一點點就很重
很高興能為你作答，作為一臺家用暢銷轎車，卡羅拉在業內的口碑極高，50萬公里沒有動過螺絲顯然是不可能的。我的分析如下：
1.從維修保養來說，一臺正常使用的轎車要有正常的保養流程，比如說5萬公里換火花塞，8萬公里換正式鏈條或者正時皮帶，比如說清洗節氣門，清洗三元催化，清洗燃燒室。50萬公里的車肯定要有以上幾種保養，再好的車子如果不按時保養，那也會極大地縮減壽命。
2.從使用客戶來說，如果一年兩三萬公里，能夠跑到50萬公里的家用車非常少，如果是出租車的話，相對比較多。我們就假定他是出租車為例。可以諮詢下那些坐出租車的司機們，豐田汽車是耐用而不是開不壞，再好的車也有壞的時候。
元格汽車
不知道你信不信，反正我是不信 ，雖然大家都說，“修不好的大眾，開不壞的豐田”，豐田雖然暢銷，但並不是所向無敵，質量再好，也是一輛汽車，既然是機械零部件，就存在老化損傷現象，比如車輛輪胎需要更換，畢竟輪胎也有使用日期，發動機火花塞或正時皮帶等這種小零部件也會經常性需要更換，雖然這些零部件和質量無關，但也是關於發動機的小型項目維修吧。
另外，豐田卡羅拉1.2T早期也暴露過機油增多現象，但是關注這事兒的群體較少，大家也就不了了之。豐田卡羅拉也像其他車型一樣，燃燒效率並不是時時刻刻都很優秀，發動機只要是燒汽油，就會存在汽油燃燒不充分現象，這種現象早晚累積，時間長了就形成積碳，既然發動機產生了積碳，車主就必然需要拆開發動機缸蓋去除，這也是一項費時費力的工程活。
行駛習慣影響車輛狀態
至於題主所說的50萬公里，豐田卡羅拉沒動過，只是正常維修保養，估計這樣的車主都是豐田鐵粉，鐵得不能再鐵了，也就過分把這樣的車輛進行神話了。
我們不否認，有些豐田卡羅拉能夠取得這樣的成績，但有一個前提就是車況，比如出租車，如果出租車選擇使用卡羅拉，就可能出現這種情況，畢竟出租車時時刻刻都在跑，發動機總是處於熱穩定的狀態，很少在冷車情況下駕駛，這樣的車輛平時駕駛工況較好，車輛不容易出現問題。
還有些車主，經常性跑高速，跑長途，車輛只要一啟動，至少要跑四五百公里，這樣的行駛工況自然而然也是理想化的。行駛50多萬公里，車輛不需要經過任何大修現象，但是像發動機火花塞，正時皮帶也需要更換，拆個螺絲釘還是有可能的。
關於上述問題，不知道你怎麼看？歡迎留言評論！
汽車概況
這個問題吧，我覺得還是要看你理解的角度。
跑50萬公里，螺絲都沒動，那肯定是不可能的，但是他們說這句話可能想要表達的意思是：“卡羅拉跑了50萬公里，也沒有大事故，沒有大維修，比較省心耐用”。
“一個螺絲沒動”只不過是一個誇張的手法，這就體現出來了中華文化的博大精深，我覺得你也沒有必要去較真。
正好有個小例子，可以說一下，我媽老是說：“你爸當年一分錢沒花就把我娶回來了”。
但是真的是一分錢沒花嗎？如果仔細去想想，並不是這樣的，對吧？
就像你列舉的這些，無論是輪胎啊、火花塞啊、電池啊、剎車片啊、正時皮帶啊以及各種油液啊，都屬於損耗品或者說易損件，這些東西，任何一輛車都不可能從新車一直用到報廢。
還是回到“老爸娶老媽”那個例子上面。
老爸得給老媽買過花吧？買過小禮物吧？買過其他亂七八糟的東西吧？怎麼會是一分錢沒花呢？這些錢是比較零碎的、必要的，在那個語境當中，大概等於0。
我不知道這麼解釋你會不會聽得懂。
再來說說卡羅拉，這款車可以說是家喻戶曉的，但是能跑到50萬公里，這可不是一般家庭能跑出來的里程，所以我猜測，你這位朋友可能是專職跑滴滴的，可能2年、3年能跑到50萬公里，那各種零件啊、油液啊肯定不知道更換多少遍了。
不過，這款車的耐用性確實非常高，相對來說，小毛病和小問題還是比較少的，畢竟人家也是號稱“開不壞的豐田”。
