上有政策，下有對策。
2019年，隨著西安奔馳事件在網絡上爆火，汽車圈“金融服務費”等潛規則被曝光在陽光下，更是一舉登上中消協發佈的2019年社會影響力話題榜首。
而後，奔馳金融因違規收取金融服務費被罰80萬元並退還費用了結此事，隨後眾多品牌官方宣稱，絕不收取金融服務費。然而，配合表演結束，這一亂象反而出現愈演愈烈之勢。
在奔馳之後，已經有三家被罰。近日，西安又一家日系品牌銷售店被曝出堅持收取金融服務費，而在這條微博下面，大多數網友留言，“不是都在收嗎？”、“全國哪家不收？”等類似評論。
“服務費每個店都是要收的，我們店裡現在所車的服務費都是4000，但這僅是貸款所要交的服務費，其餘保險、上牌什麼的需要另算。” 一家東風本田銷售店對青橙汽車表示，而當記者提到，政府禁止收取服務費時，這位銷售人員表示，我們給您聯繫銀行，為您服務，不可能不收費。另一日系品牌也表示，會收取4000元的服務費。
另外，一家河北的奧迪經銷店對青橙汽車表示，奧迪的服務費是全國統一的，像是奧迪A6和Q5就是9000，往下價格較低車型服務費就比較低，收是8000或者6000。有的店會讓提出給客戶讓利服務費，但這差價會加在車的成交價上。
公開資料顯示，金融服務費一般是指金融服務平臺為用戶提供金融服務後收取的相應比例的一次性服務費用，僅存在貸款買車時。目前市場上“金融服務費”普遍的收費標準是貸款金額的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，從幾千元到上萬元不等。
去年，銀保監會強制要求，汽車經銷商不得收取汽車金融服務費後，包括上述幾家在內的部分銷售店仍以“金融服務費”頂風作案外，還有一部分已經“換個馬甲”繼續獲利，“經銷商服務費”、“代辦諮詢費”“信息費”等各式各樣的變相收費蜂擁而至。
而在青橙汽車詢問的其餘銷售店，均表示會收取一定的服務費。這意味著，即使在監管部門數次整頓後，這項已經覆蓋全行業的“規矩”仍在繼續。
值得注意的是，從2017年合肥一家豐田4S店因違規收取金融服務費被罰76萬元，到去年的西安奔馳被罰80萬，11月份東正汽車金融以貸收費被罰50萬元，再到今年上汽通用凱迪拉克因違法收取“金融服務費”而登上“2020年315汽車欺詐銷售榜”，如今這家日系車也被指欺詐，亂收費跡象不降反增。
也就是說，監管部門的懲戒似乎並沒有起到警示作用。而對於4S店收取這項費用的行為，多家品牌方雖未表態，但都默許，這從奧迪經銷商全國統一的服務費可見。
值得一提的是，銷售店明碼標價亂收費，品牌方全程縱容的態度也正反映出消費者維權難的問題。自所以汽車圈會有這種明目張膽的“潛規則”，正是由於目前國家尚無針對金融服務費的規範文件出臺，因此消費者只能是啞巴吃黃連。畢竟一旦拒絕交付服務費，那提車日程將是無底洞。
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