小海帶飛起來
無車承運平臺模式分析運營主體無車承運平臺目前尚處於起步探索階段，“無車承運人”運營模式成為物流行業的新業態。相比於國外已較為成熟的運輸模式，國內“無車承運人”運營模式的發展遠未形成規模。目前國內外已運營的無車承運人平臺主要是由以下幾類企業發展而來;
- 基於位置服務的企業
此類企業通過專注於公路貨運車輛的定位與管理，為運輸實際承運人提供實時定位、運輸過程監控等服務，積累大量的運力資源，具有無車承運平臺運營的實力與優勢，如好運聯聯；
- 信息技術企業
信息技術公司的優勢是擁有較強的信息技術能力，其最大不足是缺少貨物運輸領域的運營經驗。此類企業進入貨運領域，成為無車承運人，往往要大力進行品牌和服務推廣；
傳統物流公司
作為開展實際物流業務的主體，積累了大量行業運營經驗和貨源資源，通過對內部TMS系統的升級和擴展，進一步整合社會中、小運輸企業，由傳統運輸業向無車承運平臺轉換，如德邦物流。
物流園區或信息平臺運營企業
物流園區是人、車、貨、信息、資金等物流要素的匯聚地，基於線下場站設施的園區(物流節點)運營公司，其本身就匯聚了大量的貨源和車源等優勢資源，且其在一定區域擁有豐富的社會資源和影響力。通過園區管理信息系統與O2O模式相結合，利用無車承運平臺整合運力也是無車承運人發展的一個趨勢；
第三方物流公司
大型第三方物流公司掌握著大量的貨源，以此為基礎更易整合車源，美國羅賓遜全環物流公司就是一家第三方物流公司，而它也正是無車承運模式的提出者和踐行者。
下面，我們通過一張圖來讀懂無車承運人各方關係：
同時，根據服務對象的需求以及互聯網業務模式移植與創新，無車承運平臺業務主要有以下七個功能：
貨物承運
運用貨物全過程動態追蹤、運力資源優化配置等技術手段面向託運人提供貨物運輸、貨物裝卸、設施設備租用等基礎物流服務。
物流金融
為無車承運平臺運營所聚集的各類用戶群體，提供借貸、保險、投資等金融服務。
供應鏈增值
基於不同行業供應鏈特徵為上下游工商企業提供流程設計、運行策略、信息交互共享、市場決策、軟硬件集成系統等一體化服務。
物流節點智能化運營
基於物流複雜網絡模型理論，根據不同運輸方式多級物流節點功能設定，形成由軟硬件系統(分佈式應用系統、定製化數據終端)和標準服務框架構成的模塊化、可定製物流節點智能化體系，實現無車承運平臺的物流網絡構建、節點信息平臺建設、貨運業務終端辦理、擴展貨源、運輸企業加盟、信息查詢、市場宣傳等業務功能。
數據分析
基於物流大數據資源為各級政府管理部門、工商企業、物流企業、諮詢機構、科研院所、社會公眾提供專業的物流地理、貨流時空分佈等基礎數據分析服務業務。
跨界運營
圍繞無車承運主營業務開展可進一步向運輸工具與裝備、信息技術軟硬件、貿易與期貨等領域拓展。
公益諮詢業務
基於大數據為政府與行業管理提供發展戰略、物流規劃、經濟運行分析等公益服務業務。
牛犇的牛蛙
無車承運人是共享經濟的一個重要環節，就比如我們好運聯聯是通過資質、APP、油品、ETC、保險、金融等一系列的賦能，幫助好運聯聯物流合夥人做強做大，更好的做生意。
福建好運聯聯信息科技
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