但是啊，買車其實也是一個隨緣的東西，很可能你跟別人同一天、同一個店提的同一款車，但是你的車開倆月就有問題了，人家那車開了兩三年都沒啥大問題，這都是很正常的。
最後說一句，買車，自己喜歡就好，沒有必要分個什麼“德系粉”、“日系粉”的。
好啦，我是專注於汽車圈，幫您選車、買車，喜歡分享汽車生活的渦輪滾滾，在汽車方面有任何問題，歡迎私信我哦~~
渦輪滾滾
合資車都差不多，一般開個十幾萬公里都不會出什麼問題。國產車基本上也可以，我弟弟以前開的奇瑞QQ，開24萬公里報廢了，也很少出問題。我辦公室同事的奔騰，9年21萬公里也沒出過問題。辦公室公里數最多的是我領導的寶來，10年26萬公里，他車保養得好，現在還竟然跟新的一樣。
開50萬公里的車我還沒見過。我開車一年2.5萬公里左右，在我身邊的人中，是開車比較多的，很多人一年不到2萬公里，甚至有近一半的人一年開車才1萬公里左右。我人生第一輛車是舅舅給我的帕薩特，舅舅開了7萬公里給我的，我開到18萬公里給我弟弟，我弟弟去年開到26萬公里，他說車況還比較好，但他不打算再開了，想買輛新的。
根據我的觀察，毛病最少的車是現代，我見過公里數最多的車就是現代，33萬公里。
單位共有1300多輛車，我在單位遇到過車出過問題的有別克君威、別克英朗、標誌508、雪佛蘭(不記得型號)、雅閣(斷軸)，豐田(不記得型號)和大眾高爾夫。
凡夫俗子106
這個估計有那麼點誇張吧！50萬公里沒什麼大問題，這個我是信的。當然這車需要車主非常愛惜的使用，及時保養，平時全勤路況好！
車輛本身有成千上萬個零件組裝裝配的，每個配件都是有使用壽命的！更何況車上還有一些易損件，比如橡膠件時間久了會老化的！
我開過最大公里數是07年的車，行駛里程44萬公里！大的問題沒有。換過減震器，下支架等東西！
前段時間網上不是報到吉利遠景最大公里數133萬公里無大修麼？
我也見過日系十幾萬公里維修變速箱的！
所以個人覺得，車輛本身是一方面。車主的使用習慣，愛惜程度，使用環境也很重要！
以上個人關鍵，如有不同請多多指教！
1886二手車
正常的保養維護是保持良好車況的前提！不管是什麼品牌，都需要正常保養維護！你說的都是正常保養維護範圍！那個車不需要更換油水？另外卡羅拉火花塞類型是鉑金銥金的不用三萬公里更換，10萬公里都沒問題！它是正時鏈條不是正時皮帶，可以說免維護。
正常的保養維護不等於品質故障！人家說的是品質故障率低，不是不需要日常保養維護！
自在如風
這個估計有那麼點誇張吧！50萬公里沒什麼大問題，這個我是信的。當然這車需要車主非常愛惜的使用，及時保養，平時全勤路況好！
車輛本身有成千上萬個零件組裝裝配的，每個配件都是有使用壽命的！更何況車上還有一些易損件，比如橡膠件時間久了會老化的！
我開過最大公里數是07年的車，行駛里程44萬公里！大的問題沒有。換過減震器，下支架等東西！
前段時間網上不是報到吉利遠景最大公里數133萬公里無大修麼？
我也見過日系十幾萬公里維修變速箱的！
所以個人覺得，車輛本身是一方面。車主的使用習慣，愛惜程度，使用環境也很重要！
以上個人關鍵，如有不同請多多指教！
jsnjzzz
第一，你確定問的是豐田粉而不是黑嗎？
一般開口五十萬公里不動螺絲的，往往是豐田黑的反話而已！
第二，通常的粉，不管是什麼品牌粉，到了一定地步都是盲目的，甚至有點邪教化
這個我們經常寫文章或者回答問題的比你還有體會，不能說某車型一丁點的不好，比如某些奇瑞粉，我總體還是比較推崇奇瑞以及它主力車型瑞虎8的，但是哪怕我已經非常正面，最後客觀說一下瑞虎8的1.6T有少量機油增多這種真實情況，也要被一堆粉來圍攻，這個機油增多概率雖小但真實存在，我親眼都看到過，所以部分人不用較真！
第三，有個現象叫倖存者偏差
