航运评论
HangYunPingLun
近日，中船船舶集团旗下两公司以16亿元参与中国两大油运企业的非公开发行，提前布局正在复苏中的油运市场。其中，大连船舶重工集团有限公司（大船重工）以共计13亿元分别参与国内两大油轮船东招商轮船和中远海能非公开发行，沪东中华造船（集团）有限公司（沪东中华）以3亿元参与中远海能非公开发行。
油价的大幅下跌大大刺激了原油消费国的储油需求，包括美国、印度、中国等在内的多国均计划或有意大量购买原油以增加战略石油储备。
储油需求的激增也使得油船运价大幅上涨。船舶经纪机构Poten&Partners报告显示，沙特阿拉伯国家航运公司巴赫里（Bahri）已在市场上抢租了25艘超大型原油运输船（VLCC），VLCC运价飙涨超数倍，VLCC-TCE数日内蹿升至264072美元/日（3月16日）。有行业人士指出，全球原油运力出现了比较明显的紧张态势，VLCC运力整体处于供不应求的状态。
根据招商轮船公告，公司完成向招商局轮船、大船重工、工银瑞信基金等在内的8家投资者非公开发行股份事项，发行价格5.36元/股，共计募资36亿元用于购建VLCC、VLOC等，以扩大船队规模，巩固和提升行业地位。其中，大船重工以7亿元认购1.31亿股，成为在招商局轮船之后的第二大定增认购方。
同时，中远海能于3月20日公告，完成向中远海运集团、大船重工、沪东中华在内的3名投资者非公开发行股份事项，发行价格6.98元/股，共计募资51亿元用于新购14艘油轮以及购付2艘巴拿马型油轮，扩大收入规模。其中，大船重工以6亿元认购0.86亿股，成为在中远海运集团之后的第二大定增认购方。沪东中华以3亿元认购0.43亿股，成为此次的第三大定增认购方。
据了解，招商轮船和中远海能为国内油运行业两大船东，招商轮船拥有51艘VLCC，中远海能共控制52艘VLCC，在油轮细分领域保持全球领先地位。
中国重工相关人士表示，大船重工是国内VLCC建造市场龙头，和招商轮船、中远海能等均有着良好的合作，本次大船重工参与两大油运龙头定向增发，是船厂和船东的深度融合，有利于加强业务协同，也有利于强化大船重工在VLCC领域的竞争优势和市场地位，更好分享油运行业复苏红利。
据介绍，大船重工在VLCC领域优势显著，多年来紧跟国际船舶技术和发展趋势，不断优化升级船型，先后自主研发了7代8型VLCC，累计手持订单超过世界运营VLCC船队的15%，在全球享誉盛名。2019年6月，大船重工交付招商轮船全球首艘30.8万吨超大型智能原油船，开启了全球超大型油轮智能航运新篇章。
本文采自 船舶交易公报
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