有些人說奧迪A3乾式雙離合頓挫嚴重，為什麼我去試駕沒發現頓挫？是因為經過特殊調教嗎？

2020-03-30 11:05:09 佚名

Stone_Chan

雙離合變速器出現頓挫很正常，車主沒有發現頓挫主要是開車時間太短，開車工況太簡單，如果車主隨隨便便開一下就會發現頓挫，這樣的車輛消費者怎麼會買單？“汽車概況”教教你，如何才能開出頓挫感？

如何開車才能開出頓挫感

一般情況下，雙離合變速器發生頓挫現象，主要出現在低速行駛過程中，車輛急加速過程中，或者車輛經常性堵車，離合器摩擦片過熱的情況下，這樣特殊的工況下，雙離合變速器才會發生頓挫現象，如果買主沒有發現頓挫現象，完全可以去市區來一圈，看一看究竟有沒有頓挫，最好嘗試一下低速急加速工況，雙離合變速器車輛沒有頓挫都不正常！

雙離合變速器分類

雙離合變速器分為乾式雙離合和溼式雙離合，乾式雙離合變速器主要依靠空氣進行冷卻，空氣冷卻效率偏慢，所以離合器容易產生過熱現象，溼式雙離合變速器，離合器是沉浸在油液中的，離合器冷卻效果非常好，所以，溼式雙離合變速器性能穩定，駕駛性也較好。

奧迪A3

奧迪A3這款車，售價區間是18.92萬~25.27萬之間，這樣的價位已經非常高了，按照價位配比來算，奧迪A3應該使用溼式雙離合變速器，大眾車輛溼式雙離合變速器做的還是比較好的，不僅僅是奧迪A3，就是現在的奧迪A6L依然使用雙離合變速器，簡而言之，這樣的變速器性能應該是比較穩定，不容易出現問題，普通車主駕駛性能良好的變速器，感覺不到換擋頓挫感很正常。

很多人現在都是聞雙離合變速器而嚇破膽，其實現在的雙離合變速器已經改善了許多，在一般的駕駛工況下，車輛還是非常穩定的，並且變速器耐久性也非常好，車主們不用過多擔心。

汽車概況

A3作為我的第二輛車，第一輛車是馬自達cx-4，我來說說A3的優缺點、以及跟馬自達的比較、僅限於兩者之間，DSG配EA211、動力上沒問題，提速的時候有信心，馬自達創馳藍天配6AT、只有深踩油門動力隨叫隨到、0-100沒有帶t的猛、但後段加速依然給力、奧迪後段就不行了，A3在低速時、倒車或者賽車時，表現較差，也不是頓挫的感覺，就是感覺不靈性、例如我倒車，馬自達不用踩油門就會給我一個速度出來、但A3沒有，你不給油門它不走、好像要思考一下，這對於女司機可以但對於男同胞來說忍受不了、車子容易竄出去、前進一樣不給油門不滑行，給油門就上二檔、塞車的時候一二檔變換太快不順暢，這個馬自達完勝！

操控方面，馬自達對於車輛的調控會更加優秀、切彎更有信心，

還要吐槽一下A3的自動啟停，兩個字形容就是垃圾，被馬自達秒的渣都不剩。

把我車不足說完了說說優點吧，要不然會被人噴這麼多缺點你買它幹嘛、

內飾不錯畢竟bba一員！，音質不錯，12個喇叭還是有它的用處的。

自動大燈，自動雨刷都還可以

A3的中控屏這個必須給個贊全系標配、自帶mmi系統標配CarPlay，馬自達入門版竟然還是收音機，拜託了現在都9102年了，馬自達的入門版要是標配悅聯繫統銷量肯定上漲20個點至少！

最後別再說什麼空間、我能買這兩個車，就不會坐後排的，哈哈！兩個車價位差不多、

團滅發動雞

.說頓挫的多數是鍵盤，實際DQ200體驗很好。[捂臉]我的速騰感慨的鴨痞

優秀的小翔翔

乾式雙離合的頓挫和抖動是與生俱來的，沒必要討論這車有頓挫，為什麼那輛車沒有，其實都有。頓挫主要爆發幾種場景，1.低速行駛但又不勻速，1 2 3擋間切換又不固定擋位，例如城市路況中低速行駛時想稍微提高點速度，稍踩些油門，速度剛上來些有覺得跟車太近，接著又鬆開油門，這時候變速箱電腦邏輯混亂，無法正確識別當前應該控制的檔位的車速，頓挫產生。2.頻繁起步剎停，離合器過熱，又不能及時散熱，乾式雙離合的機械結構導致，引起頓挫，無解。

試駕車為展示車的性能，選擇的試駕路況通暢，所以有效避免了上述兩點引起頓挫的起因，試駕時當然感覺不出來。銷售絕對不會帶你去擁堵路況去體驗，如果試駕感覺出這車的頓挫感，誰還敢買。

Phoenix不死鳥

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛。關鍵詞：辣雞！不是山寨。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