車多少都有點問題的，一些是通病，一些是個體現象，但是有一些幸運的人沒碰上，他往往就會宣傳他的車0問題0毛病。假如豐田出問題概率只有5%，那剩下95%就會產生這種粉哥，堅稱自己的車0問題，而哪怕眾泰這種車，在汽車工業如此發達的今天，出問題的概率算40%，那剩下60%也會產生這種盲目的粉哥，覺得自己的車天下無敵，你們是在刻意抹黑！
第四，認知的不同
這個不是針對你口中的粉哥，對很多人來說，輪胎、剎車片、空濾、電池這些易耗品，都算是常規保養的範疇，對於這部分人來說，正常保養包括小保養和大保養，機油機濾的小保養是正常保養，換剎車油的大保養也是正常保養！
第五，卡羅拉的真實情況
相對來說省心，高於平均水平，但絕沒有那麼誇張，畢竟以一汽比較中等的裝配水平，是不可能真的0問題的，特別是14款和17款，投訴量其實不少！數據是不會說謊的，
我拿兩個國內比較權威和有信服力的投訴網站，拿給你打那些粉哥的臉問題不大！
結語
卡羅拉我總體還是比較推薦的，特別是雙擎非常省油，但真的沒到一些信眾口中那個級別，大家也應該有自己的判斷！
趣品車
為什麼說有開不壞的豐田呢，而且豐田還有非常出名的除了加玻璃水以外，什麼都不用動的美名，車主都無聊死了，而車子質量代表就是發動機，但是為什麼他們的發動機質量會這麼好呢，下面做一個簡單的分析：首先聲明我不詆譭任何車型，我也不喜歡日本人，但是他們有好的技術，為什麼不學呢？
一、豐田不會榨乾一個發動機的所有功率。這句話這麼解釋呢，就比如說豐田的致炫和維持，1.3L發動機之有99馬力和123N.M的扭矩，這可以說發動機工作起來根本不會太吃力，1.5L發動機也只有107-110馬力和140N.M的扭矩，工作起來更不費力；在看卡羅拉的車型，油電版1.8L才只輸出99馬力和140N.M，1.6L輸出122馬力和154N.M。這樣，發動機所需要提供的動力和爆發力都不會太高，就不容易達到一個超出極限的零界點，所以發動機就會有一個很安全安逸的工作環境，就能長久使用。
反觀有一些汽車，發展了沒幾年，看似好像已經走到前面去了，例如某些品牌，1.5升非要整個無論增壓，馬力達到了170左右，扭矩更是達到了250以上。客觀的說這些發動機技術的確不錯，但是在榨乾發動機所有動力的情況下，損耗的就是發動機本身的質量和壽命。就比如一個人本身能扛起來80斤的東西跑的飛快，那他的身體可能會很少出問題。結果你硬要他扛100斤，120斤，還拿鞭子抽他，結果他不出多久就累死了，這是一個道理。
二、豐田的車型和發動機都很成熟。大家看看豐田幾乎很少推陳出新，就是因為他們研究的技術都是在曾強和補全老款，更有甚者，他們的很多技術都是都是多年前甚至十多年前的成熟技術，是大家都用爛了覺得完全可靠的技術，是的到廣大消費者實踐認可的。
三、豐田較少採用渦輪增壓技術。在這裡並不說他們就不用這個技術，他們現在用的已近很少了。渦輪增壓可能都是他們八十年代玩剩下的，結果我們現在拿來當寶。增壓技術其實就是變相地榨乾發動機的功率。如果一個氣球你吹了20口氣剛剛好，結果你想讓他更大，然後你吹了30口氣，結果它爆了。這也差不多是一個道理。
四、他們肯花費大量的時間和精力去研發和試驗，而我們很多車研發出來不多久就投入市場了，結果很多嚴重後果就只能由消費者買單。
寧靜致遠321
正好本人有一輛卡羅拉，七萬公里了，車子一切正常，正常保養以外，沒有任何問題，這款車性價比確實高，不愧是全球銷量第一的家用轎車，五十萬公里我不敢說，不過20萬公里肯定是隨便跑的，現在很多家庭預算在十幾萬的，大部分都首選日系車，我們不帶有色眼鏡去看待這個國家，就事論事，就說車，確實不錯，必須佩服人家的技術，如果現在還有人讓我推薦，那麼十幾萬家用轎車首選我還是推薦日系車，卡羅拉換代了，外觀也很漂亮，可以去看看
