大家好，這期分享的是《開完大眾途觀L，再開豐田漢蘭達，車主：想說句心裡話》。
當下的車界市場血海廝殺，各路廠商百花齊放，無數“神車”繁花似錦。“移動高鐵”傳祺GM8，在車界獨佔鰲頭。“日系常青樹”本田雅閣，在同價位車型中獨樹一幟。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，只有真正懂得車主要求的車型才能屹立不倒。正如漢蘭達。
豐田漢蘭達是豐田大力推向市場的“一枝花”，充分發揮它利用率極高的空間表現，滿足了車友們對於滿足一家五口出行的要求，如此一來，豐田漢蘭達獲得各位的廣泛好評。現在大家對精神境界的要求很高，大多數人都渴望從汽車身上獲取更多，轉向手感、油門反應等等一款汽車品牌若不擴充特點，終不可持久成功。
今天我們請來了小王，他駕齡8年，有過一輛大眾途觀L，幾個月前剛換上豐田漢蘭達，"提車3個月就已然開了3900公里他表示：開過後才明白差距大。豐田漢蘭達真的是一款性價比高的好車嗎？與大眾途觀L比起來有什麼不同？現在，我就轉達我朋友的看法。
我不得不說我被它的外觀給吸引住了，整體造型別樣精緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。前臉家族式的中網構型設計，極具特色，全新尾燈造型的構造讓它更有質感可言。外觀見仁見智，有人喜歡大眾途觀L，但我更喜歡豐田漢蘭達外觀。首先談談外觀的表現，外觀設計很精妙，看得出設計人員對細節很關注。前臉稜角張馳有節，沒有讓我不滿意的地方，尾部車燈讓人馬上就能看出：這是豐田。仔細品味，豐田漢蘭達確實與大眾途觀L有著不一樣的外觀，我只喜歡豐田漢蘭達。
豐田漢蘭達的內飾用料在當前級別的車型中不算傑出。中控臺架構所顯的檔次感略微顯得不足，按鍵質感不佳，內飾材料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，車窗和中控裝束相對簡單且缺乏優點，車輛豪華感不足。認真比較豐田漢蘭達與大眾途觀L的內飾，豐田漢蘭達內飾仍稍顯單薄。
再看動力方面，豐田漢蘭達的動力系統採用排量為2.0的直列4缸渦輪增壓動力發動機，220Ps的最大馬力，從實際駕駛體驗來說，豐田漢蘭達的動力輸出能力一般，但總體表現還算平穩，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。豐田漢蘭達裝備6擋手自一體變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低速行駛加減檔略有頓挫感。這個動力，我只能說佛系開車是沒問題的。
空間來看，其空間方面的亮點比較突出。因為它的車體高度足有1715毫米，即使讓身高為180釐米的年輕人坐進車中仍有充分的頭部空間。因其車寬達到1925mm，最後排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。豐田漢蘭達的軸距為2790mm，豐田漢蘭達的縱向空間得以優化，前排將座椅調整到最舒適的位置，後排親戚仍有較大的腿部空間。而且豐田漢蘭達在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，隔音性能不一般，車內特別靜謐。豐田漢蘭達的空間真的沒得說，大家可以親自體驗體驗。
從油耗上看，豐田漢蘭達的油耗方面的確存在軟肋。經過上千公里測試，實際油耗約有11.2L，其中高速油耗為9.3L上下，市區道路的實質油耗是14.6L，這樣的油耗與眼下大家倡導節儉的觀念不太相符，就我使用過的車而言，這個油耗偏大，但是油耗對我來說並不重要。
因此，豐田漢蘭達像是為我量身定做的一款車，卓越的操控感及曲線和諧的腰部讓我心之神往。儘管兩款車在價格上差不太多，但是豐田漢蘭達才是我的心中愛車。現在大多數有地位的人都喜歡開它，我覺得可以用六個字表達開它也是十分有品位的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！駕駛至今，我心情可以用六個字形容：不會讓你失望！
聽完駕駛者的分享，我覺得，豐田漢蘭達在SUV中能贏得這樣的地位，空間方面的閃光點著實幫助很大，舒適性、外觀也是其成功的必要條件，可以滿足購車群體日漸增多的購車要求，從而可知豐田漢蘭達具備較高的性價比。那麼對於這款難被超越的豐田漢蘭達，各位是否有自己獨特的見解呢？
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