廣汽新能源Aion LX四驅版動力系統由前後集成式雙三合一高性能永磁同步電機和中置電池組組成，峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，輪端扭矩高達3900N·m，百公里加速時間3.9秒。此外，Aion LX還搭載ADiGO自動駕駛系統 ，支持TJA 交通擁堵輔助、車道保持功能、盲區監測、自動泊車等一系列功能。廣新君為大家詳解Aion LX是如何實現3.9S狂暴加速以及ADiGO自動駕駛系統的功能。
Aion LX是如何實現3.9s狂暴加速？
高能量密度811電池組
相比其它類型的電池包，在相同體積或重量下，811電池能量密度更高，提供的電能也越多，續航也就越長，廣汽新能源Aion LX的搭載811電池模組集成率高達93%，能量密度高達180Wh/kg。
Aion LX的電池包採用輕量化設計，上殼體為5082鋁合金，下殼體6061擠壓鋁，重量減輕35%，強度和耐腐蝕更優。
得益於第二代GEP2.0純電底盤平臺的先天性優勢，Aion LX採用國內首創的前倒置麥弗遜+後五連桿懸架形式，最大化的節省縱向佈置空間(縱向佔用空間減少10%），大幅提升電池包的佈置空間，有助於續航能力提升。
雙三合一電驅系統實現雙電機四輪驅動
對傳統內燃機汽車而言，因為只有一個動力核心，所以需要通過複雜（且效率相對較低的）傳動機構，將動力輸出至每個車輪。
Aion LX雙電機四驅系統則完全顛覆了傳統燃油車的四驅系統。以“電池+電驅"為佈局中心，對於整車的空間、輕量化、操控穩定性都帶來了一定的優勢，汽車的配重比甚至能達到50：50黃金比例。
利用電機動力單元體積更小，佈置更靈活的特點，Aion LX的前橋與後橋各佈置了一臺集成式三合一功率高達300kW和扭矩高達700N·m的永磁同步電機，分別驅動前軸和後軸，通過電控系統分配軸間和輪間輸出以實現四輪驅動。
Aion LX的智能四驅系統與智能扭矩分配的系統可以精確控制前後兩個電機，左右輪間的動力則可以依靠電子差速鎖實現控制，讓Aion LX擁有更強的“抓地力”。
在傳動效率上，雙電機四驅系統相比傳統機械四驅系統精簡了變速箱、分動箱和傳動軸三個“中介”，經過行車電腦計算使用精準的動力輸出來通過障礙，避免了動力浪費以及響應時間。
正是雙電機四驅系統的高效率高響應的優勢，將Aion LX電機的高性能傳遞到車輪上，實現超跑般強勁的3.9s百公里加速能力和更加強悍的脫困能力，足以輕鬆應對雪地、沙石、爬坡等複雜路況，帶來穩定安全的駕控體驗。
輕量化車身
廣汽新能源Aion LX採用先進的鋼鋁混合輕量化車身，通過鋁合金材料的大量應用（前副車架、前後轉向節、擺臂、電驅動殼等）和新工藝的大量應用（空心穩定杆、液壓成型副車架、空心制動盤等），大大降低整車重量，提升車輛的加速能力、操控靈活性以及續航能力。
超低風阻
廣汽新能源Aion LX的風阻係數僅為0.288Cd，使得車輛能夠用最小的阻力劃破空氣，實現3.9s的狂暴加速能力。
Aion LX通過高度流線型引擎蓋、大溜背式設計、電動伸縮門把手、鏤空式車尾擾流板和鴨尾設計、車尾部擴散器的應用，優化流經車身的每一處氣流，儘可能降低SUV車型尾部負壓區的影響，減少氣流堆積，達到最優的空氣動力學性能。
L3級ADiGO自動駕駛系統
在硬件裝備上，L3級自動駕駛系統包含23個智能感應裝置：17個雷達，4個全景攝像頭、1個智能攝像頭及1個駕駛員疲勞監測傳感器。
ICA集成式巡航輔助
集成式巡航輔助系統簡稱ICA(Integrated Cruise Assist)。ICA可以在巡航車速0~120km/h時自動調節與前方車輛間的距離，並將車輛保持在車道中間。
TJA交通擁堵輔助駕駛
擁堵路況行車容易讓人心煩氣躁，長時間蠕行需要車輛時刻保持好與前車的距離，費時費勁。配備交通擁堵輔助TJA的Aion LX能通過前方毫米波雷達和前智能攝像頭，擷取車道標線的影像，計算車身與車道標線的接近速率，在車速≤60km/h時，在交通擁堵的路況中自動行駛，實現自動跟車和車道保持。即使面對擁堵且複雜的道路環境，Aion LX也能從容應對，不僅緩解駕駛疲勞，還進一步保證安全性。
ILC自動變道輔助系統
自動變道輔助功能簡稱ILC(Indicated Lane Change)，當車輛處於集成式巡航輔助模式時，且車速大於85km/h，駕駛員按下左轉向燈或右轉向燈撥杆，自動變道輔助系統將對環境進行判斷，然後輔助駕駛員將車輛駛入相鄰車道。自動變道輔助使得輔助駕駛系統擁有更強的智能化能力，輔助駕駛系統從單車道面向多車道。
ICA集成式巡航系統、TJA交通擁堵輔助和HWA高速公路變道輔助並不是L3級ADiGO自動駕駛系統僅有的智能配置、它所搭載的AEB主動剎車、APA自動泊車輔助系統每一項都是當前汽車市場上領先的智能技術。
Aion LX的3.9s狂暴加速與L3級ADiGO自動駕駛系統，用創新智能科技給用戶帶來極致的用車體驗。
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