波波叉
國內油價不可能回到3元以內！
最近，因為沙特和俄羅斯談崩，沙特宣佈增產，國際原油開始瘋狂暴跌，加上全球疫情蔓延，對經濟影響巨大，大大減少了石油消耗，從而導致原油價格一跌再跌，今天甚至跌至將近30美元。
很多網友無法理解的是，原油140美元回到40美元/桶，我們中國的油價還是6、7塊。自2020年2月18日國內成品油價格調整以來，國際市場油價有漲有跌，按現行國內成品油價格機制測算，3月3日的前10個工作日平均價格與2月18日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。 
根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或衝抵。國內油價沒有隨國際原油價格變動，這是我國的成品油定價機制決定的。
第一，國內油價每10個工作日一調。2013年3月26日，國家發改委發佈《關於進一步完善成品油價格形成機制的通知》，確定成品油計價和調價週期調整為10個工作日。根據國際原油價格漲跌幅度，國內油價進行相應調整。
第二，調價幅度低於50元/噸，不作調整。 當汽、柴油調價幅度低於每噸50元時，調價擱淺，納入下次調價時累加或衝抵。
第三，國內成品油價格掛靠油種調整。 2013年起，根據進口原油結構及國際市場原油貿易變化，我國相應調整了國內成品油價格掛靠油種。此次改革使得國內油價能夠更為靈敏地反映出國際油價的變化。
第四，設置調控上下限。 2016年1月13日，國家發展改革委發佈了成品油定價新機制。新機制設定了價格調控的上下限，上限為國際油價每桶130美元，下限為每桶40美元。 主要有以下3條原則：
1. 當國際油價低於40美元時，國內汽、柴油最高零售價格不再繼續降低；
2. 當國際油價高於每桶130美元時，國內汽、柴油最高零售價格不提或少提；
3. 在40美元～130美元之間運行時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
很明顯，中國成品油價格保護價是40美元，國際油價跌破40美元后，國內成品油價格不隨下調，所以國內油價不可能回到3元以內。
50計劃
3.10號 凌晨3點 山東
是丶Red
感謝您的閱讀！
油價的閃崩，何止不是新冠疫情後續折射的一個點。自然，這裡有一系列的內容影響——
- 3月6日，石油輸出國組織(OPEC)與俄羅斯談崩，未能達成減產150萬桶/日的協議。沙特發動油價戰。
- 3月7日，沙特阿美宣佈大幅調低原油定價，創20年來最大跌幅。此舉引發市場動盪，原油開盤暴跌30%，
- 3月9日，布倫特原油期貨週一大幅跳空低開25%，現跌超31%至32.14美元/桶；WTI原油期貨跌幅擴大至27%至30.07美元/桶。
……這些消息沒有一個不說明了，油價在不斷下跌，其實沙特和俄羅斯的聯盟的談崩，間接地說明了，油價跌入深淵似乎成了可能。大幅的降低原油價格，實際上對於未來的市場會產生不可預計的後果，就拿道瓊斯股指下跌來說，對於經濟的發展已經形成了很大的影響。
沙特的這種行為對於疫情期間的需求量，並且還增加產量庫存，對於整個原油市場，將會產生不可預估的影響。
其實在國內油價已經有了不同程度的下跌，其實對於我國來說，因為我國70%的原油是依賴外國的庫存，在這種情況下原油的下跌能夠降低我國在原油方面的成本，同樣我國油品價格確實有了一定程度的下跌，但是它的價格控制會因為以及宏觀調控而保持穩定。
不過，3元時代的可能性相對較少，但是5元時代的可能性還是相對較大的。
LeoGo科技
這個問題應該問中石油，中石化在國際油價上漲的時候，我們一定要跟國際接軌，隨時跟漲，當國際油價下降的時候，我們一定不會降，記得有一年總共降了大概10次，降了兩毛多，漲價一次漲了5毛多。所以對我們來講，現在的油價在國內只見漲不見跌。現在已經也習慣了。最可氣的是中石油中石化他們還一直在虧損。漲價都趕上了，降價它不降價，我不知道中間的利潤都去了哪裡。
福建萬景001
我們國家有關油價設立了地板價，因此不會跌的太多，，這是我們國家社會性質決定的，說句實話，關於油價，我們真的不能和國外比較，我們國家大，人口多，要乾的大事太多了，需要錢的地方太多了，這就是我們社會主義的優越性，就好比這次疫情，國家的動員能力全國人民都看到了，國家不記成本的再給老百姓做事，只要不戴有色眼鏡，沒有不佩服中央領導的，話說沒有對比就沒有傷害，現在再看看國外，他們的應急能力根本沒法和我們比，所以說，別拿油價說事了！！！
亨通72905
國際油價長期持續降低和升高直接會影響國內油價，目前92號油和0號柴油價格在6.5元左右，並沒有大的變動，3元以內已經成為歷史，油價與社會經濟環境有很大關係，未來汽車發展主要以新能源為主，油價過低會拖慢新能源汽車發展速度，所以油價不會在回到3元時代
3元時代
