沉寂近20年青島西部老城區的高光時刻終於再次來臨!
一、一個撬動西部復興的支點
3月28日上午，青島國際郵輪母港區建設開工暨全球招商推介儀式舉行。青島市委市政府主要領導和相關區市、行業主管部門的主要幹部悉數到場。對於這個項目，青島市委市政府給予厚望。在規劃設計上，邀請了國內最頂尖的規劃設計團隊——中國工程院院士、同濟大學副校長吳志強和他的團隊操刀。
吳志強院士曾擔任中國2010年上海世博會園區總規劃師，北京城市副中心總體城市設計綜合方案總規劃師，他也是青島市民的老朋友，因為青島世界園藝博覽會總規劃師也是吳院士。
青島國際郵輪母港區主要位於大港片區，這是青島港的老港區，郵輪母港也在此運營多年。按照規劃，未來這裡不僅僅是一個單純的郵輪母港，而是一個面積達4．2平方公里，集聚郵輪旅遊、金融貿易、智慧創新、商務文化四大產業板塊，佈局文化消費、購物餐飲、商務辦公、郵輪旅遊和創新居住五大功能的新城。
青島西部老城區和青島國際郵輪母港區的關係，不僅僅是地理區位上包含與被包含的關係，這裡，還是青島苦苦尋求多年的撬動西部復興的支點。
為何這麼說，主城君給你詳細解讀一下郵輪母港區的規劃。
二、如何縫合現代化東部和相對落後的西部？
1．交通
老話說得好，要想富，先修路。為何老城區對年輕人的吸引力、凝聚力慢慢減弱？很大一個原因是交通問題。西部老城不僅道路窄、停車難，公共交通也相對匱乏。目前，距離郵輪母港區最近的地鐵站，只有3號線青島火車站站，2號線泰山路站，這兩個地鐵終點站距離該片區，仍需要換乘2站公交車，並且步行距離也很長。沒有暢達的交通，如何帶來人氣？而這個積弊，將在未來郵輪母港區的建設過程中，得到破除。青島市自然資源和規劃局副局長滕軍紅介紹，在交通方面，郵輪母港區不僅引入2號、5號地鐵線，還規劃7條主要對外聯繫道路，提升港區對外道路通達能力。
劃個重點——
在北向道路銜接上，規劃有港西路向北連接環灣路；規劃次幹路向北銜接傍海中路；新增規劃路延伸至海岸路。在東向、南向道路銜接上，延伸長春路、昌樂路、埕口路、鐵山路等4條幹路；新增昌樂路半互通立交、環灣路－杭鞍高架定向匝道。在西向道路銜接上，新增港寰路、港東路兩條可進出第二海底隧道的道路，進而連接西岸城區。
2．產業
過去數年中，主城君採訪過許多在中山路做生意的老字號，他們抱怨，“指揮部換了好幾個牌子，好幾批幹部，每換一次都要找我們座談，談來談去，中山路還是這樣。”
過去的教訓告訴我們，要復興西部，不能再走老路。曾經，很多人會把中山路看做是西部振興的支點，但在多年的嘗試中，中山路囿於現實條件，無法建設重大項目，也確實難以擔當支點的重任，而郵輪母港區的規劃，則讓人看到西部片區發展全新產業的可能。在28日的青島國際郵輪母港區開工暨全球招商推介儀式上，共有15個項目集中籤約。其中，青島市政府與山東省港口集團簽訂合作協議，項目投資額100億元；市北區政府與 14個項目簽約，項目投資額213．5億元。項目涉及新基建、航運、貿易、金融、文旅等多個產業領域。
300多億元同時注入西部，這是西部老城除了當年建設青島港、郵輪母港之外，遇到的最大規模產業投資，也代表著西部城區終於結束了“修修補補”式緩慢發展的歷程，終於與現代化接軌了。
可以預見的是，伴隨這些新產業的注入，將有更多年輕人匯聚在此，老城的人口結構也將慢慢發生轉變。
此外，郵輪母港區對產業的規劃，不再侷限在老青島港區，而是將市南市北的西部都做了通盤佈局，這種設計規劃，非常妙。也是郵輪母港區戰略支點存在的重要意義。規劃方案將郵輪母港區劃分為樂海坊、探海坊、尚海坊、通海坊、居海坊五大片區，分別注入郵輪旅遊、金融貿易、智慧創新、商務文化。
劃個重點——
樂海坊（啟動區）為活力時尚主題板塊，規劃功能為創新文化消費、購物餐飲、商務辦公、旅遊集散和郵輪配套服務設施，引領青島時尚創新產業。利用1號碼頭現有筒倉打造筒倉酒店、筒倉展覽中心；利用2號碼頭倉庫打造餐飲集市；在1號碼頭和2號碼頭之間陸域打造青島源文化中心綜合博覽館；在1號碼頭和2號碼頭之間海域利用高科技光影打造“青島之光”；結合地鐵2號線郵輪母港站及其周邊的大港新天地等項目建設商務辦公、旅遊集散、休閒娛樂、餐飲購物綜合體。
探海坊為海洋探索主題板塊，圍繞海洋總部經濟，培育新興海洋及離岸金融等產業，發展海洋經濟，規劃1處360－380米超高層標誌性建築（在建青島第一高海天中心369米）。
尚海坊為郵輪高端服務板塊，規劃建設郵輪總部、國際學校等，打造高端國際郵輪旅遊目的地，提高青島國際郵輪母港區服務水平。
