前言：這一次澳洲大陸穿越是為了紀念50年前人類第一次駕車橫跨澳洲大陸的旅程而成行的，5臺吉普，來自美國澳大利亞加拿大中國的13個成員，6000公里，從澳洲大陸最東的沙灘一直到最西點Steep Point。視頻視頻將從明天開始周更發出，詳細的圖文遊記將在三集視頻節目更新完後發出，敬請期待。
身邊年過八旬的老人大多都在家裡兒孫滿堂享清福了，但是我今天要講的這個故事裡兩位80多歲的老爺子，他們在晚年又為自己傳奇的一生增添上了一筆。
圖片裡左邊的老爺子叫John Eggleston，82歲，右邊的叫Ian Macdonald，83歲。兩位老人在1969年時組建過一支車隊，開著三臺吉普車完成了人類歷史上第一次駕車橫跨澳洲大陸的旅行。
而50年後的2019年，託百路馳輪胎的福我來到了澳大利亞加入了一支世界頂尖的穿越車隊，成為了裡面唯一的中國人也是最年輕的成員。
我們這次的穿越計劃就是向50年前的傳奇致敬，從澳大利亞東海岸出發，一路向西，穿越辛普森沙漠，穿越西澳，最終到達澳洲大陸最西點Steep Point，整條線路跟50年前的幾乎一樣。並且值得一提的是在穿越辛普森沙漠的時候，從進入沙漠的第二天起就不會再跟隨任何常規穿越路線，而是進行無路徑穿越。什麼叫無路徑穿越？顧名思義就是沒有路徑沒有人走過的地方，我們跟著紙質地圖和指南針一路向西。
我們的團隊叫做Sevenslot Expedition，Seveslot的意思是吉普前中網的那七個孔。這一支穿越團隊是19年才組建的，但是成員卻都是美國和澳大利亞車圈裡的大腕級人物，我隨便挑幾個出來跟大家介紹介紹。
首先是團隊裡最大佬的人物-RIck Pewe，經常看美國汽車節目的朋友們應該都認識他。Mototrend旗下網紅節目Road Kill的創始人，JP magazine主編，同時還是地理學家。全世界範圍內吉普圈裡最有影響力的人，牧馬人“Rubicon”這個車型最早概念的來源者。開著40年代的威利斯吉普穿越了辛普森沙漠，同樣開著威利斯吉普從阿拉斯加出發一直開到加拿大的東海岸。
接下來是2011年達喀爾原廠組冠軍Sue Mead，美國曆史上女性參加達喀爾成績的最高紀錄保持者。參加過四次駱駝杯，數次Baja1000以及很多其他世界級的越野拉力賽。美國著名的汽車媒體記者，曾在CNN做過汽車節目版塊記者，美國曆史上最傳奇的越野拉力賽車手Rod Hall的門下徒弟。
Chris Collard，此次活動的組織者，美國最著名越野 戶外雜誌Overland Journal主編，在2013年曾跟隨世界最頂尖穿越團隊Expedition 7完成南極大陸的穿越，多次參加Baja1000與墨西哥1000比賽。
所以我們這次的行程就是為了紀念50年前的偉大旅程，50年前的那場穿越可以說是非常艱難非常辛苦。
當時的團隊用了三臺吉普車，其中兩臺澳洲本地廠家改裝的吉普Overlander以及John自己的一臺吉普J300。團隊裡的John和Ian兩位老爺爺這次也跟我們一起完成了部分穿越-從布里斯班到Birdsville以及辛普森沙漠全段的穿越。
在短暫的一週多的相處中，作為團隊中年齡最小的成員，受到了兩位比我大了六十歲的老人很多照顧。並且從他們那裡聽到了故事學到了很多沙漠裡的駕駛和生存經驗。
當時在某天晚上在辛普森沙漠裡的時候，Ian老爺爺突然開心地像個小孩一樣跟我說“我突然想起來，我不止是第一個完成駕車穿越澳洲大陸的人，我還可能是年紀最大的穿越辛普森沙漠的人！“
圖片中除了左邊82歲的John和右邊83歲的Ian以外，中間的老爺爺名叫Malcolm Wilson，是1969年穿越依然還健在的成員中最年長的，85歲。但是因為身體原因這次沒法跟我們一起穿越，所以在從布里斯班出發之後我們先去了Dalby小鎮看望了老人，John和Ian其實跟Malcolm已經有幾十年沒有聯繫過了，直到這次行程之前，三位老人才又重新聚在了一起。
這一次穿越基本可以分為三段，第一段是從東海岸太平洋邊的拜倫灣沙灘出發，一直到進入沙漠前的最後一個小鎮Birdsville。第二段是辛普森沙漠的穿越，從Birdsville一直到Alice Spring。而第三段則是離開辛普森沙漠後從Alice Spring穿越西澳最終到達澳洲大陸最西點的Steep Point。