3元時代已經成為歷史，15年前油價是3元左右，但是那時候的物價低，人均收入也低，相比其他產品物價，汽油價格水平也符合標準，現在的6.5元也符合標準，油價也是根據經濟水平變化的
未來汽車發展趨勢以新能源汽車為主，油價需要符合水平標準，如果是3元每升，正常家用車油耗是8L左右，每公里需要2.4元，相比新能源車型用車費用還要低，直接會影響新能源發展趨勢
總結：綜合來說國際油價會直接影響國內油價，但是每個國家也需要根據實際經濟水平進行定價，所以3元時代已經成為歷史 色彩車圈
國內油價是不可能回到3元以內的。
原因還是挺複雜的，國際油價是原油的價格，而國內油價是汽油的價格，汽油是通過原油提煉而成的，這個期間會產生一定的成本，而這些成本會轉嫁到汽油價格之中，而且國內汽油除了提煉成本之外，還需要繳納不同的稅費，因此汽油價格會比原油價格高出一大部分。
當然，國內價格跌不到3元的原因主要是政策不允許，2016年國家發展改革委員會發布通過，設定了成品油的價格機制，設定了調控的上下限，油價上限最高為每桶130美元，下限最低為40美元，簡單來說，如果國際油價高於每桶130美元的時候，國內油價不可以再漲價，而國際油價低於40美元的時候，國內油價不得下降，現在國際油價跌到27美元一桶，可見已經超過調控的下限。
其實可以簡單算一下，國內油價跌到3元之內是沒什麼可能的，國際油價怎麼降，國內都是按照最低40美元一桶來計算，原油40一桶即是每升1.76元，可以看看汽油的零售價成本，加油站利潤只佔到12.3%，加上其他貿易商、煉油廠這些利潤和成本佔比都不到三成，現在汽油主要貴在稅費，如果扣取稅費每升汽油都需要4.7元去銷售，所以說目前的汽油價格已經不算貴，當然本來可以更加便宜的。
其實油價稅費高是可以原諒的，畢竟取之於民，用之於民。
國內油企都有很多行政任務，在西部省份，地方政府的第一稅收就是來源於油企，除了稅收之外，省內的道路機場建設，地方發電水利甚至慈善捐款都可以從油企裡面拿錢，畢竟國內油企都是國有的，油企每年的盈利都會落到國家錢袋裡面。
因此，國際油價和國內油價，兩者看似有相關的事情，而且沒有直接關係的，中間受到政府的調控干預，所以國內油價是不能回到3元以內的。
財經樂少
樓主您好，今天國際油價大概是人民幣1塊8。國內的油價能否降低到三塊錢以內呢？我們認為是不可能的，為什麼道理很簡單，雖然說發改委基本上每年會調整很多次的成品油價格，但是根據以往的調整時間和調整的這樣的一個水平，我們來看增長的趨勢相對來說更大一些，那麼降低的趨勢相對來說更小一些。
我舉個例子就可以說明這樣的問題，因為每一次增長油價大概是在兩毛以上，甚至是3毛4毛都會出現，但是每一次降低油價，那麼甚至只有一毛，最多不會超過2毛3毛這樣的水平，所以說它的增長和降低不是一個成正比的，它沒有完全根據國際油價的這樣的一個水平來進行調整，幾乎都是增長大於降低，所以說想讓我們的油價回到三元以內，實際上是非常困難的。
再加上我們國家目前油價的水平，大概是在6塊錢到8塊錢之間這樣的一個範圍之內，所以說想要下降到三塊錢以內，幾乎是攔腰斬。那麼根本就不會出現如此低的這樣的一個降價，即便是國際原油價格在最低40美元30多美元一桶的時候，那麼我們國內的成品油價格最低的水平也是在5塊錢左右，這樣的水平根本就沒有下降到三塊錢的可能，所以現在的一個國際油價水平根本達不到，下降到三塊錢以內的標準。
社保小達人
難道國際原油跌到0元，國內加油就要0元麼？即便是原油跌到0元，還要有運輸費用，煉化成本，人工成本，機械成本，稅收成本，企業利潤，因為有收益，才會有人經營。不要總批評，提高經營能力，用科技降低成本，才是王道！大海養育無數魚類，人們去捕魚大海沒要錢，但我們去超市買魚一點不便宜吧！
晴空萬里142685397
樓主你好，今天國際油價大概是人民幣1塊8左右，國內油價能否回到三塊錢以內呢？這個問題幾乎是不可能實現，因為縱觀以往國際油價和我們國內油價的對比，不難發現國際油價雖然說不斷的在往下下降，但是國內雖然說在調整這個成品油的價格，實際上下降的調整相對來說幅度是非常小的，那麼幾乎每個公升的調整也就是在1毛2毛3毛左右，不會有太大的一個調整幅度。
那麼在2016年2017年的時候，國際原油最低水平僅僅只有30多美元一桶的時候，那麼我們國內成品油汽油的最低水平也都是在5塊錢左右，甚至是沒有低於4塊5的水平。所以很明顯想要讓我們國內的油價下降到三塊錢以下幾乎是不可能的，我們放在30年前來看，那麼國內的成品油價確實是兩塊多錢，但是30年前的物價和今天對比已經有著一個天壤之別了，所以說是沒有任何的可比性。
那麼想讓今天國內的成品油價恢復到三塊錢以下，每公升的話幾乎是不可能的，雖然說國際油價不斷的在下降，當然我們國內的成品油也會隨著國際油價的暴跌而進行調整，但是調整幅度我認為是極為有限的，所以說可能在原有的基礎上能夠下降到一塊錢，我認為都是已經非常不錯的了，因為當前的油價大概是在6塊錢到7塊錢左右，如果說下降一塊錢也就會維持在5塊錢到6塊錢之間，下降到三塊以內是不可能的。
