日前，由中国船舶工业和中国船舶重工集团有限公司合并而成，全球最大的造船集团，中国船舶集团有限公司正式挂牌成立，未来该集团将会向着提升中国造船国际竞争力的目标奋勇向前。
其实，中国近年来的造船实力全球有目共睹。今天我们就回顾一下由西方对华禁售，到中国翻盘禁止对西方出口的国产“大型挖泥船”逆袭之路。
当年，因技术底子薄，中国所需的大中型挖泥船完全依赖海外进口。相关设计建造技艺，都被德国，荷兰以及比利时公司攥在手里，美国更是直接将挖泥船划入军方管控装备范围内。
上世纪六十年代，中国用四吨黄金，历经艰辛自荷兰搞到一艘技术早已过时的挖泥船。本世纪初，中国首艘拥有自主知识产权的“天狮号”大型挖泥船问世，成功击溃国外技术垄断壁垒。时间来到2017年，中国商务部对外发布公告：为维护国家安全，中国对大型挖泥船实施出口管制。现如今，正因有了国产大型挖泥船，精卫填海的神话才得以在祖国南海变成现实。
国产“天鲸号”在称霸亚洲第一，世界第三九年后，天鲲号重型自航绞吸船完成试航，接过了这位“兄长”手中的接力棒。而中国这对南海造岛关键设备，只需要一个星期的时间，就能够吹填出一个标准足球场面积大小的海岛。
虽然这已经足够厉害，但中国还有比它们更强的吹填神兽，今年被派去帮助沙特建造人工岛的新海旭号，配备有三台泥泵，每小时流量可达两万立方米，是中国自主建造的全球最大非自航绞吸式挖泥船。
当年，曾有海外专家断定，河北黄骅港地处渤海淤泥质海岸，根本不可能建造大港。但中交天津航道局23艘主力挖泥船出动，最终只用11个月就疏浚1.2亿立方米淤泥，不仅建港成功，还挖出一条足够20万吨级船舶进出的水上航道。
截至目前，中国已在南海8座岛礁上填海造地，它们分别是美济礁、渚碧礁、永暑礁、华阳礁、南薰礁、东门礁、赤瓜礁、永兴岛。其中，前七个岛礁属于填礁成岛，而永兴岛因此前就已经是南海大岛，后期填海造地属于扩充面积。唯有国强才能民安。此举，对提升祖国南大门防御意义重大！
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