款車的內飾看，CS75比H6更顯得時尚、科技，還有車互聯繫統，這對於年輕消費人群來說，無疑是有很大誘惑力的。畢竟買這個價位SUV的人，是不會過分地追求動力與操控的。更何況，這兩款車動力上相差也不大。
所以，小編分析在未來幾個月，長安CS75銷量會超過哈弗H6。另外，長安汽車最近勢頭也很猛，發佈了新品牌UNI旗下第一款緊湊級SUV UNI-T、L3級自動駕駛正式上路，向外界傳遞長安汽車在高端化、科技範兒的品牌形象的認知。
這對長城汽車來說都是很危險的，我們也不是否認哈弗H6產品力沒有優勢了，而是希望長城汽車能看到這一點，儘快彌補這方面的不足。
黑公關，為何總黑長城？
2018年廣州車展，業內曾發生了非常爆炸的新聞，甚至都搶過廣州車展的風頭了，那就是吉利長城“黑公關”事件，有興趣的網友可以去網上搜索瞭解下，最後由長城、吉利高層出面達成和解才得以平息。同時，長城汽車當時還聯合了7家自主品牌成立中國汽車行業第一個聯盟組織—“自律”聯盟，共同抵制黑公關。
而這次爆出的長安汽車對哈弗H6一系列黑公關操作，小編認為，其中惡意貶低產品力，捏造車主投訴事件手段非常低劣。你可以說自己的產品好，對標競品車型做客觀評價也沒毛病，但惡語、捏造就太汙了。
那麼，大家為什麼都要黑長城汽車？小編認為車型高性價比是原罪。
我們知道，國內SUV市場一直各品牌車企競爭最為激烈的陣營，也是長城汽車絕對的市場。這家專注做SUV的車企，可不是隻推出了國民神車H6，還有F5、F7、M6等多款熱銷的高性價比車型，拿F7來說，不僅是在國內市場口碑好，在俄羅斯市場也非常受歡迎，其他車型在海外也有很好的銷量。
另外，小編也請教了從事公關行業的朋友，他表示這種操作在業內也不是什麼新鮮事，只是手段高或低，低級的就是直接黑，自主車企品牌私下較勁也是常事。如此一來，長城汽車受到同行的特別格外關注，也不足為奇。
寫在最後：這場風波雖然掀不起大浪。但小編想對自主品牌車企說的是，如今自主品牌車型在國人心中地位不比合資品牌低，無論是吉利、長城、長安、奇瑞、上汽榮威、廣汽傳祺等，都推出了不少市場叫座的車型。
消費者的眼睛都是雪亮的，好產品自己會說話，好營銷才能讓銷量錦上添花。最後，借用李書福的一句話：中國汽車工業界是應該團結起來的共同成長，不應該互相打壓。
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