通海坊為海洋創新融合板塊，規劃1處面向未來海洋發展的海洋科技主題展示館，完善國際郵輪旅遊目的地的服務功能，優化青島海洋旅遊體系。
居海坊為綜合配套宜居板塊，同時，保留港區內現有鐵路專用線、碼頭岸線、驗潮站、膠澳海關等工業、歷史文化遺存，留住百年港口記憶。
3．“12條花道”
最讓吳志強院士滿意的規劃亮點是什麼？12條花道。
“從世界各大郵輪港來看，多元複合是其成功的奧秘。郵輪母港不僅是一個遊客經過的地方，更是一個相聚的地方。在青島國際郵輪港區，不管是遊客候船，還是下船，這裡是一個特別好的國際‘會客廳’，遊客在這裡瞭解青島的人、看到青島的笑容、與青島進行親密的接觸。”吳志強接受主城君採訪時說。
設計上，最讓吳志強院士得意的一點就是，把大港通過12條花道和市北、市南老城區聯通，市北、市南的老百姓走著花道就可以到港區裡面，給老百姓的生活增添活力、動力。
吳志強院士的話，直接道出郵輪母港區的“窗口效應”。
4．兩座標誌性建築
吳志強院士介紹了其團隊規劃設計的兩座標誌性建築。第一個是在樂海坊設計了“世界之眼”，“‘世界之眼’外表看上去像落在地上看著港口的眼睛，但實際上，這是遊客下船進入青島的第一個交通樞紐中心，這是未來市民、遊客拍攝青島的建築時，絕對不會漏掉的一棟。”
吳志強院士團隊在樂海坊（啟動區）的海邊還設計了“青島之光”，這是對棧橋八角樓的致敬。“在大港，利用原來的碼頭，一條像棧橋一樣的‘青島之光’，一半在海里面，一半在岸上，並利用現代科技手段，晚上燈光，有主題的設計。象徵著青島的崛起一半在海上，一半在陸上。”吳志強說。
三、市南市北老城區改造更新取得新成果
市委市政府為老城區復興發展謀劃了支點和窗口，能否接得住這個等待了近20年的發展機遇，還需要市南區、市北區用心謀劃。
主城君瞭解到，目前針對市北市南老城區的復興發展規劃都與青島國際郵輪母港區整體推進，一些市民關心的重點區域，也有了新的發展成果。
市北區：
市北歷史文化記憶示範片區分為四方路、館陶路、上海路－武定路、黃臺路、三江路、無棣路、長山路7個片區，有保護建築565處、文保建築28處，集中了市北區95％以上的歷史文化資源。
△市北歷史記憶文化片區
四方路歷史街區目前進展較快。青島最大的裡院建築廣興裡，正聚焦工業設計產業，引入行業領軍企業，將變身為青島工業設計創新中心。目前，該區域工程已完成百分之八十，正在進行建築內裝和內院鋪裝工作，已有 7家機構確認入駐。計劃將在“五一”期間開園。
館陶路打造產業金融示範區。北端以館陶路34號為依託，市北計劃打造一個新金融產業園；南端依託館陶路1號的青島創投生態綜合體項目，構建創投生態鏈。進而輻射周邊武定路、上海路一帶。
計劃在黃臺路街區集聚高端財務管理產業，在三江路街區集聚高端法律服務產業，在無棣路街區集聚高端諮詢服務產業，在長山路街區集聚新航運產業，並根據街區特色建設一批配套業態。
據悉，市北將採取局部修繕、原狀整修及重點修復等技術手段，真實、完整保存並延續建築的歷史信息及全部價值。按照計劃，今年四方路、館陶路、上海路－武定路將完成10餘萬平方米修整。
市南區：
市南區西部老城區總面積13．3平方公里，納入歷史城區核心區面積6．3平方公里，佔全市91％；有省市級優秀歷史建築265處，佔全市84．7％。
備受市民關注的劈柴院二期項目擬通過“時尚＋”匯聚和融合多元時尚文化元素，進行已徵收樓院的保護利用，營造良性商業生態圈，與劈柴院南北呼應，打造“最時尚”“最青島”的文化旅遊街區。目前正在結合產業策劃完善建築單體方案，計劃6月底陸續開街運營。
△寧陽路片區改造效果圖
寧陽路街區項目擬集中招商打造青島特色主題民宿街區，目前已完成規劃設計、產業策劃和建築等級分類方案，計劃旅遊旺季開業納客；黃島路片區項目擬深入挖掘歷史積澱，打造國內知名的歷史文化商業旅遊街區，該區域計劃2020年底啟動一期試點區域的建設；山西路片區項目擬整合現代商貿、民俗文化、中華老字號、歐陸風情等元素，適度導入文創科創、時尚消費等產業，與劈柴院、寧陽路片區業態互補，打造彰顯青島歷史文化名城魅力的新街區，計劃2020年啟動招商和規劃設計工作。
針對其他已徵收零星片區，市南擬根據具體樓院的建築構造、地理區位及交通優勢等分析，結合實際需求和周邊等情況確定產業發展和房屋利用方案，每年打造3－5處高端、精緻、獨特的主題試點項目。
2020年，青島西部老城終於啟動變革，青島人期待她再次綻放。
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