這其中最重磅，難度最大的一段就是辛普森沙漠的穿越了，我們總共翻越了1100座沙丘。在沙漠裡的7天頭兩天我們是行駛在常規穿越路線QAA Line上，而從第三天開始我們就正式下道，跟隨指南針一路向西無路徑穿越。這接下來的5天就是整個澳洲大陸穿越中最困難的部分了，
一是在沒有路的戈壁中行駛，每天都要在車裡晃超過十二小時，每天腦袋會跟車頂親密接觸無數次。
我們這次全部用的市面上最結實的MT胎之一的百路馳km3，但是依然還是頂不住豎直插在地上的小木樁
二是在沙漠裡實在開不快，都是10公里每小時的速度，每天走走停停也就“挪”那麼幾十公里，60公里是一天所能行駛的極限里程了，實在折磨人。
三是辛普森沙漠雖然叫做沙漠，但其實跟我們國內的戈壁灘差不多，沙漠裡地表全部被覆蓋了駱駝刺一類的植物，在底下還有大石頭。這也導致5臺吉普最後出沙漠一共掉了四五個輪眉，紮了兩條胎，翻了一次車，陷了無數次車。
這張圖裡是我整段旅程中最喜歡的一張圖之一，把老祖宗威利斯吉普跟他的後代們放一起是這次辛普森沙漠穿越的一個彩蛋，這是一臺1943年的威利斯吉普。Maxtrax脫困板是我們這次行程的贊助商之一，而Maxtrax的創始人Brad是個相當會玩的人，有一堆玩具，除了這臺威利斯吉普之外還有諸如六輪200陸巡等等。他在澳洲的越野圈裡也算個大網紅了，我舉個例子，我在加油站隨手買了本雜誌，一翻開就看到了他的照片，而這發生了不止一次。
在我們還在布里斯班進行整備的時候，Brad就跟我說他很想跟我們一起來沙漠裡玩，我說那你來啊。結果大哥二話不說打電話會公司，就讓員工把他的威利斯吉普給放上拖車了，然而兩天後我們順理成章地就在沙漠裡見到了他跟他的吉普。
在沙漠裡的七天，每晚都睡帳篷。哦不，嚴格意義來說，從我到達澳大利亞開始一直到最後結束行程到達珀斯這大半個月，我一共就睡過三晚上床。不過像我這種平時在家都不願意睡床，非得睡在家門口的車裡的人，睡帳篷還是很開心的，尤其是澳大利亞沒有狼。每天晚上都躺在肉眼清晰可見的銀河下面，真的是太享受了。
這是在沙漠裡撿到的一根腿骨，應該是澳洲野狗Dingo或者駱駝的。
跟年長的人一起去無人區裡穿越與我平時跟自己的小夥伴們一起出去穿越最大的不同就是可以聽故事，可以學知識。就這麼一根腿骨，John老爺爺都能跟我講出很多在澳洲Outback地區的神話傳說。這種經歷是跟同齡人出去玩，永遠不可能得到的。具體的內容我會在我的視頻和圖文遊記裡發，所以大家趕緊關注我，Stay tuned！
以上的這些圖，我稱他們為Outback Autoart，是離開辛普森沙漠之後在西澳所碰到的一道風景線。雖說離開沙漠之後一路都是路況很好的土路，但是路邊一直不斷都能見到翻了的車，至於怎麼翻的就不得而知了。我甚至跟同車的Rick Pewe還認真地觀察統計過，一路上遇到的翻了的陸巡lc95都可以拼一臺完整的車出來了。
最後一個那個翻了的白色麵包車是我們在一個加油站見到的，一對兄弟倆和朋友一起開著麵包車旅行，結果在路上翻了。哥哥重傷被送走了，弟弟跟朋友在收拾殘局。跟我們聊天時一直很焦躁，他說他從來沒碰到過這種事，他也不知道該怎麼辦了。
2019年對我來說算是比較倒黴的本命年了，但是有這一趟澳洲的旅程，算是一個很好的點綴了。也是我這輩子至今為止參與過的最大牌的穿越旅行了，不但沒丟中國人的面子，還跟這些大佬們科普了咱們中國的越野穿越資源。因為中國以外的地區，對中國的普遍映像就是北上廣這樣的大城市，他們不知道中國有那麼多有魅力風景不亞於北歐和北美的地方。所以這也將是我接下來幾年裡想要努力去改變的一點，爭取在國內做更多好的內容，在國外的平臺和媒介中宣發，讓更多外國人瞭解真正的中國，瞭解我們的文化。
更新計劃：視頻節目將分為三集，周更，明天更新第一集。詳細圖文遊記將在視頻節目更新完成後發佈
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