武漢
沿江高鐵又稱滬蓉高速鐵路，起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點至成都，全長1985公里，縱貫長江經濟帶東西，串聯起長江岸邊的數個大小城市。
沿江高鐵多地已在建，如江蘇段、安徽段、成都至重慶段等，預計2025年前能全線貫通，交付運營。
沿江高鐵建成交付使用後，可實現上海到合肥90分鐘，上海到武漢3個小時，上海到宜昌4個小時，上海到重慶6個小時，上海到成都7個小時，整個沿線城市間通勤效率更高。
據《湖北發佈》此前報道：沿江高鐵武漢至宜昌段：線路起於漢口站，經漢川東、天門北、鍾祥南、荊門西、當陽西，終止宜昌北站，全長約289.44公里。項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。
鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度350km/h。
武漢
沿江高鐵建設意義特別重大，不只有利於加快長江經濟帶建設，推動中部崛起、西部開發，促進區域協調發展，還有利於提升東西向鐵路運輸能力，建立東西向高效便捷的戰略性大通道，有利於完善區際交通網絡功能，優化長江經濟帶城鎮化和城市群空間佈局。
沿江高鐵串聯了長三角、長江中游和成渝三大城市群。建設沿江高鐵能夠有效推動長江流域三大城市群協同發展，構建沿江大中小城市和小城鎮協調發展格局。
規劃建設武漢→荊門→宜昌→重慶的沿江高速鐵路，向北連通西武、鄭萬客專，向南可與滬漢蓉、武廣、滬昆客專銜接，形成以武漢、長沙、南昌為中心的“三角形、放射狀”區際交通網絡，建立城市群中心城市之間、中心城市與節點城市之間便捷通道，實現半徑500km以內城市間“2小時內通達”、500km至1200km城市間“朝發午至”、1200km至2000km城市間“朝發夕至”，催生“同城效應”。
漢宜高鐵
武漢，武漢中國中部地區最大都市及唯一的副省級城市，中國內陸地區最繁華都市、國家區域中心城市。
宜昌，宜昌位於湖北省西南部、長江上中游分界處。宜昌依長江而建，是湖北省域副中心城市，綜合實力僅次於武漢，位居湖北省第二位，是中國中部重要的交通樞紐。宜昌是三峽大壩、葛洲壩等國家重要戰略設施所在地，被譽為“世界水電之都”。
宜昌
宜昌是中國優秀旅遊城市。境內有4處國家5A級旅遊景區，數量居全國城市第四。宜昌是湖北省唯一國家環境保護模範城市 ，同時享有全國文明城市、國家園林城市 、國家衛生城市、國家森林城市 、中國鋼琴之城等美譽。
荊門，荊門位於湖北省中部，全境以山地為主，轄境南部接江漢平原，北通京豫，南達湖廣，東瞰吳越，西帶川秦，歷代都在此設州置縣，屯兵積糧，為兵家必爭之地。
荊門
閱讀更多 鹽將軍 的文章
